“东翼”，在“路”上

袁为连/制图

跨省公交、高速公路、国省干道、水路、正在加速修建的渝昆高铁……

市第九次党代会提出的“一体两翼”特色发展战略中，处于“东翼”的泸县和合江县区位独特。因为这里，是泸州融入“双圈”的前哨。

要做优“东翼”前哨，与重庆的互联互通显得特别重要而迫切。

路通，便捷的出行方便了两地百姓；加速修建的高铁、高速公路、国省干道，促进两地产业相融相生；网上信息路的打通，让数据“跑路”，减少了两地百姓来回奔波。

“融圈”大背景下，做优“东翼”，泸州到重庆，有多少路已在路上？◎ 川江都市报记者 周菁 曾刚

更近

路

通

路，城市与城市之间最直观的表达。上世纪六七十年代，往来两地最便捷的交通，是136公里的长江航道，船票4.9元/人，下行耗时一整天。

不过，这种动辄以“天”计算的路程，如今已变成按“时”打表。

2月22日，合江县白米镇梨湾村九丈坝蔬菜基地，村民们正收割着地里的圆白菜。机耕道上，停着一辆来自重庆的大货车，等待装车完毕，即奔赴重庆双福农贸市场。

梨湾村九丈坝这片大约1200亩的蔬菜基地，承包人来自重庆。这个重庆业主之所以把蔬菜种在了合江，不止是因为这里的气候温和、土地肥沃，更重要的是有四通八达的交通网络。

梨湾村第一书记李洪说，九丈坝蔬菜基地距离G93成渝环线白米互通仅几公里，地里的蔬菜装车后，通过生产便道，10多分钟就上高速，一个多小时即可出现在重庆的农贸市场内。

近年来，连接泸渝两地之间的公路交通已今非昔比。

除了已建成通车的G93成渝环线、G8515泸荣高速，以及绕道隆昌的成渝高速等，还有正在建设中的泸永高速，及已经列入四川省重点项目名单、正在加快推进前期工作的重庆至叙永至筠连、自贡经泸州至永川、江津经泸州至宜宾等高速公路。

高速公路网不断织密，泸渝两地国省干道建设也在快马加鞭。截至目前，两地间已成功开行跨省城际公交线路7条，惠及100余万群众。

“融圈”的速度从“天”变到了“时”，但对于融圈心切的泸州来说显然还不够。

去年6月28日，泸州开往广州南的D1758次列车驶出泸州高铁站，泸州结束了不通高铁的历史，也构建起川南地区与成都、重庆的1小时交通圈；渝昆高铁泸州段全面开建，隆黄铁路隆叙段扩能改造实现开工建设，叙毕铁路、泸永高速、古金高速稳步建设，云龙机场成长为川南第一大航空港和川渝滇黔结合部航空运输中心。

更利

协

作

重庆、泸州，向来是川江黄金水道上两个最大的港口城市，也是巴蜀地区与下游连接枢纽之地。比邻而居的两座城市，因地形地貌及地理位置的高度相似，有了几分天然的“亲近感”。这种“亲近感”延续千年。

加快东进，路的畅通已经打下了良好基础。随之而来的，是需要把两城之间的“亲近感”变成“亲密感”。

而这种“亲密感”来自哪里？关键在于与两地的经济联系强度，而经济联系强度重点则在于产业链的切合度，要实现产业的相融互促。

泸州市委书记杨林兴说，所谓“双圈”，就是集中精力办好自己的事情，齐心协力办好合作的事情，互利共赢塑造共同的品牌。

这种依托自身优势，瞄准对方优势的尝试已经进入进行时。

借助与重庆接壤的地理优势，合江的发展规划中，加快农业特色发展，打造重庆的菜篮子、果篮子，共建巴蜀鱼米之乡成为课题；泸州东站是渝昆高铁入川第一站，依托高铁站带来的便利，泸县云锦、兆雅等乡镇已开始为未来的发展谋篇布局，文旅融合是其中的主要板块。

正如杨林兴所说，共同做大特色农产品品牌、拓展市场销售半径、提高农产品价值、促进农文旅深度融合发展，以产业兴旺带动乡村振兴，让群众的“钱包”更鼓一些，回引聚集的人才和人口更多一些。

协作互补的当然不能只有文旅板块。

2月23日下午，泸州港码头2号泊位货物装卸区，龙门吊正将装有铁矿的集装箱吊送到岸边等候的运输车上。这些铁矿石是两天前在重庆涪陵港中转，换装成集装箱后运到了泸州。泸州港与涪陵港的合作始于两年前，涪陵港开通了涪陵至泸州班轮航线。有了这条航线，磷铁矿从散货改为集装箱运输，不需要在上游港口多次减载换船，为货运流通提供了极大便利。

2021年3月，泸永江融合发展示范区首次重大项目集中签约，围绕汽摩及零部件、能源及材料、特色消费品、医疗器械等领域，签约项目9个，总投资175亿元。

同月，重庆西线科技有限公司建设运营的“古思特创客空间（孵化器）”与泸州西谷物联网产业孵化有限公司建设运营的“泸州溪谷新经济产业孵化器”形成战略合作，双方联合建设运营“荣昌·泸州——成渝地区双城经济圈创新创业载体”。

推动“东翼”融入泸永江融合发展，泸县提出了成群成链抓化工、优势优先抓酒业等“十项重点”；合江除了在农业上发力，还将加快工业、服务业的融合发展。

相向而行才能产生速度的叠加，协同而作才能形成发展的合力。

建设长江上游川渝融合绿色低碳发展试验区、共同富裕先行区、川渝融合创新示范区，立足“东翼”的发展定位，泸渝协同补链强链，正在携手构建分工与合作的现代产业体系。

更合

共

享

把两城之间的“亲近感”变成“亲密感”，除了拉近空间距离，还需要拉近两座城市人与人之间的心理距离。

这种心理上的近距离来自哪里？来自相互融入彼此的“生活圈”，而建好两地信息畅通之路作用已经显现。

2020年以来，双方在多个领域开展的信息共享，让两地正逐步迈入“同城化”。

养老和工伤保险待遇资格实现就地认证；泸渝社保卡业务“就近办”正式上线；泸州市分别与重庆市江津区、永川区签订《泸州-江津不动产登记跨区通办工作方案》《泸州-永川不动产登记跨区通办工作方案》，实现“预购商品房预告登记、预购商品房抵押权预告登记、不动产抵押登记、不动产登记资料查询”业务跨区域办理；开通了西南片区跨省门诊慢特病（试点病种高血糖、糖尿病）医疗费用直接结算业务，使异地门诊就医“跑腿”“垫资”成为历史；泸永江荣教育共同体、中职教育实训基地资源库、川渝儿童自闭症康复专科联盟、西南医科大学附属中医医院在重庆市荣昌区设立分院。

……

经济新常态下，城市发展不再是“单打独斗”。市第九次党代会提出“一体两翼”特色发展战略，正是致在打造城市“共赢体”。

有着“近水楼台”的便利，泸州东进牵手重庆，正当其时。

区域间的合作，交通通达程度是基础，联通信息宽带是关键。两座城市之间，越来越畅通的路，拉进了彼此的时间距离和空间距离，也为城市的经济提速起到了不可替代的作用。

有了“路通”的基础，两地通过优势互补，形成布局合理、要素协同的产业发展新格局，如此才能“财通”。

而推进两地同城化还必须“人心通”。人心通，才能让两座城市形成一个真正的“居住共同体”。

假以时日，等到泸渝两地彼此的关联性更加紧密，泸州东进之路的步子一定会更为有力。

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