站前四标首座连续梁合龙、泸县境内首孔箱梁开架 渝昆高铁泸州段又迎新进展
1月20日14时18分，渝昆高铁川渝段站前四标双土地1号特大桥连续梁顺利合龙。泸州日报全媒体记者 牟科 摄
□ 泸州日报全媒体记者 曾刚 牟科
备受市民关注的渝昆高铁又有新进展！
1月20日，渝昆高铁站前四标双土地1号特大桥悬浇连续梁顺利合龙，成功打通泸州往宜宾方向的箱梁架设通道。同时，渝昆高铁川渝段站前三标泸县境内首孔箱梁顺利架设，标志着渝昆高铁川渝交界段施工任务从线下基础施工转向线上箱梁架设施工。
渝昆高铁川渝段站前四标首座连续梁合龙
记者从渝昆高铁站前四标项目部获悉，1月20日14时18分，经过48小时连续作业，渝昆高铁站前四标双土地1号特大桥悬浇连续梁顺利合龙，成功打通泸州往宜宾方向的箱梁架设通道，为渝昆高铁川渝段早日通车奠定了坚实基础。
双土地1号特大桥位于江阳区境内，桥梁全长2250.3米，为双线高速铁路大桥，设计时速350公里，全桥将架设65孔箱梁和144米连续梁。因双土地1号特大桥所经地段将跨越规划的大件路，桥梁建设分为两部分施工，其中连续梁结构采用挂篮悬臂浇筑。
据中铁二院渝昆高铁桥梁专业负责人吴新利介绍，双土地1号特大桥为渝昆高铁川渝段四标梁场首架方向第一座特殊结构桥梁。为加快建设进度，项目部以箱梁架设为主线，不断开展科技攻关和生产突击，强化安全、技术培训和技术交底，坚持文明环保施工，按照工期目标顺利完成连续梁合龙任务。
据中铁四局渝昆高铁川渝段站前四标二分部经理武玉乐介绍，双土地1号特大桥是梁通道上的“卡脖子”工程。此次合龙的连续梁梁体为单箱单室，浇筑过程中要变高度、变截面，为此，连续梁底板、腹板、顶板局部需要在内侧按直线线性变化加厚，施工难度大。该连续梁完成浇筑后，打通了渝昆高铁四标段泸州往宜宾方向架梁通道，预计5月份架梁进入宜宾境内，下半年启动无砟轨道施工。
渝昆高铁泸县境内首孔箱梁开架
1月20日上午11时，随着现场指挥人员一声令下，架梁施工人员相互配合，顺利完成喂梁、提梁、移梁、落梁、就位等关键环节操作，渝昆高铁川渝段站前三标泸县境内首孔箱梁顺利架设，标志着渝昆高铁川渝交界段施工任务从线下基础施工转向线上箱梁架设施工。
20日上午9时30分左右，在泸县云锦镇渝昆高铁三标杨树林大桥施工现场，一台大型架梁机发出阵阵轰鸣声，将提前吊装好的箱梁缓缓移动到指定位置，几名工人忙着进行最后的支座灌浆铆固工作。约2小时后，伴随着箱梁与支撑垫石完成无缝对接，渝昆高铁泸县境内首孔箱梁正式架设成功。
据介绍，为圆满完成泸县境内首孔箱梁架设，项目部通过优化施工方案、强化安全技术培训、排查架梁设备性能、落实岗位职责等方式夯实管理基础，并提前完成了提梁和运梁作业，有效保障了箱梁架设万无一失。
根据设计，杨树林大桥需架设32米长箱梁44孔，24米长箱梁两孔。按照当前假设进度，预计到2月12日可全部架设结束。
作为渝昆高铁站前三标重要组成部分，渝昆高铁站前三标段正线长约39.5公里，需修建特大桥17座、大桥19座、中小桥7座，制运架箱梁959孔。其中，龙马潭区境内已于2021年11月12日起开始架设，目前已完成74孔梁的架设任务。预计到明年2月底，渝昆高铁站前三标可完成所有箱梁架设任务。
据了解，渝昆高铁计划建设周期为6年。项目建成后，将极大改善沿线居民出行条件，对泸州建设新时代区域中心城市，加强泸州与成渝地区双城经济圈和滇中城市群之间的紧密联系起到重要促进作用。
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