“大树生根”顺势长？ 主动对接共汲养！ 成眉同城化发展工作纪实之三
建设中的府河大桥。
□本报记者 雷同 文/图
一棵大树要想枝繁叶茂，必须有发达的根系为其汲取源源不断的养分。同理，成都作为一棵“大树”要想在世界的舞台上成为耀眼的明星，也需要发达的交通“根系”以满足其与日俱增的交通吞吐量。
对此，眉山主动作为，积极对接，与成都共同谋划，有力促进了成都交通“根系”的南向延伸，为成眉同城发展、共生共长打下坚实基础。同时，阡陌纵横的交通网络，也拉近了成眉两城时空的跨度，串联起星罗棋布的丰富资源，让眉山的经济社会发展不断提速。
同轨同轴
打通成眉交通脉络
8月1日，在环天府新区快速通道府河大桥施工现场，工程车来来往往，工地上焊花处处绽放，各项工作正紧张有序地进行中。
“府河大桥中跨即将完成合龙。”据四工区总工程师叶文勇介绍，府河大桥长659米，宽44.5米，道路按照双向六车道施工，还有专门的非机动车道和人行道。该桥与南河大桥、二峨山隧道均为环天府新区快速通道项目的标志性节点，目前这三处节点施工都进展顺利。
据了解，环天府新区快速通道工程起于彭山区青龙镇工业大道，途经仁寿县视高镇、文宫镇，止于仁寿县观寺镇接三岔湖旅游环线，全长48.65公里。项目均采用一级公路技术标准，设计时速为80公里/小时。其中，青龙（起点）至视高段25.86公里，双向六车道；视高至三岔湖段（终点）22.79公里，双向四车道。项目总概算53.77亿元，建安费约36亿元，截至6月底已累计完成建安费15.5亿元。项目全线通车后，将打通青龙、视高两地交通瓶颈，联通眉山工业大道、G245线、滨江大道、岷东大道、天府大道等多条纵向通道，把眉山与成都、资阳紧密连接起来，构建起天府新区眉山片区内通外畅的交通网络，打通“环天府新区经济带”东西向交通大动脉，增强天府新区对整个眉山的辐射和带动作用。
当天15时许，在视高公交站T50站台，已有数位乘客在等候车辆。几分钟后，一辆整洁的纯电动公交车来到站台载客出发。车辆在笔直的天府大道上行驶平稳，车内空调开放，噪音很小，乘坐起来非常舒适。
自2018年10月20日开通的T50公交线路，是省内第一条跨市城市公交线路，其T字头是四川天府新区公交车统一编号。据悉，T50首站为视高公交车站，末站为兴隆湖天汉路公交车站，该线路全部车辆均配备冷暖空调、中英文双语自动报站器、投币识别系统等，设施、服务均规范统一。
“每天6点20分发车，19点30分收车，每8分钟左右发一班，从视高公交站到兴隆湖天汉路站只要35分钟，在上下班高峰和节假日常常一座难求。”公交车驾驶员罗正权介绍，“以前从视高去成都需要一个半小时，现在乘客坐公交2块钱到兴隆湖，再转乘地铁或者其他公交车，不仅省时省事，油钱也能省下不少，成了沿途居民往返成都、眉山的首选。”
互联互通
构建“立体交通”网络
2018年7月底召开的市委四届十一次全会明确提出：“融入大成都、接轨大都市”。如何接轨才能确保交通来往通达，找到成眉同城发展交通基础设施建设的突破口？为此，成眉两市交通部门专门成立成眉同城交通工作领导小组，建立健全对接磋商机制，每月定期召开工作例会，强力推进交通同城化建设。
随后，成眉确立“两同步、三一致”原则，即围绕产业规划布局及发展，交通项目同步规划、同步实施；眉山始终坚持与成都在路网布局保持一致、建设标准保持一致、公共交通服务水平保持一致的原则，将两地市委、市政府明确的重大交通合作项目，分别列入各自的交通规划和年度推进计划，并落实专人跟踪负责，加强城际间高快速路对接。
短短一年时间，截至目前，眉山市已规划建设“三横五纵”8条铁路、“两横五纵”7条高速、“一横九纵”10条快速通道，“三网”总里程1252公里，已建、在建737公里，同一条道路在不同区划上的建设均采用相同的建设标准，确保实现交通同城。同时，这些道路的建成投运将基本实现眉山铁路、公路与成都双流国际机场、天府国际机场无缝对接。
此外，岷江航电眉山段通过优化调整后计划建设的5个枢纽，汉阳枢纽已建成，尖子山、汤坝、虎渡溪枢纽在建，季时坝枢纽正在开展前期工作，航电枢纽建成后航道等级从六级提升到四级，具备500吨级船舶通行能力，可实现眉山通江达海；洪雅通用机场已进入招商……
目前，眉山各纵连成都、横贯东西的交通网络规划建设工作正有序全面铺开，凭借成都国际空港和铁路港“双枢纽”“口岸+各类海关特殊监管区+开放大通道”等对外开放平台，眉山正以得天独厚的区位优势，逐步构建起水陆空立体交通网络，为“融入成都、全域开放”奠定坚实基础。
步调一致
加快成眉城际“联络”
交通网络建设全面铺开，物流、公共交通发展也持续推进。
青龙国际物流园依托成都辐射影响，紧密连接国内市场，稳步开拓国际市场，积极组织申报设立保税区，促进四川及西南地区保税商品的储存、销售，并结合“一带一路”及“蓉欧班列”，将四川和天府新区货物发运交易至中亚与欧洲市场。
今年上半年，成绵乐动车组三次调整运行图，经停眉山车次多达26对次，比去年同期增加了2对。在去年10月成眉两市率先开通全省第1条跨市公交线基础上，今年计划再增开2条，今年还有望实现成眉公交“一卡通”。
……
展望成眉交通同城的宏伟蓝图，成绩只是迈出的第一步。路已指明，未来眉山还要继续依托建设“环成都经济圈开放发展示范市”的强劲势头，加强合作，积极作为，真抓实干，继续前行。
据悉，下一步，眉山市将继续秉持“两同步、三一致”原则，在系统梳理成眉两市交通互通现状的基础上，疏通堵点，查漏补缺。同时，加强与成都协作，共同谋划，合力促进重点交通项目纳入省上规划、规划内项目尽快启动建设、在建项目及时建成投运，早日打通“断头路”，建立起成眉衔接顺畅、层次分明、高效安全的立体化交通体系，为眉山由内陆腹地变为开放高地提供充足给养。
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