宜宾加快建成全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户 “铁公水空” 火力全开
宜宾，坐拥三江、辐射滇黔，自古以来就是一座丝路之上、连通东西的开放城市。
而今，宜宾是50个全国铁路枢纽之一，是国家在川滇黔渝区域规划的唯一地级市铁路枢纽城市，同时也是63个全国性综合交通枢纽、66个全国区域级流通节点城市之一，是四川南向开放枢纽门户。
近年来，随着“铁公水空”一批交通基础设施项目的投入建设，制约宜宾发展的交通瓶颈被逐渐打破。穿山越岭、跨河架桥、逐梦蓝天、畅通港口，宜宾按下了建好全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户的加速键。
□本报记者 罗友莉
加速宜宾腾飞
“目前宜宾机场民航专业设备已全部进场安装，今天要完成新机场航站楼登机廊桥的吊装工作，于6月中旬全部完成专业设备的安装调试工作。”5月26日，在位于宗场镇的宜宾新机场建设现场，宜宾机场有限责任公司工程部主管赵修江介绍，新机场出发层设置了6条登机廊桥，旅客经过安检后将直接到达航班登机口，此外，新机场还新设置了自助行李托运柜台和自助登机口，推行智慧机场建设，极大地为旅客出行提供方便。
据悉，宜宾新机场航站楼装修已到最后阶段，电梯、灯光、弱电等已安装完毕，已完成飞行区助航灯光、气象、导航设备的安装调试工作，下一步将进入飞行校飞、试飞程序，预计7月达到通航条件。
宜宾新机场距离市区中心直线距离为11公里，宜宾机场有限责任公司副总经理郑劲介绍，未来，宜宾新机场将加快完善航线网络，不断拓展国内航线，力争开通珠三角—惠州、珠海航线，广西北部湾地区—北海航线，东南部福州、泉州，北部—天津、大连、沈阳航线，西部—兰州、乌鲁木齐航线；加密宜宾至北京、上海、广州、深圳航线。积极开辟旅游航线，新开通10条以上联系国内主要大中城市和旅游景区的航线。
郑劲说，宜宾新机场将紧扣南向开放通道建设，瞄准南亚、东南亚这个拥有巨大开拓潜力的新兴国际市场，逐步开通曼谷、新加坡、吉隆坡等国际航线，为宜宾打造南向开放重要门户构筑空中桥梁，力争到2021年，实现通航城市达30个以上，旅客年吞吐量突破120万人次。
迎接“高铁时代”
“截至目前，宜宾市已迎来成贵高铁、成自宜高铁（川南城际）、隆黄铁路、进港铁路四条铁路同时在建，成贵高铁即将建成通车，宜宾铁路枢纽总图规划正式获得批复，渝昆高铁有望今年开工，枢纽内各条铁路前期工作有序推进的可喜局面。”昨（27）日，宜宾交通规划建设新闻发布会上，市铁建办副调研员周艺就宜宾铁路规划建设发展情况进行了介绍。
周艺介绍，宜宾铁路枢纽由成贵、渝昆、成自宜、川南城际4条高铁和内六、内六铁路宜珙支线、金筠、沿江（含宜宾至西昌、宜宾进港铁路）、隆黄、筠盐、珙叙7条普铁以及相关站场、枢纽配套设施组成，市内规划建设总里程约874公里，其中高铁380公里。
尤其是在去年12月底，中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复了关于宜宾铁路枢纽总图规划 （2016—2030年）。宜宾铁路枢纽总图规划正式获批，标志着宜宾在国家层面和西南地区的铁路枢纽地位（全国只有14个地级市，宜宾为川滇黔渝唯一地级市）正式确定，宜宾在全国铁路联网运营中的地位和作用正式明晰，宜宾承载国家重要规划和重大战略转换节点的全国性综合交通枢纽地位进一步巩固和加强。
打造开放港口
在宜宾交通规划建设新闻发布会上，市交通运输局副局长罗昕介绍，宜宾港将建成集装箱、杂件、散货、重大件、滚装运输及保税物流、仓储配送、口岸开放等功能为一体的长江上游水运大港。
宜宾港集团副总经理柯强介绍，随着宜宾港腹地范围高速扩张，从开港之初的宜宾本地市场已经拓展到成都经济区、川南、川西、滇东北、黔西北乃至金沙江、岷江全流域和川滇黔结合部800公里半径范围。同时，宜宾港与重庆港、南京港、上海港等国家级航运中心枢纽港都建立了以资本为纽带的深度合作；与中远海运、希腊地中海、丹麦马士基、法国达飞海运集团等全球排名前20位的船公司均开展了业务合作；与南非德班港、新西兰、澳大利亚以及美国、印尼等国际港口和客商建立了货物往来。
经过多年培育发展，宜宾港吞吐量快速增长，集装箱吞吐量从2011年的8055标箱上升达2018年的40万标箱。预计到2020年，全域宜宾港货物吞吐量可达2600万吨，规划到2030年，宜宾港货物吞吐量可达7537万吨。
为大力发展多式联运，宜宾港还在开设“宜宾—昆明”往返五定班列、攀枝花—宜宾集装箱班列的基础上，开行了“川—桂—港（马）”南向通道铁路集装箱班列，目前正积极争取开通“宜宾—西昌”，“蓉欧快铁＋宜宾”集装箱班列，构建四川经宜宾港的江铁海联运大通道，助推西部地区连接“两廊一带”的国际性综合物流枢纽的建设。
柯强表示，未来，宜宾港将继续抢抓发展机遇，把宜宾港打造成宜宾开放型经济发展核心引擎，把宜宾港建成四川第一大港、“一带一路”长江起点航运物流中心。
外联内畅互通
谈及未来两年宜宾交通规划，罗昕介绍，将全力推进实现县县通高速、乡乡通油路（等级路）、村村通硬化路、90％以上建制村通客运等目标，中心城区重要通道和枢纽节点快速互通、交通拥堵状况缓解。
高速方面：加快建设宜宾至成都、宜宾至彝良、宜宾至威信、宜宾过境高速公路西段、仁寿至沐川至新市、宜宾至新市、新市至攀枝花、南溪至内江高速公路，构建全市“一绕九射”高速公路网，到2021年实现“县县通高速”。
国省干道方面：宜宾至庆符一级公路高县段、南溪仙源长江大桥建成通车；江安长江二桥、叙州区泥溪岷江桥等重点项目开工。
农村公路方面：加快推进“四好农村路”建设。2018年，全市完成新改建农村公路1986公里，创建“四好农村路”国家级示范县1个、省级示范县2个，力争今年再创一个国家级示范县、一个省级示范县，2019年计划实施1000公里。
市政交通方面：盐坪坝长江大桥、打营盘山隧道、新机场东连接线、金沙江大道二期、三期等项目全力推进；宜宾西高铁站建成，智轨T1线即将投运。
……
铁公水空，多路并进。宜宾正以只争朝夕的紧迫感，全力打造外联内畅互通的全国性综合交通枢纽。
加快建成全国性综合交通枢纽
（本报编辑部制图）
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