这段时间，最吸引泸州人眼球的，必定是云龙机场。而在绝大多数老泸州人心里，提及云龙机场，必定会想到蓝田机场，因为它留给酒城人民太多回忆。 难忘 蓝田记忆
泸州蓝田机场停机坪道路标示标线指引客机离港旅客登机泸州蓝田机场 机场快巴客机停靠在泸州蓝田机场停机坪乘客乘坐客机抵达泸州蓝田机场客机在泸州蓝田机场跑道滑
泸州人实现家门口乘飞机
◎ 川江都市报记者 周菁 方霞/文 泸州日报记者 牟科/图
1990年
1990年4月1日，注定是一个载入泸州史册的日子。当天上午9时，四川航空公司的一架客机满载乘客，降落在泸州蓝田机场，宣告泸州-成都的航班正式开通。
作为第一任泸州民航管理局局长的程勋洋对当时的场景记忆犹新。他回忆说，首航仪式隆重而热烈，邀请了泸州社会各界人士前来体验首航。前来参加首航的佛教界代表，当年方山云峰寺的方丈大师登上飞机感叹道：“以前佛经里说人会上天，现在泸州有了机场，泸州人可以真正上天了。”
1989年下半年，机场改建及前期筹建工作直接交复民航指挥部进行，同年底机场改建工程竣工。
程勋洋告诉记者，继开通成都至泸州航线后，又开通了到重庆的航班。当年高速公路还不发达，从泸州到成都，如果从地面走需要近7个小时，如果乘飞机的话，只需要40多分钟，而最早的机票价格才20多元。
刚通航后半年多时间里，市民购机票除了需要身份证明外，还需要单位开介绍信才能办理购票。每天往返成都的航班最多时达5班，市民买票曾出现一票难求。通航后，加大了泸州与成都的对接，带动泸州经济文化发展。
程勋洋说，以前泸州经济主要靠化工企业，当年化工部部长到泸州，他从北京吃完早饭后坐飞机到成都，然后乘川航的飞机到泸州，下飞机后对接待的市领导说：“有人说泸州很偏僻，你看我早饭在北京吃，午饭就可以在泸州吃，很方便嘛。”
1985年进入驻泸空军部队的李国梁对蓝田机场的每一步变化都有很深的印象。
离休前，李国梁是驻泸空军部队气象台台长，他告诉记者，在通民航以前，蓝田机场主要用于空军部队飞行训练。1989年对跑道进行了改造，主要是加厚，以适合民航飞机，而航站楼仍使用的是过去的。
新旧交替后，蓝田机场将何去何从？
根据《泸州市城市总体规划（2010-2030）》及片区控规，云龙机场启用后将不再保留蓝田机场的相应功能，机场未来规划用地以商住开发、绿地为主。其中，民航部分今年可搬迁完毕，军用机场搬迁时间暂未明确。
蓝田机场区域将在民航及军用相关设施搬迁完毕后，依据城市发展逐步推进开发建设。
1996年 蓝田机场二次升级
“我1995年第一次在泸州乘飞机，当时觉得航站楼很简陋。而且都是小型飞机，舒适度并不好。”市民周女士说，当她2002年再次到蓝田机场乘飞机时，感觉完全不一样了。
据了解，1996年初，总参和国家计委同意泸州机场扩建工程动工。同年4月1日，机场扩建工程正式动工。整个扩建工程分为一期工程（飞行区工程）和二期工程（航站区工程）进行。
李国梁说，1996年蓝田机场再次对跑道进行改造，将原来1800米长的跑道扩到2400米，同时也进行了加厚。这次改造后，蓝田机场可以起降中等机型的飞机。
1998年12月23日，中国西南航空公司使用B737型飞机开通泸州至广州直达航线，随后开通至北京的航线。机场扩建二期工程（航站区工程）随后动工。
2001年1月18日，二期工程通过验收。2001年4月1日，正式投入使用。
程勋洋说，泸州机场扩建后，同时报批了北京、上海、深圳三条远程航线。西南航空公司总经理亲自带队到泸州机场，这对支线机场来说还是第一次，当时中新社记者跟随报道，在香港和台湾发布通航消息后引起较大反响。
据相关资料显示，2016年，蓝田机场年起降架次近万次，旅客吞吐量达到了近百万人。
如今，蓝田机场完成其历史使命。参与了机场扩建工程的赖文军有些舍不得， “以前家门口就是机场，搬迁后，离家就远了。”
不过，赖文军为自己参加了云龙机场的建设而感到自豪，“新机场对用工的要求更高了，科技程度也更先进了。”
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