成眉同城 交通先行 高铁构建眉山交通发展“新引擎”

宜宾日报 2019-07-23 00:54 大字

□本报记者 叶茜 邓烨

眉山,“成都平原经济圈”的重要城市,地处岷江流域、成都平原,高铁对于眉山有哪些意义,眉山交通呈现出怎样的新格局?“成绵乐客专开通时,眉山全市上下都非常期待,一下子就能高效地连通眉山与成都、德阳、绵阳和乐山等城市。”7月19日,眉山市交通运输局调研员周绪云答记者问时表示,时至今日,在成贵铁路成宜段开通首次调图后,眉山当地依然在积极争取每天能有更多对动车经停眉山。

事实上,短短4年多以来,成绵乐客专的开通运行,如同眉山交通发展中注入的新引擎,一下子打通其“任督二脉”,逐渐编织起成眉同城化发展的交通路网。

高铁加速成眉同城化发展

“成贵铁路成宜段开通,每日成都与宜宾之间就有15对30列动车在开行,宜宾算是‘高起点’了。”周绪云直言,成绵乐客专刚刚开行时,经停眉山的只有5对10列动车。

车少、票少,车次与旅客出行时间不一致等情况,让“初来乍到”的成绵乐客专很难满足眉山市民的期望。

在眉山当地的积极争取下,通过增加经停和“订制”列车,每日途径眉山的动车不断递增。便捷、快速的动车出行,让许多家住眉山、工作在成都的市民感受到了“同城化”。

眉山市民陈先生告诉记者,在成绵乐客专开通前,眉山仅有成乐高速和成昆铁路线。成绵乐客专开通瞬间拉近了眉山和成都的时空距离,随着成贵铁路成宜段的投运,眉山与成都之间的列次总趟数大大增加,每次开行45列车次。现在,从眉山坐动车到成都,最快只需27分钟。上午上班高峰期,最快12、15分钟就有一列班次。

与此同时,周绪云还希望往返于宜宾和成都之间动车能多经停一下眉山。“我们都盯着上午7点42分,成都东直达宜宾西那班动车,如果停靠眉山刚好8点过一点,正好赶上早晨的上班时间。”

便捷,只是高铁给眉山市民带来最直观的感受之一。周绪云透露,在成绵乐建设之初,设立站点时,眉山曾与乐山两市有过“青神”、“夹江”站点之争,几年来,彭山、眉山东、青神三个高铁站,对于眉山市的影响,已远不止于交通便捷。以交通为引领,眉山早已搭乘高铁“快车”,在文旅、产业等多个方面实现成眉同城化发展。

8条高速7条铁路无缝对接成都

近年来,眉山全市上下围绕全省构建“一干多支、五区协同”的区域发展新格局和“三区协同、竞相发展、融入成都、全域开放”战略,密切与成都对接,共谋发展。在成眉同城化发展中,排在首位的便是交通互连。

在成绵乐城际高铁实现20分钟直达成都后,眉山还规划并建设成都经济区环线高速公路等8条高速、7条铁路无缝对接成都。

眉山市交通运输局规划科科长刘帅介绍,其中,眉山全市铁路网规划为“四横六纵”,总里程442公里。已建成成昆铁路、成昆复线、成绵乐客专;在建1条连汪燕铁路;川藏铁路、市域铁路S5线(含仁寿支线)、S5线天府支线、市域铁路、雅眉乐自铁路已启动前期工作;规划1条成都城际外环线(成都都市圈环线铁路)。而成眉同城铁路网规划除连汪燕铁路、雅眉乐自铁路外,其余“三横五纵”全部都在成眉同城铁路网范围内。

成眉同城高速路网规划为“两横五纵”,总里程407公里。已建成成雅高速、成都经济区环线高速、成乐高速、成自泸赤高速;在建成乐高速扩容改造、成宜高速;天府新区经眉山至乐山高速公路启动前期工作;已规划蒲井高速。

多条大道服务南向所有城市

“在眉山,任意一条道往北走就是成都。”在眉东大道上,眉山市民黄先生道出了近年来的亲身体会。

如同黄先生所言,眉山全市一级公路网规划“两横九纵六联两环”中,“一横九纵”都是成眉同城一级公路网规划。其中4条已部分建成的分别为工业大道、滨江大道、剑南岷东大道、天府大道仁寿段;在建3条分别为环天府新区快速通道、红星路南延线、丹蒲快速通道;启动前期工作3条为仁简快速通道、站华路南延线、锦江大道

不仅如此,目前,成眉两市交通部门已成立成眉同城交通工作领导小组,建立健全了对接磋商机制,每月定期召开工作例会,协商解决交通同城化工作中的困难和问题。按照“两同步、三一致”,即围绕产业规划布局及发展,交通项目同步规划、同步实施;眉山始终坚持与成都在路网布局保持一致、建设标准保持一致、公共交通服务水平保持一致的原则,将两地市委、市政府明确的重大交通合作项目,分别列入各自的交通规划和年度推进计划,并落实专人跟踪负责,确保交通同城工作扎实开展。

成都兴隆湖至眉山视高公交路线已于2018年10月20日开通,为全省第一条跨市公交线,彭山经黄龙溪至视高、彭山至新津公交已形成开行方案。

“眉山是成都平原南边重要节点城市,我们将建设多条通道通往成都,努力成为南向城市进入成都的必经之地。”刘帅说,未来眉山将作为成都的前沿,缓解成都南向的交通压力,让更多城市在进入成都前,在眉山分流,以便捷的交通出行方式满足不同方向的需求。

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