经国务院批复，国家发展改革委印发实施《西部陆海新通道总体规划》 西部陆海新通道建设上升为国家战略
发展目标
西部陆海新通道的战略定位
推进西部大开发行程新格局的战略通道
连接“一带”和“一路”的陆海联动通道
支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道
促进交通物流经济深度融合的综合运输通道
西部陆海新通道的3条主通道
①重庆→贵阳→南宁→北部湾出海口
②重庆→怀化→柳州→北部湾出海口
③成都→泸州（宜宾）→百色→北部湾出海口
2025年基本建成西部陆海新通道
广西北部湾国际门户港地位初步确立，集装箱吞吐量达1000万标箱
南国早报南宁讯（记者魏恒杨秋）经国务院批复，国家发展改革委已于近日印发实施《西部陆海新通道总体规划》。这标志着西部陆海新通道建设上升为国家战略，为包括广西在内的中国西部地区腹地带来重大发展机遇。
西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。根据规划，西部陆海新通道的战略定位是推进西部大开发形成新格局的战略通道，连接“一带”和“一路”的陆海联动通道，支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道，促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。
规划明确，建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。着力打造国际性综合交通枢纽，建设广西北部湾国际门户港，提升通道出海口功能。围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络，密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系，有力支撑西南地区经济社会高质量发展。
按照规划，到2020年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，广西北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱。到2025年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成，一批重大铁路项目建成投产，主要公路瓶颈路段全面打通，具有国际影响力的北部湾深水港基本建成，广西北部湾国际门户港地位初步确立，集装箱吞吐量达到1000万标箱。到2035年，西部陆海新通道全面建成，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平。
规划从加快运输通道建设、加强物流设施建设、提升通道运行与物流效率、促进通道与区域经济融合发展、加强通道对外开放及国际合作等方面，列出一系列需要各地各有关部门协同推进的重点工作、重点项目和改革创新事项，其中许多内容涉及广西——
在提高干线运输能力方面，将加快贵阳至南宁铁路、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造等项目建设，推进黄桶至百色铁路建设，改造升级湘桂铁路南宁至凭祥段，研究建设黔桂铁路增建二线等项目。加快推进兰海高速公路南宁至钦州段扩能等项目建设。
在加强港口分工协作方面，要完善广西北部湾港功能，提升北部湾港在全国沿海港口布局中的地位，打造西部陆海新通道国际门户。钦州港重点发展集装箱运输，防城港港重点发展大宗散货和冷链集装箱运输，北海港重点发展国际邮轮、商贸和清洁型物资运输。
在提升综合交通枢纽功能方面，推进钦州港东站铁路集装箱办理站、南宁—防城港铁路升级改造和钦州、北海铁山港区进港铁路专用线建设，推进沟通广西西江至北部湾港的平陆运河研究论证。
在加强物流设施建设方面，广西北部湾港将成为通道两端枢纽，广西防城港市东湾物流园区、广西凭祥综合保税区物流园等一批国家级示范物流园区将得到重点培育，南宁玉洞交通物流中心、柳州西鹅铁路物流中心站等将作为大型货运场站重点打造。
在培育枢纽经济等方面，鼓励南宁等城市发展临空经济，支持南宁跨境电商综合试验区发展，充分发挥中国-东盟博览会等合作平台功能，加强与周边国家商贸合作，依托中国-东盟信息港，建设中新等沿线国家和区域国际数据通道。
自治区商务厅厅长蒋连生接受记者采访时表示，规划出台后，西部陆海新通道建设进入一个新的发展阶段。我们要以此为契机，加快重大基础设施项目建设，在交通、经贸、信息、港口等方面加强与沿线地区的合作，努力推动广西开放发展形成新格局。
重点项目
铁路：加快贵阳至南宁铁路、叙永至毕节铁路、渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造等项目建设，推进黄桶至百色铁路建设，改造升级湘桂铁路南宁至凭祥段、成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段，研究建设黔桂铁路增建二线、重庆至贵阳铁路等项目。
公路：加快推进G69待贯通路段、G75渝黔和南宁至钦州段扩能、G5615墨江至临沧段、G85待贯通路段等项目建设；升级G93重庆至遂宁段等。
专用泊位：建设钦州港大榄坪南作业区自动化集装箱泊位、30万吨级油码头，北海铁山港东港区及西港区泊位；研究建设防城港港30万吨级码头、钦州港20万吨级集装箱码头；改造洋浦港集装箱码头。
航道设施：推进洋浦港进港航道等疏浚整治；研究建设钦州港20万吨级进港航道、钦州港东航道扩建、防城港港30万吨级进港航道；加快建设湛江港30万吨级进港航道。
运输场站：推进重庆团结村集装箱中心站、重庆鱼嘴铁路货运站、云南河口滇越货场升级改造，建设成都天府国际机场空港铁路货站、成都龙泉驿铁路货站、钦州港东站铁路集装箱办理站、昆明南亚国际陆港物流园区公铁联运项目。
集疏运体系：推进南宁—防城港铁路升级改造和钦州、北海铁山港区进港铁路专用线建设，加快重庆铁路枢纽东环线、成都铁路枢纽东南环线建设，建设洋浦港疏港公路二期工程，推进沟通广西西江至北部湾港的平陆运河研究论证。
物流枢纽布局
两端枢纽：重庆、成都、广西北部湾港、海南洋浦港。
沿线枢纽：南宁、昆明、西安、贵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、湛江、遵义、柳州等。
边境口岸：防城港（东兴）、崇左（凭祥）、德宏（瑞丽）、红河（河口）、西双版纳（磨憨）等。
枢纽经济建设重点
陆港经济区：重庆高新区、成都青白江经济开发区、成都经济技术开发区、昆明经济技术开发区。
临空经济区：重庆临空经济示范区、成都天府国际机场临空经济区、昆明长水临空经济区、南宁临空经济区、贵阳双龙航空港经济区。
边境经济合作区：广西东兴边境经济合作区、凭祥边境经济合作区，云南河口边境经济合作区、临沧边境经济合作区、瑞丽边境经济合作区、畹町边境经济合作区。
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