交通建设 助推成德眉资同城发展率先突破
成资大道效果图
在德阳，总投资133.5亿元、全长29.5公里的天府大道北延线德阳段于今年开工建设；在眉山，环天府新区快速通道项目的标志性节点工程府河大桥中跨即将完成合龙；在资阳，助力资阳深度融入成都的成资大道年底将启动沱江到城东新区段建设……
按照省委“一干多支”和成德眉资加快实现率先突破的要求，成德眉资四市在交通通道建设、轨道交通对接和公共服务共享上均取得率先突破，共同推动同城发展交通先行。区域内，一个又一个交通同城大项目加快推进，构筑起产业协同发展的经济大动脉和百姓共享的同城的便利生活。
成德 干线项目加快落地
总投资133.5亿元、全长29.5公里的天府大道北延线德阳段于今年开工建设，目前正在进行三星堆快速通道至鸭子河段的施工，预计2022年建成通车；总投资333亿元、全长127.7公里的成绵高速扩容线工程于今年开工，预计2022年竣工；今年3月7日，成德同城首条地铁公交专线——广汉至新都·地铁3号线直达公交开通运行，实现了广汉与成都地铁3号线的无缝接驳……
今年以来，成德同城化干线项目加快落地，成德两地加快构建互联互通、无缝对接的交通体系。
据了解，天府大道北延线项目由成德两市共同研究，统一规划、统一标准、分段实施、同步建设。该项目全长58.5公里，其中德阳段长29.5公里，广汉境内长25.6公里，途经向阳、南兴、西外、新平、南丰、小汉、兴隆、金轮8个乡镇，按双向八主车道+四辅道设置，共有9个互通。
成绵高速扩容线广汉境内长15.1公里，双向八车道。现已完成招投标，目前正开展初步设计和征拆前期工作。广汉境内共争取了3个全互通立交和1个开放式服务区。
天府机场快速路是从德阳庐山南路经连山、松林接金堂的机场快速路，业主方为德阳建投，现已完成工可方案，正协调推动前期工作。连山、松林段7.4公里已初步争取与成绵高速共用通道，比平行布线节约用地近千亩，为天府北湖周边发展预留更多空间。
天府大道北延线、成绵高速扩容线、天府机场快速路等重点项目加快落地的同时，S401德阳工业大道、彭广青淮快速公路、成都货运大道北延线前期工作也正加快推进，一条条交通大道的开建和推进，推动成德同城化在交通领域取得率先突破。
不仅是干线建设，在轨道交通建设和公交运营上，成德两市也在不断加深合作。
据介绍，德阳市域铁路S11线规划沿天府大道北延线通道接驳成都地铁18号线，从成都火车北站经广汉到德阳，现中铁二院正在做工可编制，地勘工作已展开。届时，轨道交通将串联成都、德阳与广汉，形成一张覆盖成德的交通大格局网，为两地干事创业、发展产业、改善民生铺设起高质量发展的快车道。
与此同时，成德两市突破地域和行政界限，在开通德阳首条成德同城城际公交线路——广汉至青白江高铁站城际公交。今年3月，又开通了广汉至新都·地铁3号线直达公交，投运公交车13辆，约15分钟/班，每日运送旅客4100人左右，周末及节假日运送量5200人左右，最高峰运送量达到7128人。
此外，成德两市还积极推动天府“三九大”成德国宝旅游专线开行工作，两地营运企业共投放6辆旅游大巴，5月5日正式开行三星堆至金沙遗址、熊猫基地的旅游专线。在开通“公交实时查询”和云闪付支付功能基础上，加快推进微信扫码支付。
成眉 公路铁路无缝对接
8月1日，在环天府新区快速通道府河大桥施工现场，工程车来来往往，各项工作正紧张有序地进行中。
“府河大桥中跨即将完成合龙。”据现场工程师介绍，府河大桥长659米，宽44.5米，道路按照双向六车道施工，与南河大桥、二峨山隧道均为环天府新区快速通道项目的标志性节点，目前这三处节点施工都进展顺利。
据了解，环天府新区快速通道工程起于眉山市彭山区青龙镇工业大道，途经仁寿县视高镇、文宫镇，止于仁寿县观寺镇接三岔湖旅游环线，全长48.65公里。项目全线通车后，将打通青龙、视高两地交通瓶颈，联通眉山工业大道、G245线、滨江大道、岷东大道、天府大道等多条纵向通道，把眉山与成都、资阳紧密连接起来，构建起天府新区眉山片区内通外畅的交通网络，打通“环天府新区经济带”东西向交通大动脉，增强天府新区对整个眉山地区的辐射和带动作用。
环天府新区快速通道的加快建设，是成眉两市共同推进交通同城化发展的一个缩影。
据了解，2018年7月，眉山市委四届十一次全会明确提出：“融入大成都、接轨大都市”。随后，成眉两市交通部门成立成眉同城交通工作领导小组，建立健全对接磋商机制，每月定期召开工作例会，推进交通同城化建设。
两市确立了“两同步、三一致”原则，即围绕产业规划布局及发展，交通项目同步规划、同步实施；眉山始终坚持与成都在路网布局保持一致、建设标准保持一致、公共交通服务水平保持一致的原则，将两地市委、市政府明确的重大交通合作项目分别列入各自的交通规划和年度推进计划，并落实专人跟踪负责，加强城际间高快速路对接。
有了领导小组的合作机制做保障，成眉交通同城化发展加速推进。
2018年10月20日，省内第一条跨市城市公交线路T50开通。“T”字头是四川天府新区公交车统一编号。T50首站为仁寿视高公交车站，末站为兴隆湖天汉路公交车站。该公交线路运行以来，已经成为沿途居民往返成都、眉山的首选。
今年上半年，成绵乐动车组三次调整运行图，经停眉山车次多达26对次，比去年同期增加了2对；此外，今年成眉间将计划再增开2条跨市公交线路，并有望实现成眉公交“一卡通”。
截至目前，眉山市已规划建设“三横五纵”8条铁路、“两横五纵”7条高速、“一横九纵”10条快速通道，“三网”总里程1252公里，已建、在建737公里，同一条道路在不同区划上的建设均采用相同的建设标准，确保实现交通同城。在不远的未来，这些道路的建成投运将基本实现眉山铁路、公路与成都双流国际机场、天府国际机场无缝对接。
成资 交通项目共建共享
“成资大道全场40公里，改造段已于去年动工，新建段今年3月启动，年底前将启动从沱江到城东新区段建设。” 资阳市临空经济区管委会办公室主任李建介绍。
记者在现场看到，成资大道建设现场货车来往穿行，一派忙碌景象。据了解，目前，成资大道约4.5公里的改造段正在进行路基填挖、加宽1号桥、加宽2号桥、辅道桥施工，路基已完成66%，桥梁已完成49%。新建段正进行土石方填挖。
据介绍，成资大道是资阳市临空经济区拉框架、打基础的重点工程，是联通资阳临空经济区、资阳主城区及城东新区的交通快速干道，也是资阳建设成渝门户枢纽，深度融入成都，全面服务产业导入的关键项目，将构建起临空经济区东西方向发展主轴。
不仅是建设中的成资大道，目前，按照规划，连接成都天府国际机场的三大重点项目均已开工。其中，成资渝高速推进有力，已累计完成投资近85亿元，约占项目概算的55%；成资大道、成资临空大道已启动建设，成都、资阳两市正全力推进各自境内路段建设，按计划3条道路都将与天府国际机场同步建成投用……在成都与资阳交接的土地上，更多的交通项目正在开工开建，“3高8轨7快”的成资同城化综合交通网络正在形成。
记者了解到，“3高”即成资渝高速、成渝高速、渝蓉高速；“8轨”即轨道交通资阳线、成自高铁、成南达高铁、成渝中线高铁、成都城际外环线铁路、成渝铁路简阳至资阳段迁改及货运支线建设、成渝客运专线、成渝铁路；“7快”即成资大道、成资临空大道、蜀都大道东延线资简段、蜀都大道东延线乐简段、乐金快速、遂宁至天府国际机场乐至、成渝高速至成宜高速联络线。
与此同时，在公共服务共享上，成资两市也取得突破。两市新建“天府通·成资通”公交统一结算平台，实现成资公交、地铁一卡通。截止5月底，成资通卡发售已超过9.5万张，累计刷卡乘车数量达到360万人次；协调已有成渝高铁客运专线每日增开6个班次，最短发车间隔缩短至20分钟，极大方便了两市通勤效率，成资同城化发展得到资阳社会广泛认同和支持。
下一步，两市将在坚持共建共享、互惠互利、全员参与的同时，以推进成资同城化率先突破交通先行为先导，构建成都平原经济区8市之间和成渝之间便捷化的路网格局。完善交通联系机制，优化发展规划，对接年度重点工作，全力推进成资渝高速、成资大道、成资临空大道项目建设，确保成资渝高速、成资大道2020年建成通车。
同时，聚力推进运输服务管理同城化。尽快全面实现成资两地道路客运联网售票，成都籍和资阳籍旅游车均可把成都和资阳行政区域作为运行线路一端，开展旅游包车业务。推进建设具有公共服务属性的物流园区（货运枢纽）；建立跨地区交通运输安全保障体系；完善运输市场诚信体系，建立健全跨地区执法协同联动机制；强化成资运输服务标准衔接，推动建立统一的运输管理政策法规体系。在提升信息化智能化水平方面，加快公众信息服务系统和道路运输信息采集系统建设，建立共享机制，提供“一站式”公众信息服务。
刘颖刚 姚金帮 雷同 本报记者 刘芳君
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