10时10分落地 试飞“十全十美”
四川航空A330“成都大运号”降落在天府机场西一跑道上摄影 陶轲
1月22日上午10:10，随着驾驶舱传来的阵阵掌声，川航试飞的飞机A330缓缓落地，成为了落地天府国际机场的第一架客机。
1月22日上午10:10，随着驾驶舱传来的阵阵掌声，川航试飞的飞机A330缓缓落地，成为了落地天府国际机场的第一架客机。
在飞行前，川航总飞行师王兴华就告诉红星新闻记者，争取能够在10点10分降落天府国际机场，也寓意着“十全十美”。
“除了10点10分这个数字，我们还给自己加了一个难度——不仅是精确到分钟，还精确到10点10分10秒。”王兴华说，从试飞结果来看，非常成功。
王兴华说，试飞之前，就已经在模拟机上进行了两场的模拟飞行，通过完整的程序来验证试飞流程。
除此之外，机组还做了很多预案，来应对突发情况的发生。
起飞前，王兴华和其他川航试飞工作人员都对天气感到担忧。“试飞的要求比较高，需要能见度达到3600米。如果不到3600米，我们就担心到达的时间不能保证那么精确。”王兴华说，风向、风速、温度等条件都影响着飞行的时间。
“飞之前我们都担心达不到3600米，但后来天气慢慢变好，天公作美。”王兴华兴奋地说。
记者注意到，飞机从双流国际机场飞往天府国际机场时，是先飞往成都以南的仁寿方向，再转头飞向东北方向的天府国际机场。
“飞机的路线就好像车子行驶在公路上一样，车子需要根据路线转向和掉头，飞机也需要根据机场设定的航线安排飞行。”王兴华说，昨天的飞行，即根据航线和落地时间的需求，反推了9:52的起飞时间。
王兴华透露，接下来，川航还会安排飞机在天府国际机场进行试飞，尝试其他跑道的飞行。
红星新闻记者 俞瑶
记者手记
我成了天府国际机场的第一批乘客
1月22日上午10:10，川航试飞飞机A330-300落地天府国际机场。随着飞机轮胎亲吻跑道，划出一道长长的“吻痕”，我也成了降落在天府国际机场的第一批乘客。
早上7:30，我就和其他记者一起到达双流国际机场T1航站楼。领取登机牌后，我成为了“3U001”航班的“44D”号乘客。
9:52，经过防疫检查、安检和登机，这架“成都大运号”主题的航班起飞了。
“虽然飞行只有短短的18分钟，却是连接双流国际机场和天府国际机场的纽带。”机场广播介绍着这趟短暂但意义重大的飞行。起飞前，一轮红日慢慢地升起，金黄色的光洒在喷绘有大运会Logo和大熊猫的川航A330飞机上，更加五彩斑斓。
“天公作美！”在场的记者连连感叹。
这场川航、国航、东航、祥鹏、成航、南航6家航司联合的试飞筹备已久，又迎着晴好天气，大家的心情都是雀跃的。
“大运号”机组堪称豪华：川航总飞行师王兴华带队，“中国民航英雄机长”、川航副总飞行师刘传健，川航飞行部总经理黄显涛等专家，都参与飞行保障。
“本来还很担心天气，但现在看到（太阳）就很激动，今天的飞行，天时地利人和（皆具备）！”刘传健说。
有着极佳飞行条件，让这次试飞与“危险”完全不沾边。但比起处理危机，王兴华、“中国机长”刘传建等人更像是一种精神力量，象征着专业、知识、技术和责任。而这些，都是飞行工作所最需要的品质。
上飞机后，几乎所有乘客都挑选了靠窗的位置，并迅速望向窗外。飞行时间只有18分钟，大家生怕错过在天空中与天府国际机场的“初见”。飞机盘旋上升，我也开始联想到一些其他城市的机场。
北京首都国际机场的大气，长江入海口南岸上海浦东国际机场的精致……机场的外貌，无不让人联想到城市的个性。到达之前，本就是一段旅途最令人兴奋的时刻。而盘旋在城市上空的初印象，也并非只是对机场，更是与城市第一次接触，管中窥豹地感受着城市的人文和温度。
9:58，飞机飞过龙泉山脉，“一山连两翼”的成都尽收眼底。
10:05，飞机开始下降。飞机的影子映照在农田，一切像极了电影画面。拨开云层，天府国际机场的面纱被慢慢掀开，它让我感受到的第一个关键词是——“厚重”。
初见机场，第一眼就被天府国际机场“驮日飞翔”的“神鸟”所吸引：绿色的植被环绕，整个机场的轮廓清晰可见；在机场区域内，两只银色的“神鸟”拖着中间的“天府之眼”，在早晨的阳光里闪闪发光。
而神鸟“驮日飞翔”的灵感，实际上与中国文化遗产标志、成都城市标志的核心图——金沙遗址出土的太阳神鸟金饰图案不谋而合。神鸟建筑体背后，是成都几千年厚重历史底蕴的集合，也是对成都未来“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”的发展和期待。
10:10，飞机落地，掌声从驾驶舱传了出来。
即使还在滑行中，都能看到守望在停机坪上的人群相互祝贺和鼓掌，密集的“长枪短炮”瞄准落地天府国际机场的第一架客机。
“十全十美！十全十美！”飞机上的乘客相互祝福，成为天府国际机场试飞的第一批见证者，大家都难掩兴奋和自豪。
10:13，缓缓地经过水门。
飞机停止滑行，机舱门打开。
天府国际机场开门迎客的时间表，又往前推进了一大步。
红星新闻记者 俞瑶
国航：对西一跑道验证飞行持续3.5小时
13时32分，国航波音747-8客机从天府国际机场西一跑道起飞，针对机场西一跑道传统进离场程序，尤其是盲降进近程序、盲降下滑道不工作进近程序、起飞爬升越障、复飞程序、精密进近灯光系统和净空符合性等科目，按照民航局咨询通告及文件要求完成验证试飞。整个试飞持续约3.5小时。
记者获悉，国航高度重视此次天府国际机场试飞工作，专门从总部调派波音747-8客机执行。试飞机组成员大部分曾参加大兴机场试飞、首航及多次重要航班保障任务，具备一流的试飞技术能力。同时，依据天府机场提供的西一跑道及导航台数据，在波音747-8模拟机上新建了机场场景模型。并在模拟机上进行了8小时的模拟飞行。
东航：B777机型圆满完成PBN程序验证试飞
15点58分，经过近3小时验证飞行后，东航“进博号”彩绘飞机、喷绘熊猫“进宝”元素的B777-300ER飞机圆满完成当天多个验证科目。
验证飞行期间，东航连续执行了天府国际机场01/19号跑道PBN飞行程序、复飞程序，以MU800的航班号，在天府国际机场完成起降，验证评估了天府国际机场西一跑道（01/19号跑道）PBN程序的可用性、可操作性；检验了机场的运行保障能力；评估了机场通讯、导航设备和目视助航系统等设施的运行状况；评估运行区域飞行区道面、滑行区域标志/标记牌的标绘/设置情况。试飞在4位飞行员的合力下平稳完成，流程顺畅高效。
祥鹏航空：将进行独家夜航试飞
祥鹏航空此次采用737-800机型试飞。值得一提的是，除完成常规试飞科目，祥鹏航空还受邀对机场进近灯光系统进行独家夜航试飞。为此，祥鹏航空预先制定了整套完善的试飞科目，包括多个起落以及精密传统仪表导航飞行和复飞机动飞行，以确保全方位验证机场的助航设施设备和程序设计符合适航标准，满足安全飞行要求。
成都航空：国产ARJ21飞机首次亮相天府国际机场
成都航空携ARJ21飞机首次亮相天府国际机场。作为首批6家参加试飞航司之一，成航ARJ21飞机将参与天府国际机场第二阶段验证试飞，配合机场开展北跑道传统和PBN离场程序及跑道灯光验证。
成航这架“中国梦”涂装的ARJ21飞机是我国首款拥有自主知识产权的喷气式支线客机，其涂装设计用几何图形勾勒出成都锦绣天府塔、安顺廊桥、上海环球金融中心、北京央视大厦等的形象，展现我国经济发展的巨大成就。据悉，天府国际机场整个验证试飞分1月下旬和3月下旬两个阶段开展。
南航:“空中巨无霸”A380压轴
南航选派的“空中巨无霸”空客A380飞机压轴出场。上午10：17，南航A380飞机从成都双流国际机场起飞，执行CZ6985试飞航班。10时35分，飞机在天府国际机场西一跑道平稳落地，机场以民航最高礼仪“过水门”仪式迎接。A380机型是目前世界最大的F类民航客机机型，飞机长度73米，翼展79米，装配4台发动机，两层客舱总面积达到550平方米，相当于3个网球场，共设506个座位，最大飞行距离可达15000公里。
成都商报－红星新闻记者 杨佩雯 吴丹若
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