壮美嬗变 从山阻水隔到交通枢纽

曾几何时，宜宾的交通仅靠水运，山区货物竟然只能肩挑背扛，五尺道上，那马蹄“得得得”的声响依然回荡在历史深处……

如今，1小时到成都，1.5小时到贵阳；高速公路通车总里程力争突破600公里，县县通高速；2020年-2021年通航城市达到40个……

随着成贵铁路通车、宜宾五粮液机场建成投用，2019年宜宾迎来了交通发展史上的新里程碑。

飞向世界

2019年7月完成投产校飞校验，8月完成试飞，11月27日顺利通过行业验收，12月5日正式通航……

目前，宜宾已运行有北京、南京、太原、西安、广州、深圳、厦门、三亚、贵阳、青岛、上海、杭州、武汉、长沙、拉萨、昆明、丽江、南宁、天津等航线。宜宾五粮液机场投运后，可直飞北京、上海、广州、深圳、南京、南宁、武汉、天津等19个城市，还将紧扣全国性综合交通枢纽建设，进一步优化航班航线网络，逐步开通更多航线。

宜宾五粮液机场计划2020年-2021年通航城市达到40个，2022年-2024年力争通航城市不低于50个。

通江达海

宜宾港是“一带一路”和长江经济带发展战略交汇点上的重要枢纽港口，规划四个港区11个作业区，核心作业区———志城作业区于2010年12月29日开港试运营，集装箱吞吐量从2011年的8053标箱上升到2018年的40万标箱，现已建成1000吨级多用途泊位4个，吞吐能力50万标箱。

宜宾港溯岷江上行162公里可达乐山，经金沙江与矿产资源丰富的攀西地区相连，承担着岷江、金沙江全流域货物集散中转及促进乌蒙山区、大小凉山扶贫攻坚重任；经金沙江沿江高速及内昆铁路将宜宾港的辐射拓展到黔西北和昆明以东地区；通过雅安无水港辐射雅安、乐山、眉山及甘阿凉地区。

当前，宜宾港已启动志城港作业区二期工程，已开通至长江沿线重点港口和环渤海湾、日本、韩国等近内外贸航线，班轮密度每周15班以上；MAERSK（丹麦马士基）、MSC（瑞士地中海）、CMA-CGM（法国达飞）、COSCO（中远海运）等全球排名前20位的海船公司以及民生、太平洋、长航、泛亚、集海等各内支线船公司均与宜宾港建立了良好的长期合作关系，海关、商检入驻港口，货物通过宜宾港可以通江达海，到达全球各地。

未来，宜宾港集团将完善物流、商贸、对外加工贸易、金融、通关、信息、航运等综合物流服务能力，真正成为西部综合交通枢纽体系中，立足西南、背靠西北、面向东南、通江达海的“桥头堡”。

“同城生活”

宜宾铁路枢纽是中国铁路总公司确定的全国50个铁路枢纽城市之一，是全国除31个省会城市、5个副省级城市之外的全国14个重要地区铁路枢纽。

今年6月，成贵铁路成都至宜宾段开通运营。宜宾与乐山、眉山、成都等城市的时空距离，因为这条铁路的开通运营而大为缩短，“同城生活”触手可及。

“打车到高铁西站，进站、检票都非常快捷，1个多小时就到成都，比开车方便多了，时间还短，以前想都不敢想。”今年9月，到成都出差的市民王先生选择了高铁，他说，上车眼睛闭一会儿，一睁开就到成都。

市民陈先生也深有体会：“国庆节一早坐高铁去了成都，和朋友逛街，聚餐，晚上9点过又坐高铁回宜宾，这是时间成本最低的成都一日游。”

当前，宜宾承载国家重要规划和重大战略转换节点的全国性综合交通枢纽地位进一步巩固和加强。根据规划，宜宾铁路客运车站按“一主两辅”布局，1个主车站：新建宜宾站，规模5台12线，时速350公里，承担宜宾前往成都、重庆、贵阳、昆明、西昌、乐山、内江等各方向始发、终到和通过列车运营作业。两个辅车站：成贵宜宾西站，近期规模3台7线，时速250公里；远期预留宜西2台5线，承担宜宾地区前往成都、贵阳、西昌3个方向列车运营作业。既有内昆宜宾站，规模2台7线，设计时速100公里，承担宜宾普速列车始发、终到和通过作业。

货运系统规划构建“1+1+4”三个层次铁路物流网络体系，配套设施等也在同步推进。

半小时生活圈

作为63个全国性综合交通枢纽、66个全国区域级流通节点城市之一，宜宾交通枢纽优势明显。

宜宾规划有内宜、宜水、成宜、乐宜、宜泸、宜叙、宜威、宜彝、宜宾至新市、仁沐新、新市至金阳、绥江至新市等“一绕九射”高速公路网和以5条普通国道和13条普通省道组成的国省干道网。高速公路网规划里程734公里，建成282公里，在建262公里，加快前期工作190公里。

目前，成都至宜宾高速公路（宜宾境内长44公里）已完成路基工程85%、桥梁工程70%，10月9日开始路面铺筑，各项工作有序快速推进，确保2020年宜宾段全面建成。

宜宾过境西段和宜宾至彝良高速公路（宜宾境内长162公里）于2019年5月全面复工以来，强力推进工程实施和遗留问题解决，全力确保2020年底前建成宜宾过境西段，2021年建成宜宾至彝良高速公路。

宜宾至威信高速公路（宜宾境内长86公里）全面完成立项审批，于10月18日开工建设。

仁寿至沐川至新市高速公路（宜宾境内长17公里），控制性工程五指山隧道有序实施，路基及桥梁于2019年5月全面开工实施，进展顺利。

新市至金阳高速公路（宜宾境内长37公里），正积极与项目公司协商有关事宜，加快地方要素保障，全力保障工程顺利实施。

至2020年，宜宾将基本实现“县县通高速、乡乡通油路（等级路）、村村通硬化路、90%以上建制村通客运”，形成市到县半小时交通圈、经济圈、生活圈。

记者

手记

虽然常常能够看到相关的报道，但真正亲眼去看一遍，亲身去体验一遭，仍然会为宜宾的交通变化而感到震惊。

在城市的产生发展过程中，交通的重要性不言而喻。因为交通巨大改善，宜宾离世界更近了，宜宾进步更快了。随之而来的，产业聚集、人才聚集的步伐也会更大。

宜宾这颗长江之头的明珠，也将会因为便捷快速的交通发生巨大的变化：产业结构、物资运输、经济发展、文化交流……

新闻推荐

仁寿县挂牌出让国有建设用地使用权公告 眉仁公资告〔2019〕第37号

根据《中华人民共和国土地管理法》和中华人民共和国国土资源部第39号令关于《招标拍卖挂牌出让国有建设用地使用权的规定...

仁寿新闻，有家乡事，还有故乡情！连家乡都没有了，我们跟野人也没什么区别。露从今夜白，月是故乡明。仁寿县一直在这里为你守候。