高温下直击叙毕铁路板栗林隧道 一天只能采挖1米多
本报讯（记者 简放鹏） 7月18日8时，由市交通运输局、市“两高办”、泸州日报社、川江都市报社和泸州新闻网·川江新闻网联合组织的“向南、南向——四川出海通道行”·隆黄铁路主题采访活动采访小组从云南省昭通市威信县出发，赶往叙永县两河镇。2个半小时后，赶到地处两河镇乐郎村的雷家营隧道。这里山高林密，却仍然无法挡住炽热的阳光。
18日，叙永县最高气温达到40.9℃，成为全省高温“冠军”。雷家营隧道长2428米，站在无遮挡的隧道洞口，四川路桥叙毕铁路站前施工一标二分部经理朱立强向记者介绍工程情况，两三分钟时间，衬衣后背就被汗水湿透。
采访雷家营隧道后，采访小组步行到相隔不到100米的板栗林隧道。板栗林隧道长1434米，在洞口外，摆放了大量管壁较厚、口径较大的钢管，成人都能够从钢管钻进钻出。
原来，板栗林隧道是三级艰险山区铁路，具有吐水吐泥、溶洞、瓦斯、滑坡等风险，是叙毕铁路叙永段施工难度最大的隧道，特别是其岩层软弱，属泥夹石，易破碎，所以不能机械操作，只能人工掘进，每天采挖进度多则2米、少则0.8米。
叙镇铁路有限责任公司叙永代表处主任彭光龙告诉记者，由于板栗林隧道岩层易垮塌，所以边掘进边铺设应急逃生管道，以保障施工人员安全。
据了解，叙毕铁路一标二分部施工地段途经叙永县叙永镇、两河镇、白腊苗族乡，全长10.71公里，包含5座隧道、4座大中桥梁。
截至7月17日，雷家营隧道进口掘进33.6米、出口掘进420.2米，板栗林隧道掘进306.8米。
针对施工进度不快的情况，叙毕铁路一标二分部实行施工人员“两班倒”，还采取多点施工，以提高施工进度。
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