设计载重70公斤、时速45公里，续航里程30公里 泸州16岁学生自制新能源“跑车”

初二时，自制的新能源卡丁车

于勇俊驾驶自制的“3.0版新能源车”

平时在班里默默无闻的于勇俊，最近成为同学们崇拜的“偶像”，因为他制造了一辆像模像样的新能源“跑车”。

这并不是今年16岁的于勇俊自制的第一辆车，在他初中时，就已经自制了两辆电动车。对于这次自制的“3.0版新能源车”，于勇俊还不是很满意，他说，很多功能还不完善，将来会想办法提升安全性能和操控性能，实现更多智能控制功能。

◎ 川江都市报记者 杨敏 摄影报道

初中两年 他自制两辆电动车

于勇俊自制的第一辆车，是他上初一时完成的。

初一时，于勇俊偶然在网上看到电动滑板车后，便产生了浓厚的兴趣。他注意到，网上的电动滑板车用充电式电钻作动力，用链条传动，用木板做车身，用尼龙绳控制电源开关。但于勇俊通过观察发现，尼龙绳不够结实，用链条传动不易固定，于是自己在制作时将尼龙绳改为自行车刹车线，将链条改为皮带和步轮。不久后，他自制的第一代新能源车“横空出世”。

于勇俊觉得，第一台新能源车仅实现了电动，功能比较单一、操控性也比较差，最让他觉得不满意的是滑板车只能站着，舒适性和安全性都离真正的车有较大差距。

“既然是车，那至少应该能坐吧。”到了初二，于勇俊在老师的指导下制作了一辆新能源卡丁车。这一次，他用上了锂电池，加装了无刷电机，增加了方向盘和部分灯光，最重要的是如愿在木质车身上设置了座位。直到那时，他才觉得自己“终于弄了辆车”。

历时三月

“3.0版新能源车”问世

由于一直对汽车感兴趣，初中毕业后，于勇俊选择到泸州市江南职业中学汽修专业学习，以求能够系统地学习到更多的专业知识。

“设计载重70KG，时速45KM，续航里程30KM”，今年9月，于勇俊着手设计和制作新一代新能源车。丰富了理论知识，加之此前两次实践的经验，这次升级版“跑车”制作对他来说虽然有难点，但都被他一一克服。

相比以前最主要的“电动”功能，于勇俊认为，新一代“跑车”的设计和制作难点在于车架和外壳，“既要考虑它的形状，又要考虑自重和承重”。他说，外壳不仅要考虑造型，还要考虑材料、制作成本等，此外在实际制作时，外壳接缝处需要用热熔胶粘合，制作起来相对麻烦。

于勇俊首先对“方向控制系统”和“制动系统”作了改进，行驶时转向更加灵活、轻松，刹车时也更稳当。然后完善了头灯、尾灯、转向灯等灯光系统，增加了车辆功能性，外观看上去也更加酷炫。最难得的是，于勇俊自制并加装了自动散热装置，让电机和控制器的温度控制在适当的范围内。

制作这辆新能源车需要花多少钱？“约2000元”，于勇俊回答，这全部都是用的自己的压岁钱，没有给父母增加负担。

于勇俊的班主任陶静告诉川江都市报记者，目前，学校准备推荐于勇俊参加中学生创新大赛，“打算以此为契机，引导更多学生参与到科技创新活动中来”。

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