川南城际铁路内自泸段铺轨完成 下一步将进行轨道上砟振捣、线路精调和轨道锁定，为联调联试创造条件

川南城际铁路内自泸线内江北站处，长钢轨铺轨机组正在铺轨，后方成渝高速铁路“复兴号”呼啸而过（记者 牟科 摄）

2月1日上午10时58分，川南城际铁路内自泸段内江北站最后一根长钢轨被平稳安放到预先铺设好底砟的道床上，标志着经历200余天的攻坚克难、不间断施工后，内自泸段铺轨工程完成。

川南城际铁路内自泸段北接成渝客专，全线通车后，泸州到成都通行时间将从公路出行所需的3小时压缩到1小时左右，结束泸州不通客运铁路的历史。

◎ 川江都市报记者 曾刚

增加运轨专列 日平均铺轨3公里

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2月1日，内江北站铺轨现场，最后一组重达60余吨、长500米的钢轨从铺轨机前端送出，拖轨车履带碾压着道砟，牵引着钢轨穿过内江北站6号站台。铺轨机一边放钢轨一边送轨枕，施工人员紧跟列车前进的速度放置垫板、连接加固……

中铁八局川南城际铁路项目经理邓荣告诉记者，川南城际铁路内自泸线以铺设有砟轨道为主，全线采用跨区间无缝线路，全长130.2公里，其中铺设正线约268公里，站线约27公里，道岔119组。全线首铺于2020年6月12日启动，为保证工程进度，项目部多次与钢轨制造厂沟通，并派人驻厂，于2020年5月初完成500米长钢轨在泸县福集铺轨基地的储备，为内自泸段铺轨目标的顺利完成提供了保障。同时，为节省铺轨时间，保证铺轨质量，轨道铺设推进过程中，作业单位改进了CCPG500A型长钢轨铺轨机组，增加两列运轨专列，实现了日平均3公里的铺轨进度。

5月进行联调联试 6月完成全线站房建设

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根据施工进度安排，轨道铺设任务完成后，下一步将进行轨道上砟振捣、线路精调和轨道锁定，力争3月底前完成轨道铺设全部工程，为下一步四电工程、联调联试创造条件。

目前，川南城际铁路内自泸线全线进展顺利，130.2公里长轨按照计划工期铺通后，预计3月31日前实现所有轨道建设任务；4月30日前完成四电工程；5月进行联调联试；6月30日完成全线的站房建设。

川南城际铁路内自泸线开通后，泸州到成都的列车可以经内自泸线到内江，然后在内江接轨成渝客专到成都。随着川南城际铁路成自宜350公里高速铁路建设启动，未来，泸州至成都的列车将通过内自泸线到自贡，不再绕行内江，直接从自贡到达天府车站，再进入成都东站和成都南站，全程约1小时。

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作为西部大开发重点工程之一，川南城际铁路是我国第一个由地方政府独资或同外部资本共同建设的城际铁路。

全线分为内自泸线和自宜线两段，以自贡东站为枢纽，形成“人”字形，线路北接成渝高铁、南接成贵高铁，东连在建渝昆高铁，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一。

川南城际铁路内自泸段建成通车后，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈。全线建成后，宜宾也将融入川南半小时经济圈。同时，四市至成渝两地将形成一小时经济圈，至昆明、西安、贵阳形成三小时经济圈。

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