专家共话泸州港口型国家物流枢纽发展
□ 本报记者 曾念
当前，成渝地区双城经济圈建设是热门话题。在此契机下，泸州港口型国家物流枢纽如何在成渝地区双城经济圈建设中发挥作用？如何实现港口资源汇集？6月8日，省内物流通道、区域经济等方面的专家齐聚泸州，围绕“主动融入成渝地区双城经济圈，打造泸州港口型国家物流枢纽”各抒己见，在交流中碰撞出思想火花。
泸州港口型国家物流枢纽如何在成渝地区双城经济圈建设中发挥作用？
抓住关键 重点突破
省商务厅原党组书记、厅长谢开华认为，泸州位于成渝地区双城经济圈、西部陆海大通道、长江经济带以及“一带一路”叠加部，经济发展面临难得机遇，同时又面临国际形势严峻、比邻市州发展势头正盛等带来的挑战。在此时代背景下，打造泸州港口型国家物流枢纽要贯彻落实好国家战略、省委省政府部署，与经济发展全局统筹谋划推进。
同时，要以改革创新精神，抓住关键，重点突破，既要强调互联互通，打造高能级综合交通枢纽，又要用好平台，在推动产业发展、门户开放等节点加把劲。谢开华说，泸州可以借鉴成都、宜宾等兄弟城市的经验，利用泸州综合保税区推动加工贸易发展，打造承接产业转移示范地；利用好南向开放门户，打造进出口商品集散、区域商贸物流中心，以此支撑泸州经济发展，助力泸州争创全省经济副中心，在川滇黔地区发展中发挥示范引领与辐射带动作用。
打破壁垒 整合资源
“泸州作为成渝地区双城经济圈建设的重要节点城市，港口型国家物流枢纽要在两地合作中发挥作用，就需要打破贸易壁垒，整合周边城市资源，与重庆等地在竞争中合作共赢。”四川省口岸物流办一级调研员杨书明说。这一观点，省交通运输厅运输管理处一级调研员姚平很赞同。
姚平说，德阳、眉山等地利用区位优势，搭乘成都便车推进同城化进程。在配套支持政策少的情况下，泸州港口型国家物流枢纽建设应该对标高标准、高质量综合规划，解决好定位问题，跳出交通物流行业圈，将贸易、产业发展等纳入规划范围。要重视培养市场主体、加大多式联运研究，并大胆借用四川自贸试验区川南临港片区取得的成果，积极创新，提升泸州在成渝地区双城经济圈的影响力。
泸州港口型国家物流枢纽如何实现港口资源汇集？
找准定位 突出优势
“泸州货运流量、流向的构成，决定了港口型国家物流枢纽城市的定位。”省交通运输厅航务管理局运输管理处处长罗奎盛说，要实现港口资源汇集，首先要找准问题：港口建设、产业、城市发展的关键是什么？其次要与周边兄弟城市进行比较，实现错位发展，避免同质化竞争。再次，物流枢纽最好能与产业、交通规划充分融合，建立任务清单，做到有的放矢。
中国仓储与配送协会保税仓储分会常务副会长、成都自贸试验区专家咨询会专家委员吴维蓉则认为，物流发展离不开企业、人才、资金、政策。只有具备相应条件，才能让泸州及西部更多商品走出去，引进更多国外商品和技术。
汇集资源 通道是关键
港口之争不在港口，在铁路，在于港口集疏体系的铁路网建设。中国铁路成都局集团有限公司数字经济办公室主任魏波指出，汇集资源，通道是关键。泸州是水港，铁路运输较少。当前，铁路总局正在规划全国的高铁物流节点，泸州应抢抓机遇，发挥铁路网在港口型国家物流枢纽建设中的作用。魏波建议，泸州可试点铁水、公水数据互通等，实现商流、物流、信息流、资金流四流合一。同时，他认为物流之胜不在政策，在成本。政策很容易被复制，政策之争有限制，应该聚焦于成本的竞争。泸州要注重降低成本，而不是四面开花。
同是铁路专家的成都铁路局联合运输办公室综合室主任杨秋虎认为，泸州要以物流为支撑融入成渝地区双城经济圈，向外通道该如何连接？对于泸州而言，具有水港优势，但是实现水港连接物流向外通道还存在一些问题，铁路是短板，只有一条地方铁路。泸州要打造港口型国家物流枢纽，物流通道就是必须要面临的问题，所以在铁路方面就需要加快推进隆黄铁路建设，把成渝线的扩能改造提上议事日程。
杨秋虎还谈到物流枢纽空间布局问题。他认为，把枢纽分为铁路港、公路港、水港、空港不利于降低成本和高效运输，应按照货物的物流需求，合理布局枢纽，把各种运输方式整合在一起。
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