泸州-钦州铁海联运班列正式开行
泸州-钦州铁海联运班列开行。本报记者 牟科 摄
本报讯（记者 肖婷） 昨（10）日下午，载有50个标箱的铁路列车缓缓驶出泸州港，标志着泸州-钦州铁海联运班列正式开行。这是泸州开行泸州-广州黄埔外贸铁海联运班列之后又一条稳定的南向出海通道。
此趟班列的货源由泸州市交投集团组织成都恒润高科的工业混合油，经成都、乐山、重庆等地发运至泸州集并、形成班列发运，3天后就可抵达钦州港，再通过海运运输至马来西亚巴生港。据市交投集团物流公司副总经理谢久江介绍，目前泸州-钦州铁海联运班列货源组织主要集中在川南及成都周边等地，通过固定的铁海联运班列运输和自贸试验区的政策优势，为企业节约更多时间和经济成本，从而实现“以时间换空间”。
成都恒润高新科技股份有限公司董事长李伟告诉记者，以前货物从泸州出港后，需经江海联运抵达马来西亚，再从马来西亚发往欧洲。现在开通泸州-钦州班列后，通过铁海联运能比原来提高一半的效率。而对比蓉欧班列的全铁路运输，铁海联运则更具经济优势。“稳定合作后，我们可能会在泸州港附近建立加工基地，这样对企业来说，成本将会更低。”李伟说。
泸州-钦州铁海联运班列计划每周双向开行一列，班列抵达钦州后，通过对接钦州-新加坡天天公共驳船以及钦州港至东南亚航线，利用钦州港进口粮食、肉类、水果、整车等指定口岸优势，支撑外贸进出口货物集散，为隆黄铁路建成投运后，打通通往北部湾最近出海货运通道培育市场基础。
据悉，该班列的开行是泸州市贯彻落实省委、省政府《关于畅通南向通道深化南向开放合作的实施意见》的重要举措。据龙马潭区委副书记、川南临港片区管委会常务副主任任晓波介绍，通道建设是川南临港片区推动开放发展的重中之重。目前，川南临港片区已经形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。东向依托长江黄金水道，稳定开行沿江内支线班轮每周30余班；西向“蓉欧+泸州港”号班列稳定发班，在省内实现长江水运和蓉欧快铁无缝连接；南向除泸州-钦州铁海联运班列外，还双向稳定开行泸州-广州铁海联运班列，时间优于水运、费用优于汽车运输，性价比高，成为成渝经济区连接粤港澳大湾区，通达全球较为便捷的南向出海通道之一。
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