渝昆高铁 全线首座转体梁开始安装“轴承”
渝昆高铁全线首座转体梁开始安装“轴承”
◎ 川江都市报记者 曾刚 摄影报道
12月3日，渝昆高铁寒坡岭特大桥建设现场，跨临港大道15号墩在完成“0号块”首件工程交验后，主墩两端连续梁部分已分别完成三个节段混凝土浇筑；跨隆黄铁路转体梁桩基础和下承台施工已结束，正在进行转体梁底座球铰（相当于控制T形转体梁的轴承）安装。截至目前，长达3.226公里的寒坡岭特大桥97个墩台已完成71个，关键点位的施工正在有条不紊地推进中。
跨临港大道连续梁有序推进
12月3日上午，渝昆高铁寒坡岭特大桥15号墩柱顶端，两节像翅膀一样的连续梁正在向两端延伸，蓝色的钢结构挂篮内，工人们在焊接钢筋、打磨模板。自11月初，全线首个连续梁0号块“首件工程”顺利通过评估验收后，寒坡岭特大桥跨临港大道连续梁施工正式拉开帷幕。
中铁十二局渝昆高铁站前三标副经理闫开胜介绍，跨临港大道连续梁长96米，是寒坡岭特大桥最长的连续梁，采用挂篮施工方式浇筑，目前15号墩柱两端已完成3节段的浇筑。根据当前施工计划，连续梁部分预计明年9月中旬浇筑完成，为架桥机的顺利通过奠定基础。
作为渝昆高铁站前三标最长的特大桥，寒坡岭特大桥一共有5个孔跨，分别上跨泸渝高速、临港大道、隆黄铁路、安宁大道，以及规划城市干道等，除了跨隆黄铁路将采用转体梁技术，其余跨线桥均采用连续梁施工。目前，全桥97个墩台已完成71个，跨线桥、转体梁等关键点位施工正在有条不紊地推进中。
泸州首座转体梁开始安装“轴承”
从临港大道连续梁往西，寒坡岭特大桥将跨越隆黄铁路进入泸州高铁站。
作为全桥重点控制性工程，横跨隆黄铁路部分桥梁将采用转体梁施工技术。闫开胜告诉记者，跨铁路部分桥梁设计长度为54米，如果采用架梁方案，最长32米的箱梁长度远远不够；如果采用连续梁施工技术，在跨越铁路施工期间，将会影响到隆黄铁路的正常运营。为此，跨线梁将采用转体技术，这是泸州首座、也是渝昆高铁全线唯一的一座转体梁。
闫开胜介绍，转体梁转体部分就像大写字母“T”。根据设计，“T”下面一竖为桥墩，高7.9米；上面一横为连续梁，左右长度分别为54米，正好跨越隆黄铁路。“T”型结构连续梁顺隆黄铁路方向挂篮浇筑，成型后的重量将达到5000余吨，通过底部预先埋设的“轴承”转动，分别与两端桥墩结合，最终形成一座完整的跨线桥。“因为施工环节复杂，进度缓慢，预计明年10月底可实现转体对接”。
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