埇桥的桥：从“礅桥”到“飞桥”“虹桥”文/张炳辉图/武正彪
陈希亮发明建造的古汴河上的埇桥—根据央视四套播出的《一座埇桥半部宿州史》节目制作。
清明上河图虹桥部分。
为探寻“桥”文化，笔者曾写过一篇《埇桥的桥》。说的是隋大业元年（605年），开通济渠（古汴河），横穿宿境。因其截断了南北官道，即在今宿城内北关至大隅口处，“垒土为埇，架木为桥”，也使桥南逐渐发展成为繁华的埇桥镇。埇桥区成为宿州市唯一一个县级区，则是隋朝埇桥镇之后1400多年的事了。
最初架设在通济渠上的“埇桥的桥”，因要跨过宽阔的河面，又因当时的技术条件各种限制，就不得不先在河里下礅，若干个礅子上架圆木而为桥，这时的桥其实就是礅桥。
埇桥的“礅桥”生存了440多年后，到了北宋年间，眉州青神（今四川眉山）人陈希亮任宿州知州。当年夏天，天降暴雨，有人前来禀报，说汴河上的桥梁被冲垮了。陈希亮当即冒雨来到河边，实地察看，了解详情。附近百姓告诉他，汴河水每逢雨季水势凶猛，桥墩冲垮是常有的事，在这里架桥太难了。如今桥又被冲垮，过河只有靠渡船了，船渡不仅十分不便，而且渡船也时有翻沉的，太危险。陈希亮为此陷入了沉思。回衙后，他吃不香、睡不稳，终日筹划，并借鉴外地经验，终于创造出一种新的造桥方案。这就是不在湍急的流水中下“礅”，而是修建一种木制结构的直接飞跨汴河两岸的桥。这种桥没有立在水中的柱子，便利行船，而且不论雨季发多大的洪水，桥身也安然无恙。于是他命人采备木料，并请当地优秀的工匠和民工施工，自己亲自监工督造。建桥把整根大木头并列铆接榫合，桥面又用成排的木料链固杵紧，使之成为一个硕大坚固的整体，并分散了负重，使跨桥木料受力均匀。在桥边有牢固的护栏，以保障车马行人的安全，使工程的使用性能与质量达到了空前高度。庆历六年（1046年），宿州城的汴河上，架起了一座崭新的木桥，气势如虹，飞跨两岸，人称“飞桥”。桥上人来人往，桥下舟楫通畅。
汴河是宋朝朝廷的命脉，通过大运河转运的物资，都要汇聚到汴河上，再转运到开封。宿州的这种“飞桥”，确是一大发明，解决了朝廷多年想解决而无法解决的难题。因此，朝廷下诏褒奖陈希亮，并大力推广这种“飞桥”的建筑法。此后，从河南开封的京都，到泗州（今泗县），都按照陈希亮的造桥方法，在汴河上建起一座座“飞桥”。“知屋漏者在宇下，知政失者在朝野。”“金杯银杯，不如老百姓的口碑。”由此，老百姓称陈希亮不仅为“清官良吏”，又是“能工巧匠”。
宋代张择端的名画《清明上河图》，可谓国宝级文物，名扬四海。可以说，这幅画是围绕东京开封汴河上的桥而展开的，也是画中最耀眼的部分。汴河里船只来往，首尾相接，或纤夫牵拉，或船夫摇橹，有的满载货物逆流而上，有的靠岸停泊，正在紧张地卸货。横跨两岸的是一座规模宏大的木质拱桥，它结构精巧，宛若长虹，故名“虹桥”。桥下人员忙碌，桥上的人则伸头探脑地为过船的紧张情景捏了一把汗。这里就是当时开封名闻遐迩的虹桥码头区，也是名副其实的一个水陆交通的汇合点，可称为画中的高潮片段。但鲜为人知的是，这种“虹桥”最早则出现在宿州的埇桥，也是最早建在古汴河上埇桥的“飞桥”。
查明·嘉靖《宿州志》，在卷之三《名宦》目中有这样的记载：“陈希亮，字公弼，眉山青神人。中天圣八年进士。曾任房州知州。庆历中守宿。州跨汴为桥，水与桥争，率常怀舟。乃派人前往青州学习架桥经验，始作‘飞桥’，无柱，俗称‘虹桥’，而后汴河上皆‘飞桥’，民赖其利。其第四子糙，字季常，与苏轼为挚友。公善著书，长于《易》，有集十卷及其他文、图数十篇。”查清·光绪《宿州志》，在卷十二《官爵志二》中记载有：“陈希亮，知宿州，跨汴水为飞桥，以便往来。赐缣褒奖，仍下其法，自畿邑至泗州皆仿之。”
两则史料告诉后人，宋时埇桥的“飞桥”，为古汴河上所有“虹桥”的始祖，连京城开封也不例外，又似乎在证明着这样一个道理：能为百姓着想，并造福一方的官员，才能名垂青史。陈希亮知宿州时间并不太久，但纵观他的一生，才能突出、政绩卓著、受民爱戴，《宋史》评论他：“其良吏与。”大文豪苏轼，自称平生不为人作行状墓碑，但十分敬佩陈希亮的为人，在陈希亮去世十四年后，担心他的事迹随着时光流逝而逐渐湮没，遂破了自己的平生旧例，撰写了一篇杰出的宋代人物传记——《陈公弼传》。
逢山开路，遇水架桥。大路朝天，桥连四海。世上有水的地方就会有桥，有桥的地方就有说不完的故事。随着时代的发展，埇桥区这个既古老而又年轻的县级区，“桥”的建设会日新月异，“桥”的故事会引人入胜，“桥”的文化也会更加璀璨夺目。
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