川南临港片区：以港口联通世界
（上接第一版）
进境粮食订单纷至沓来，商家看重的是泸州港低成本、高效率的“口岸红利”和广阔的辐射区域：泸州港口岸占了在四川清关70%的进口量；在泸州港中转后除了辐射贵州赤水、仁怀一带，还有重庆、成都等周边区域。
2016年，泸州港进口粮食约5万吨，川南临港片区挂牌后呈翻番态势。今年，预计进口粮食将突破15万吨。“进口粮食集散能力的大幅提升，一方面反映了泸州港进境粮食指定口岸的功能得到了充分发挥，资源集聚效应明显；另一方面折射了泸州港优良的口岸营商环境，包括通关服务、物流服务、政府服务等服务水平的全面提高。”川南临港片区口岸工作局副局长陶奉峡说。泸州港已成为四川最大的进口粮食中转口岸。
目前，川南临港片区已获批进口肉类指定查验场、外贸船舶临时进出口岸，正在申创综合保税区、国家开放口岸、汽车整车进口指定口岸。
创造了“泸州速度”，发展还需进一步优化和升级。
在这两年时间里，口岸营商环境成为了一个发展热词。去年，泸州口岸实行“三公示”，包括公示口岸效率、公示费用、公示投诉反馈渠道。同时，建立了口岸查验多方协同服务，把泸州港海关、港口、贸易方协同起来，加强多方合作。今年，川南临港片区将通过建立科学的评估体系，促进口岸营商环境大幅提升；同时，通过加大对智慧口岸的升级改造，打造出更多、更好的物流服务。
协 同
从产业升级到共谋发展
“要在产业集聚上下功夫 推动川南临港片区建设再上新台阶。”2月14日，市委主要领导在川南临港片区专题工作会议上指出，要积极围绕航运物流、港口贸易、先进制造、现代服务业等重点工作，科学制定外贸集装箱量、外贸进出口总额等年度目标。
突出产业发展，就要下决心补齐短板。
长江中下游一千多公里的岸线上，港口布局竞争激烈。在协同发展的大背景下，川南临港片区的答案不言自明：发挥四川第一大港优势、实现内陆协同开放……
3月29日，一列满载货物的列车从泸州港缓缓驶出，标志着川南临港片区开通北向测试班列。这也是川南临港片区助力泸州千亿白酒产业发展的又一重要举措。此次班列的货源为泸州老窖的瓶装白酒，货值约2000万元，4天后到达石家庄集散。
泸州港经济腹地广阔，辐射成都、川南、川西北及攀西经济区以及滇东、黔北地区，能够实现与内陆货源地协同开放。同时，泸州港也是长江上游第一个铁路直通堆场的集装箱港口，现已开通泸州港-成都、昆明、攀枝花等11条内贸铁水联运班列，设立昆明、成都、攀枝花、德阳、乐山、赤水6个内陆无水港。从2011年至今，泸州港已累计完成铁水联运箱量近13.6万标箱，位居内陆港口铁水联运箱量第一、全国港口铁水联运箱量前十。
瞄准全球，高端定位。今年，川南临港片区还将大力发展涉水涉港涉外产业，形成临港大宗商品交易中心、进出口商品集散中心、进出口加工中心，打造沿江开放型经济新高地。
“立足港口定位能对泸州产业基础起到很好的推动作用，从单一的盈利改变为服务于全市、全省乃至全国开放。” 川南临港片区管委会副主任刘宇认为，这是做好港口建设的更大意义所在。
出发，川南临港片区蹄疾步稳。
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