渝昆高铁泸州沱江特大桥 力争汛期前完成主墩桩基施工
渝昆高铁动工建设，泸州段首个控制性工程沱江特大桥启动建设。本报记者 牟科 摄
□ 本报记者 肖婷 实习生 赵子涵
项目名片
渝昆高铁泸州沱江特大桥
泸州沱江特大桥是渝昆高铁川渝段重点控制性工程之一，设计标准为正线时速350km高速铁路，全长2613米，将同时跨越沱江和厦蓉高速公路，作为一座高铁双线特大桥，桥型设计新颖，主跨采用索加劲（斜拉索）连续刚构连续梁跨越沱江，将采用预应力混凝土连续梁跨越厦蓉高速公路。
渝昆高铁全长约699公里，计划总投资1416亿元，设计时速350公里。其中泸州段约59公里，估算投资110亿元，泸州段起于泸县百和镇，经云锦镇、兆雅镇，龙马潭区特兴街道、鱼塘街道、安宁街道，江阳区况场街道，止于通滩镇。泸州市境内设立泸州站（与川南城际铁路共站）、泸州东站。
一线看进展
“隆隆隆……”1月27日，机器的轰鸣声打破了冬日宁静，在江阳区况场街道和丰场附近，渝昆高铁控制性工程——泸州沱江特大桥建设正如火如荼。
1月20日，随着渝昆高铁泸县段项目开工，标志着渝昆高铁在泸州境内全面开工建设。这条在泸州境内呈东西走向的高铁，建成后将带领泸州迈入时速350公里的“高铁时代”。
泸州沱江特大桥是渝昆高铁泸州段的控制性工程，也是渝昆高铁川渝段建设的重难点之一。大桥跨越龙马潭区安宁街道枣子村和江阳区况场街道大地村，全长约2613米，为孔跨布置设计，共61跨，桩基共471根，将同时跨越沱江和厦蓉高速公路。其中，主跨采用索加劲（斜拉索）连续刚构连续梁跨越沱江，长度为240米。桥塔采用钢筋混凝土结构，斜拉索采用双索面空间扇形布置，高度分别为112.7米和115.7米，相当于40层高楼。
记者在泸州沱江特大桥41号墩施工现场看到，数台施工机械、10余名施工人员正在进行原地面清表作业。
中铁四局渝昆高铁项目经理部总工程师樊国宝介绍，目前正在做的主要是准备工作，包括原地面清表、施工机械配置、人员进场以及设置拌合站、钢筋场、民工驻地等。“原地面清表作业已经完成了50%左右。”樊国宝说：“我们计划2月初进行钻孔桩的施工，争取在汛期之前完成基础工作。”
与此同时，泸州沱江特大桥在设计上也与以往的高铁桥梁有所不同。据介绍，大桥创新性地采用了索加劲连续刚构连接。主塔塔型为双柱式V型桥塔，塔形顺直挺拔，这在国内铁路同类桥型中是首次采用；同时，结合这种V型桥塔，斜拉索采用空间索面，也是在国内铁路同类桥型中首次采用。
“目前我们加强了与地方政府部门、业主等各方的联系沟通，加强组织策划，加大对资源的投入等，多措并举，加速推进项目建设。”樊国宝说。
抓项目三十六计
1、 加强与地方政府部门、业主、管线、测绘部门联系沟通，协调解决影响施工的问题，及时为施工提供场地支持；
2、 加快项目办公驻地、施工便道、混凝土拌合站、钢筋加工场、制梁场等临时工程建设，及时提供生产、办公场所；
3、及时组织项目管理人员、施工人员、物资、机械设备等资源进场，目前已到位管理人员100余人，施工人员300余人，机械设备70余台。
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