“大树生根”顺势长? 主动对接共汲养! 成眉同城化发展工作纪实之三

眉山日报 2019-08-06 07:45 大字

建设中的府河大桥。

□本报记者 雷同 文/图

一棵大树要想枝繁叶茂,必须有发达的根系为其汲取源源不断的养分。同理,成都作为一棵“大树”要想在世界的舞台上成为耀眼的明星,也需要发达的交通“根系”以满足其与日俱增的交通吞吐量。

对此,眉山主动作为,积极对接,与成都共同谋划,有力促进了成都交通“根系”的南向延伸,为成眉同城发展、共生共长打下坚实基础。同时,阡陌纵横的交通网络,也拉近了成眉两城时空的跨度,串联起星罗棋布的丰富资源,让眉山的经济社会发展不断提速。

同轨同轴

打通成眉交通脉络

8月1日,在环天府新区快速通道府河大桥施工现场,工程车来来往往,工地上焊花处处绽放,各项工作正紧张有序地进行中。

“府河大桥中跨即将完成合龙。”据四工区总工程师叶文勇介绍,府河大桥长659米,宽44.5米,道路按照双向六车道施工,还有专门的非机动车道和人行道。该桥与南河大桥、二峨山隧道均为环天府新区快速通道项目的标志性节点,目前这三处节点施工都进展顺利。

据了解,环天府新区快速通道工程起于彭山区青龙镇工业大道,途经仁寿县视高镇、文宫镇,止于仁寿县观寺镇接三岔湖旅游环线,全长48.65公里。项目均采用一级公路技术标准,设计时速为80公里/小时。其中,青龙(起点)至视高段25.86公里,双向六车道;视高至三岔湖段(终点)22.79公里,双向四车道。项目总概算53.77亿元,建安费约36亿元,截至6月底已累计完成建安费15.5亿元。项目全线通车后,将打通青龙、视高两地交通瓶颈,联通眉山工业大道、G245线、滨江大道、岷东大道、天府大道等多条纵向通道,把眉山与成都、资阳紧密连接起来,构建起天府新区眉山片区内通外畅的交通网络,打通“环天府新区经济带”东西向交通大动脉,增强天府新区对整个眉山的辐射和带动作用。

当天15时许,在视高公交站T50站台,已有数位乘客在等候车辆。几分钟后,一辆整洁的纯电动公交车来到站台载客出发。车辆在笔直的天府大道上行驶平稳,车内空调开放,噪音很小,乘坐起来非常舒适。

自2018年10月20日开通的T50公交线路,是省内第一条跨市城市公交线路,其T字头是四川天府新区公交车统一编号。据悉,T50首站为视高公交车站,末站为兴隆湖天汉路公交车站,该线路全部车辆均配备冷暖空调、中英文双语自动报站器、投币识别系统等,设施、服务均规范统一。

“每天6点20分发车,19点30分收车,每8分钟左右发一班,从视高公交站到兴隆湖天汉路站只要35分钟,在上下班高峰和节假日常常一座难求。”公交车驾驶员罗正权介绍,“以前从视高去成都需要一个半小时,现在乘客坐公交2块钱到兴隆湖,再转乘地铁或者其他公交车,不仅省时省事,油钱也能省下不少,成了沿途居民往返成都、眉山的首选。”

互联互通

构建“立体交通”网络

2018年7月底召开的市委四届十一次全会明确提出:“融入大成都、接轨大都市”。如何接轨才能确保交通来往通达,找到成眉同城发展交通基础设施建设的突破口?为此,成眉两市交通部门专门成立成眉同城交通工作领导小组,建立健全对接磋商机制,每月定期召开工作例会,强力推进交通同城化建设。

随后,成眉确立“两同步、三一致”原则,即围绕产业规划布局及发展,交通项目同步规划、同步实施;眉山始终坚持与成都在路网布局保持一致、建设标准保持一致、公共交通服务水平保持一致的原则,将两地市委、市政府明确的重大交通合作项目,分别列入各自的交通规划和年度推进计划,并落实专人跟踪负责,加强城际间高快速路对接。

短短一年时间,截至目前,眉山市已规划建设“三横五纵”8条铁路、“两横五纵”7条高速、“一横九纵”10条快速通道,“三网”总里程1252公里,已建、在建737公里,同一条道路在不同区划上的建设均采用相同的建设标准,确保实现交通同城。同时,这些道路的建成投运将基本实现眉山铁路、公路与成都双流国际机场、天府国际机场无缝对接。

此外,岷江航电眉山段通过优化调整后计划建设的5个枢纽,汉阳枢纽已建成,尖子山、汤坝、虎渡溪枢纽在建,季时坝枢纽正在开展前期工作,航电枢纽建成后航道等级从六级提升到四级,具备500吨级船舶通行能力,可实现眉山通江达海;洪雅通用机场已进入招商……

目前,眉山各纵连成都、横贯东西的交通网络规划建设工作正有序全面铺开,凭借成都国际空港和铁路港“双枢纽”“口岸+各类海关特殊监管区+开放大通道”等对外开放平台,眉山正以得天独厚的区位优势,逐步构建起水陆空立体交通网络,为“融入成都、全域开放”奠定坚实基础。

步调一致

加快成眉城际“联络”

交通网络建设全面铺开,物流、公共交通发展也持续推进。

青龙国际物流园依托成都辐射影响,紧密连接国内市场,稳步开拓国际市场,积极组织申报设立保税区,促进四川及西南地区保税商品的储存、销售,并结合“一带一路”及“蓉欧班列”,将四川和天府新区货物发运交易至中亚与欧洲市场。

今年上半年,成绵乐动车组三次调整运行图,经停眉山车次多达26对次,比去年同期增加了2对。在去年10月成眉两市率先开通全省第1条跨市公交线基础上,今年计划再增开2条,今年还有望实现成眉公交“一卡通”。

……

展望成眉交通同城的宏伟蓝图,成绩只是迈出的第一步。路已指明,未来眉山还要继续依托建设“环成都经济圈开放发展示范市”的强劲势头,加强合作,积极作为,真抓实干,继续前行。

据悉,下一步,眉山市将继续秉持“两同步、三一致”原则,在系统梳理成眉两市交通互通现状的基础上,疏通堵点,查漏补缺。同时,加强与成都协作,共同谋划,合力促进重点交通项目纳入省上规划、规划内项目尽快启动建设、在建项目及时建成投运,早日打通“断头路”,建立起成眉衔接顺畅、层次分明、高效安全的立体化交通体系,为眉山由内陆腹地变为开放高地提供充足给养。

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