千人鏖战成昆复线“咽喉”

7个作业面同时作业

5月2日，在成宜高速仁寿段，建设者们坚守岗位，顶着烈日在工地上忙碌。潘建勇 摄（视觉四川）

保进度

本报讯（记者 何勤华）“‘五一’假期我们不休息，有1000人在项目工地上忙碌。”5月1日，中铁隧道局成昆铁路项目部有关负责人与工人们一起，鏖战在成昆复线小相岭隧道施工现场。

小相岭隧道是成昆复线的“咽喉”和控制性工程，也是成昆复线最长隧道，全长21.775公里，总投资18.8亿元，工期70个月，预计2022年贯通。目前，该隧道已掘进10476米。为保证工程进度，隧道分进口、出口、1号斜井、2号斜井4个区段施工。斜井开挖至井底后，又开辟多个作业面同时施工。整个隧道共有7个作业面同时作业。

在做好安全防护的基础上，记者从2号斜井进入隧道。2号斜井长3100米，几分钟后，汽车转了个弯。“我们已进入隧道正洞，正朝昆明方向行驶。”项目部党工委书记汪跃华说，隧道是单洞双线隧道，所处地段集中了岩溶、低瓦斯、软质围岩、突泥涌水、断层破碎带等复杂地质条件，属I级高风险施工隧道，因此对安全要求严苛。

来到掘进作业面，三四十名工人正在作业，有的负责隧道衬砌，有的负责钻孔。“爆破时，所有人必须撤离到200米以外的安全区域。”项目部总工程师杨海航说，每处作业面，每天可掘进约4米，整个隧道区域有10辆车不间断运出爆破产生的渣土。

据介绍，在做好疫情防控的前提下，小相岭隧道于2月18日稳步复工。

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