留下树荫 建设“园林公交站”

◎ 川江都市报记者 许亚琴

泸州市的公交站为公交车高效运行提供了基础条件，但是在改造和建设中也存在部分点位过于密集，选址破坏林荫环境等问题。为此，市人大代表罗冠英在两会期间提出《关于优化泸州市城区公交车停靠站建设的建议》。

罗冠英表示，近年来，泸州市公交事业发展迅速，公交服务质量不断提升，基础设施建设日益完善，城区多处点位已完成或正在进行港湾式公交站建设（改造），为有效提高公交车运行提供了良好的条件。

但是，公交停靠站在改造和建设中也存在问题，如停靠站布局不合理，使部分区域点位过于密集。比如一环路警察学院站至榆景路口站，约1500米路程设置了5个公交停靠站，其中江阳区妇幼保健院站到龙透关站之间的距离不到300米，“这既增加了建设投入，又不便公交车运行，还增加了堵车因素”。

另一个问题是，停靠站选址不合理，改造后破坏了林荫环境。泸州是国家园林城市，城区内绿树成荫，热天在树下候车较为舒适。但部分公交车停靠站选址在有行道树的地方，建成或改造后直接将树木砍掉或移走，站建好后没了遮荫的地方。

为此，罗冠英建议，公交停靠站之间的间距要适当。设置公交停靠站，既要考虑市民出行方便，也要考虑公交车的运行效率，对于部分距离过近的停靠站在改造时应予以撤并。

公交停靠站选址要因地制宜。停靠站选址应尽量避开绿化带，利用空地设置，确需设置在绿化区域的，应尽可能保留原有树木等环境风貌，让车绕树行，打造“园林公交站”。

新建道路一律设置港湾式停靠站。对于新规划建设的城区道路，应将港湾式公交停靠站同规划同建设，确保公交站间距、道路绿化等因素一步到位，避免后期重复建设、频繁改造。

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