穿越“禁区”凿万尺长隧 助攀西速度 攀大高速（四川境）TJ7分部宝鼎2号隧道进口端建设纪实
隧道开工前场景。
隧道建设初期场景。
隧道建设中期场景。
隧道内施工场景。
项目部所获荣誉。
项目部所获荣誉。
项目经理魏福贵。
项目副经理李鳌。
党支部书记陈亮。
隧道内施工现场。
安全体验馆。
党支部开展重走矿山路活动。
大型通风竖井。
□本报记者 吴晓龙
初冬时节，攀枝花依旧阳光高照，硕果累累。
11月13日，记者驱车来到正在修建的攀大高速（四川境）控制性工程、全国在建最长瓦斯突出工区高速公路隧道——TJ7分部宝鼎2号隧道进口端采访。
宝鼎2号隧道进口端由四川川交路桥有限责任公司承建，经过TJ7分部全体施工人员3年多时间1300多个日夜奋战，目前已胜利在望，将于今年12月实现全面贯通。
攀大高速公路即攀枝花至大理高速公路，是加强南向联系的一条重要进出川通道，是四川通往东盟国家最便捷的公路运输通道，同时又是四川、云南之间重要的旅游通道。攀大高速（四川境）路线全长41.002公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，作为全线控制性工程宝鼎2号隧道的贯通对攀大高速具有十分重要的意义。
宝鼎2号隧道（双洞）进口位于仁和区前进镇田堡村坪子湾组，出口位于仁和区太平乡，左洞全长8775米，右洞全长8762米，线路穿越攀枝花煤矿富集区，被视为施工“禁区”。TJ7分部承担合同进口端施工任务，由进口段向出口段掘进，左洞长4385米，右洞长4380米，隧道内设置有12处人行横通道，并设置大型竖井1座，直径9.6米，深218米，确保隧道内施工及运营通风。自2016年3月开工以来，截至2019年11月20日，左洞已完成掘进4385米，开挖施工任务全部完成，右洞已完成掘进4345米，剩余35米，1至12号人行横通道已全部完成，1至4号车行横通道及交通转换带也已全部完成。
工艺创新 管理创新 环保创新
由川交公司承担修建的攀大高速（四川境）TJ7分部宝鼎2号隧道进口端线路，穿越攀枝花煤炭富集区，既有煤层煤线，又有采空区穿越两处地质背斜及3处断层，地质结构复杂多变，瓦斯突出，安全风险高，瓦斯及有毒有害气体监测、施工通风、火源管理和设备防爆改装等任务艰巨，施工组织和安全、进度控制难度极大。被视为施工禁区，是全国在建最长瓦斯突出工区高速公路隧道。
如何突破禁区，按期保质保量完成项目工程，TJ7项目经理魏福贵带领工程技术人员，通过技术创新，以新技术、新工艺、新管理模式等，助推项目建设，利用“六新技术”、管理创新、安全环保创新筑造一流精品工程。
工艺创新
1湿喷工艺
在川交公司的大力支持下，项目部新引进两台湿喷车，改传统的干喷工艺为湿喷工艺。其优点是粉尘少、回弹量小，喷射速度快，有利于作业人员的健康和施工成本控制。
2电缆沟单臂整体式二衬台车
经过对二衬台车改进，使二次衬砌和外侧电缆沟一次性浇筑成型，既加快了施工进度，也降低了施工成本，据测算每米电缆沟将节约75元人工费，TJ7分部所负责的标段整体将节约60余万元。
3等离子切割
改传统的氧气乙炔气割工艺为等离子切割新工艺。这一新工艺具有切割速度快、效率高、切割成本低等优点。
4二氧化碳保护焊
革新传统的焊条电弧焊为二氧化碳保护焊。二氧化碳保护焊具有焊接成本低、成产效率高、操作简便、焊缝抗裂性能高、焊后变形较小、焊接飞溅小等特点,杜绝了锰烟锰尘的产生,保护作业人员职业健康。
5二衬台车复合橡胶立杆伸缩堵头模
将传统的二衬台车端头模，革新为复合橡胶立杆伸缩堵头模。该堵头模式是一种整体解决隧道二衬封堵中所有难题的综合型方案，操作方便，重量轻，可以精确的固定中埋式橡胶止水带，解决了纵向钢筋间的漏浆和安拆矛盾。
6超高压水力割缝增透技术（揭煤）
在掌子面防突措施实施过程中，采用高压水射流割缝技术，大幅增加煤体暴露面积，使煤层应力得到有效释放，形成缝槽周边裂隙网络，提高煤层透气性，加速吸附瓦斯解吸，从而扩大瓦斯抽放半径，提高单孔瓦斯抽放率。
管理创新
首先，在管理创新上，TJ7分部引进DL管控平台，实现隧道施工信息化管理。该平台既能更形象的展示施工进度、监督管理施工进程效率、实时查看隧道内各类信息，又能对洞内各类有毒有害气体数据变化实时反应，实现大数据实时共享，通过网络传输及数据上传，让管理人员随时随地掌握隧道施工各类信息；其次，隧道施工小班组承包模式。针对本隧道安全风险高、工程量大、质量要求严格等特点，TJ7分部各工序实行小班组劳务分包，确保安全、质量、进度及成本可控。另外，由于隧道施工物资消耗量大，为方便管理，TJ7分部材料库房在物资管理上率先使用“进销存管理系统”，对物资的采购、入库、领用等实现了跟踪管理，每一步都提供了准确详尽的管理，与传统手工管理相比，提高了准确率，节省了时间成本、人工成本。
环保创新
◆双风机双风筒供风。既保证了设计1m/s的风速，又能实现瓦斯隧道不间断通风的要求，为瓦斯隧道施工提供了安全保障。
◆主动防爆改装。宝鼎2号隧道为瓦斯突出隧道，在瓦斯隧道施工环境中要求必须对柴动行走设备进行防爆改装。传统的防爆改装多数采用被动式防爆改装，此方法不仅造价高，而且大大降低了设备使用效率，使设备的使用寿命减短，TJ7分部设备改装采用的是主动式防爆改装，此方法只对车辆增加瓦电闭锁装置，当瓦斯浓度达0.4%时报警，达0.5%时自动停车，防止车辆在隧道内瓦斯超限时继续工作，既保证了安全，又保证了设备的使用效率和使用寿命。
◆喷雾炮及喷淋系统降尘。TJ7分部在成洞地段每100m安装一道喷淋降尘系统，并在局部位置使用喷雾炮车进行局部降尘，既保证了洞内空气清新，又保证了作业人员的职业健康。
◆隧道安全体验馆。为了全方位、多元化的对参建人员进行安全培训教育，TJ7分部建立起一套安全培训教育体验馆，该体验馆由劳保用品展示、安全帽撞击体验及展示设施、安全带体验设施、综合用电体验设施、消防体验设施、洞口坠落体验设施、隧道应急逃生体验设施组成。
魏福贵
领先行业的佼佼者
在川交公司承建的攀大高速（四川境）TJ7分部宝鼎2号隧道进口端施工现场，记者采访了项目经理魏福贵。
魏福贵，这位33岁的年轻人，驰骋交通疆场一线，摸爬滚打了12年，成为了一名优秀共产党员、优秀项目经理。
科学管理 建立高效管理体制
12年来，他先后参加了四川南渝高速、四川乐宜高速、四川宜泸高速、四川丽攀高速、四川雅康高速、四川攀大高速（四川境）等多条高速公路的建设，并先后担任过技术员、工段长、工程科长、副总工、总工、项目副经理、党支部书记、项目经理等职。多次被四川川交路桥有限责任公司评为先进生产工作者、优秀项目总工；连续6年荣获“优秀项目经理”和“优秀共产党员”光荣称号。2012年8月至2014年7月，魏福贵在担任丽攀高速A1合同段总工程师、党支部书记时，面对全国罕见的“昔格达”地质华坪隧道，积极开展科学研究，制定出了施工组织实施方案；2014年8月至2015年9月，在担任雅康高速C11合同段项目副经理时，面对资金不到位、设备紧缺等多种不利因素，魏福贵不等不靠，统筹安排，发挥团队力量，保质保量、优质完成了隧道主洞掘进任务，在整个雅康高速19个合同段中名列前茅，信誉评价A级，得到业主、设计、监理等单位的一致好评。
抢险救灾冲锋在前危难面前彰显党性
魏福贵还先后两次参加抢险救援。2010年8月，在映秀参加8·13特大山洪泥石流的抢险救灾中，魏福贵不顾个人安危，连续作战，无私奉献，受到了国家领导的亲切接见和握手慰问。2015年8月至9月，在叙永洪灾高峰段抢险中，魏福贵冲锋在前，展示出了一名共产党人的光辉形象。TJ7分部的同事们都说魏福贵经理是一位不怕艰难险阻、团结协作、勇攀高峰的筑路尖兵。正是有了这种勇于胜利的新时代奋斗精神，才使得他把他的团队培养和锻炼成了一支善于打硬仗、恶仗，永不退缩的英雄团队，不管一项任务有多艰巨，他都能想到办法去克服、去解决。
直面逆境 勇挑重担
为构筑四川南向开放门户通道大动脉，2015年10月，魏福贵转战来到攀大高速（四川境）建设现场，担任由川交公司承建的宝鼎2号隧道进口端TJ7分部项目经理。面对隧道瓦斯突出、地质结构复杂、富水区、采空区等一系列高风险、高难度、高隐患等艰难险阻，魏福贵面对压力，永不服输，告诫自己：“作为一名职业筑路人，作为一名共产党员，就算有千般压力、万般困难，也要勇往直前，干前人没有干过的事业。”为做到万无一失，在开工前，魏福贵通宵达旦地搜集、研究相关资料，提前做好各种准备工作。从临建标准化建设到蹲点施工现场，与团队一起，多次审核、商讨施工方案,改了又删，删了又改。魏福贵还多次外出取经，终于克服了万事开头难这个大瓶颈。
惟精惟一 善于创新
宝鼎2号隧道进口端掘进开始后，针对隧道内的各种风险隐患，魏福贵带领工程技术人员开展技术创新，连续创造出了六大新技术、新工艺和四项管理新模式，既减少了作业时间，提高了施工效率，又减少了人员成本，降低了施工人员安全和职业健康风险，达到了创新创效的目的。与此同时，魏福贵还在管理创新上下功夫，积极探索，实行信息化管理，转变安全生产教育培训方式等。他对项目各工序实行小班组劳务分包，确保安全、质量、进度及成本可控；购入DL管控平台，更形象地展示施工进度，监督管理施工进程效率，实时查看隧道内各类信息；引进并建立项目安全体验馆，由说教式变为体验式，转变了安全教育方式。4年多来，魏福贵在宝鼎2号隧道进口端建设中，倾注了大量心血，创造出了领跑攀西地区隧道建设品牌形象，荣获了26项先进集体荣誉，得到了省政府和地方政府的一致好评。
李鳌
让青春在隧道中闪耀
现年31岁的攀大高速（四川镜）TJ7分部项目副经理李鳌，自从21岁走出校门进入交通建设行业，在施工一线一干就是10年。
无惧风雨坚守一线
10年来，他怀揣“交通天下”之理想，立足本职，敢想敢拼，锐意进取，一步一个脚印，从一名普通的现场施工技术人员成长为项目副经理，成为川交公司的管理标兵、技术带头人，在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩，把最美好的青春献给了祖国的交通事业，唱响了新时代的青春之歌，实现了自己的人生价值，为广大年轻人树立了榜样。李鳌出生在四川宜宾农村，道路坑坑洼洼，晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，是他儿时对家乡道路的印象。改变交通落后面貌，造福乡村百姓的梦想，从小就埋藏在他心中。为了这份初心，李鳌在大学毕业后就毅然选择了投身交通建设事业。为了这份不变的初心，他甘愿吃苦受累，忘我工作，用心中的激情去奋斗，用责任心点亮平凡的每一天，用心做好工作中的每一个细节，精益求精。
科学管理优化工序
作为项目的工程技术负责人，李鳌深知自己责任大、担子重，因此，他把宝鼎2号隧道项目当作自己人生的一次重大挑战，4年多来，他在项目经理魏福贵的带领下，和团队技术人员一道积极推广和应用高压水力切割快速抽排瓦斯技术、新湿喷工艺、等离子切割、二氧化碳保护焊、脉冲式除尘器、二衬台车复合橡胶立杆伸缩堵头模、竖井滑模施工等新技术、新工艺。为了掌握瓦斯隧道施工过程中各环节的科学时间，他吃住在工地，不分昼夜采集技术信息，奔走在施工现场各个角落，掌握了第一手资料，优化了施工工序，最大限度缩短了循环施工时间，既保证了安全，又保证了施工进度，确保了高速公路瓦斯突出隧道建设顺利推进，项目部在业主、项目经理部各阶段综合考评中，多次荣获一等奖。
怀揣匠心锻造精品
为保障高瓦斯隧道的良好通风，宝鼎2号隧道进口端设计大型通风竖井一座，其直径9.6米，深218米，施工难度大，技术要求高，为确保施工的安全性，科学组织竖井设备安全及前期施工准备，李鳌多次深入施工现场，了解每一道工序，每一个细节，经过反复的研究，编制出了可靠的短段掘砌和滑模施工的隧道竖井施工方案。他积极探索隧道施工的信息化管理，利用引进的DL管理平台，通过网络传输和数据上传，让管理人员随时随地掌握隧道内施工情况和信息，对洞内各类有毒有害气体数据变化实时反应。由于工作出色，李鳌获得了2017年公司先进生产工作者、攀大高速公路劳动竞赛先进个人称号。2018年，李鳌获得了川交公司“管理标兵”荣誉称号，并在川交公司技能比武大赛中夺得测量小组第一名；在四川路桥集团测量技能大赛中获优秀奖。
陈亮
甘当幕后“亮”书记
项目建设的背后，有着这样一位好书记——他抓发展、聚人心，为员工谋福利、办实事，推动项目部党建和思想工作“实起来”、“活起来”，他就是TJ7分部党支部书记陈亮。
2019年6月，TJ7分部项目副经理陈亮调任分部党支部书记。在陈亮看来，党务工作虽然不像工程管理那样有量化的结果可以体现，不像技术工作那样有标准的答案，但是，榜样的力量是无穷无尽的，心中有了理想，行动才有力量，台前的工作需要幕后的支持。
紧跟形势肃纪律强作风
作为党支部书记，陈亮不忘初心，牢记使命，努力寻求党建工作和生产中心的统一结合点，紧密结合项目部实际，坚持围绕生产抓党建，抓好党建促生产的原则，将“三会一课”和“两学一做”深入结合，将“两学一做”常态化、制度化，使员工深刻理解党的宗旨、理想和信念。与此同时，党支部深入开展“不忘初心，牢记使命”主题教育活动，多次召开主题教育学习，找差距、抓落实，让党员、职工谈感想、讲认识；要求党员提高思想觉悟，敢担当、勇作为、摒弃懒散之风，铆足干劲；通过召开主题教育学习会，对项目工程中遇到的实际问题，提出可行性建议，推动主题教育走深走实。目前，TJ7分部全体职工面对隧道即将贯通的决胜阶段，大家忘我工作，攻坚克难，确保宝鼎2号隧道项目的顺利竣工。
凝心聚力传递集体温暖
针对一线施工队伍生活艰苦，队伍中年轻人多，单身职工多，又远离老家的实际情况，陈亮带领党支部全体成员开展人性化服务，在现有情况下，千方百计改善食堂和职工福利，慰问患病职工，积极为职工办实事、办好事、着力解决职工操心事、烦心事，使职工切身感受到大家庭的温暖，使职工有了获得感、幸福感、安全感。
弘扬传统文化传承爱国精神
党支部组织党员和团员青年“重走矿山路，体验干打垒”传承三线建设精神；赴盐边烈士陵园瞻仰英烈、缅怀先烈，继承革命意志；赴市特殊教育学校开展“放飞希望、绽放微笑”六一慰问暨主题党日活动；赴攀枝花市拘留所开展警示教育；组织职工观看“港珠澳大桥”影片等，使党员、职工感受到了中国共产党的伟大，提升了“攻坚克难，甘于奉献，勇于胜利”的信心。
组织业余活动丰富职工生活
针对一线施工队伍远离城市，久居山区野外，文化生活单一的状况，陈亮组织职工组建了分部羽毛球队、篮球队、乒乓球队，引导职工开展业余兴趣爱好，既丰富了业余生活，又增强了体质。党支部还组织职工外出春游，赴元谋土林观赏大自然奇观，以陶冶职工情操。2016年至2018年，TJ7分部党支部连续3年获攀大高速公路开发公司“党员先锋岗竞赛”先进单位称号；2018年获攀大高速公路开发公司“优秀党支部”称号。
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