“十字枢纽”补齐高铁短板 泸州：大道如虹通四方
航空水运公路铁路袁为连/制图
5年累计投资637亿元，为“十二五”期间438亿元的1.45倍。其中，高铁客运实现零突破，铁路通车里程达265公里；公路总里程1.97万公里，高速公路通车里程533公里；云龙机场通航城市47个，年旅客吞吐量突破180万人次；泸州港常年每周开行13班内支线班轮，3条近洋航线、14条铁水联运班列……这串亮眼的数字是泸州交通“十三五”期间交出的成绩单，也是泸州打造全国性综合交通枢纽的答卷。
未来5年，泸州将从支撑成渝地区双城经济圈建设、继续扬优势补短板强弱项、更加注重生态环保及安全、提升泸州交通定位及格局等方面，推进交通运输高质量发展，重点突出建设发展、综合运输、智慧交通三大核心板块。
以泸州为圆心，北上成都，东向重庆，西向宜宾、昆明，南下贵州、广西，铁公水空共同发力，四通八达的立体交通网络辐射川渝滇黔地区并快速向外拓展。
泸州综合交通枢纽“其势已成、其兴可待。”◎ 川江都市报记者 曾刚
云龙机场通航城市47个，年旅客吞吐量突破180万人次。
未来5年，云龙机场还将开通更多航线，通航城市将达到60个。
泸州港常年每周开行13班内支线班轮，3条近洋航线、14条铁水联运班列。
公路总里程1.97万公里，高速公路通车里程533公里，居全省第3位、川南第1位。
高铁客运实现零突破，铁路通车里程达265公里。
绵泸高铁内自泸段开通运行以来，泸州站旅客发送量已达49.9万人次，日均发送量约4000人次。
公 路
织密1.97万公里路网
11月4日，泸永高速公路濑溪河大桥施工现场，主桥和两岸引桥下部结构施工已结束。随着桥梁上部结构施工启动，主墩零号块及连续梁悬臂浇筑已拉开帷幕。现场施工负责人朱荣华说，桥梁主跨预计明年6月底合龙。届时，泸永高速公路全线贯通将进入倒计时。
今年7月1日零点，历经3年建设的叙威高速公路通车，意味着泸州出川再添一条新通道，同时也为叙永西面山区贫困乡镇的发展带来了希望。
根据叙威高速公路走向和出口互通布局，叙永县枧槽苗族乡的“北商南旅”规划开始实施。该乡党委书记李长青说：“从全乡没有一条国省干线到17公里高速公路横穿全境，枧槽乡充分利用营山互通优势，在北面规划叙永县首个冷链食品加工仓储物流园，为叙永西南面乡镇农特产品的存储、加工、运输提供便利；利用南面的枧槽互通优势，结合当地苗族特色民族文化和优势产业，正在谋划打造精品农旅镇。”
高速公路网络不断加密，国省干道不断提档升级。5年来，G321纳福港城大道、G353泸合产城大道、S438线叙永段已相继建成通车；G246泸县立石至泸州、G353泸州至江阳区江北、G546纳溪至赤水等一批普通国省道项目也在加快推进。泸州市累计新改建农村公路5358公里，建成鸡鸣三省大桥等30座渡改桥，建成赤水河环线扶贫公路等重点农村公路项目。
5年来，泸州公路总里程已达1.97万公里，路网密度由“十二五”末110.5公里/百平方公里增长至161公里/百平方公里。除了已实现县县通高速的目标，古金、泸永等高速公路也在加快建设，高速公路通车里程533公里（不含连接线），居全省第3位、川南第1位，形成“一环七射一横”高速公路网。
铁 路
“沱江特大桥北岸下塔柱最后一节段施工即将完成，本月底将进入零号块施工，预计2023年可实现大桥主跨合龙。”11月4日，在渝昆高铁重点控制性工程泸州沱江特大桥施工现场，中铁四局沱江大桥项目工程部负责人冯润正在现场指挥。他说，渝昆高铁建成后，将串联起川南、渝西地区，通车后，泸州到重庆的时间将缩短到半小时，西向昆明的路程也将大大缩短。
就在渝昆高铁沱江特大桥上游3公里处，隆黄铁路隆叙扩能改造段沱江铁路特大桥已开始浇筑桩基。作为隆黄铁路重要工程，这座桥梁将成为西部陆海新通道的一部分，让成渝地区对外开放大通道更加畅通。
今年6月28日，绵泸高铁内自泸段开通运行，泸州人的高铁梦终变现实。目前泸州站旅客发送量已达49.9万人次，日均发送量约4000人次。
近年来，泸州境内叙大铁路已建成并通过验收，泸州铁路通车里程达265公里；渝昆高铁快速推进，并成功增设泸州东站；隆黄铁路隆叙段扩能改造、叙毕段建设加快实施；正在积极争取泸遵高铁、古蔺（大村）至遵义铁路纳入国省铁路相关规划。泸州高铁“十”字枢纽和南向货运铁路“双通道”格局正在加快构建。
通航城市3年增加到47个
航 空
2016年，泸州云龙机场开工建设；2018年9月，云龙机场正式通航。两年时间建成投运，云龙机场创下了“十三五”期间全国民航机场建设的“泸州速度”。从通航到现在，仅用3年时间，云龙机场通航城市从18个增加到47个，再次创造“泸州奇迹”。
11月4日下午4时，准备从泸州返回上海的叙永旅客黄霞正在候机大厅等候登机。她告诉记者，云龙机场通航后，上海至泸州实现直飞，回家的次数比以前多了。“从上海乘飞机回泸州两个半小时，从泸州回叙永一个半小时，实现了‘常回家看看’的愿望。”
随着云龙机场通航城市、航班不断增加，入驻航空公司达到了14家，由此带来的是更多优惠机票的投放，在一定程度上提升了机场的市场竞争力。目前，云龙机场客户群体已覆盖川渝滇黔周边城市，荣昌、自贡、隆昌等地异地城市候机楼先后运行，泸州区域航空枢纽地位日益凸显。
2021年是云龙机场通航的第三年，预计到2021年底，通航点预计突破50个，年旅客吞吐量突破220万人次。届时，云龙机场将正式迈入中型机场行列。
为适应更多的航班量及更多种类的机型停放，机场停机坪扩建工程已列入规划。同时，机场还将以航空临时开放口岸通过行业验收、具备开行国际航班条件为契机，打造现代化国际性区域航空枢纽。预计到“十四五”末期，云龙机场旅客年吞吐量将达400万人次。
泸州港多式联运通江达海
水 运
11月4日，泸州港3号泊位停靠着一艘载着豌豆和聚乙烯的货船，随着岸边有人喊“派人上来做交接”，2、3号岸桥机缓缓移到3号泊位，卸货作业随之忙碌起来。
四川泸州港务有限公司法务吴浩说，每年汛期是泸州港最繁忙的时候，“早上9点过就会有船陆续停靠进来，且以5000吨级货轮为主。每艘船可以装320-350个标准集装箱，相当于5列满载的火车”。
泸州作为西部各省出海的咽喉，是“一带一路”和长江经济带、西部陆海新通道重要节点城市。五年来，泸州不断拓展和优化对外开放通道，加快建设长江上游（四川）航运中心。泸州港作为四川省重要港口、全国36个内河港口之一，也是第一批进境粮食指定口岸、多式联运示范工程项目，第一家水运开放口岸，启运港退税港口……
近年来，泸州港发展势头迅猛，如今已有近30家世界级海船公司与港口签订合作协议，外贸航线涵盖近洋航线和地中海、西欧、北欧、北美等远洋航线。港口多式联运效率高，从泸州港始发至上海港，快班航行时间不超过12天。货物经高速公路运输至泸州港，省内2-6小时内送达，昆明、贵阳等地14-16小时到达；经过铁路，攀枝花、昆明等地货物3天可到达；铁海联运泸州至钦州和广州等地2-3天抵达。
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