川南城际铁路供电系统装上“心脏” 川南城际线首个牵引变电所建成
川南城际铁路全线首座牵引变电所顺利落成
12月10日，川南城际铁路泸县变电站主变机组完成安装并顺利通过实验，标志着川南城际线首个牵引变电所正式建成，并将于本月中旬迎接验收。
◎ 川江都市报记者 曾刚 摄影报道
川南城际铁路
首个变电所建成
作为高速铁路动车组的动力来源，牵引变电所是整个列车供电系统的“心脏”，而“心脏”中最关键的设备就是主变压器。因此，主变压器的安装就是整个牵引变电所建设的控制性节点。
“主变压器重量近百吨，安装要求十分严格，能顺利完成安装并通过实验是全体参建员工努力付出的结果。”中铁电气化局集团三公司房建负责人方勇说，泸县变电所建设于今年6月动工，建设人员加班加点施工，克服了高温和雨季带来的影响，仅用半年时间就完成房建工程，确保了设备的顺利安装。
泸县牵引变电所位于泸县高铁站附近，共有两路变电机组，一路为主供设备，接入国家电网；另一路为备用电源，接入地方电网。
“列车运行过程中，接触网电源不能中断。为预防主网突然断电，变电所必须配备两路电源，遇到突然断电时，可通过综合控制机房自动切换。”方勇介绍说，牵引变电所的主要作用就是将发电厂输送的电能变换成适合机车车辆所需的27500V电压，并分送到接触网的场所，被誉为电力机车的“心脏”，为列车运行提供源源不断的动力。
据了解，川南城际铁路全线将建3座牵引变电所。泸县变电所建成后，可为川南城际铁路自贡中石到泸州站约58公里线路提供牵引用电，同时为后续2座牵引变电所建设提供借鉴。
“四电”工程
力争明年4月联调联试
泸县牵引变电所的建成，只是完成了“四电”工程中的电力变电这个环节，其余还有供电（接触网）、通信、信号等三个环节的专业工程，也正向着明年4月底进行联调联试的目标有序推进。
接触网系统：
接触网系统是高铁运行的基础，包括支柱基础、支持装置、定位装置和悬挂装置四部分。高速列车牵引用电从变电站输出后，将通过列车车顶的受电弓汲取接触网上的电能来驱动列车。
中铁电气化局集团三公司接触网分部相关负责人介绍，截至目前，川南城际铁路接触网支柱安装已完成80%左右。
信号系统：
在高铁运行系统中，有一套信号系统在时刻保障着列车的安全运行，相当于高速列车的“大脑”和“眼睛”。这套系统主要是为列车运行控制系统提供安全、高效的通道和网络，高效准确传达各种信息和命令。
据中铁电气化局集团三公司信号建设分部负责人介绍，川南城际铁路信号工程的核心设备——由我国自主研发，目前世界上最先进、最安全、最高效的高铁列车运行控制系统——CTCS-3级高铁列车运行控制系统，已运抵泸县机房并开始安装。
通信系统：
有了指挥列车运行的信号系统，还要在列车运行区间内为列车调度员、车站值班员、司机、维修工、公安民警等工作人员以及车上旅客提供安全稳定的通信渠道，这就是高铁通信系统。
据中铁电气化局集团三公司通信建设分部负责人介绍，川南城际铁路全线将建大功率定向发射铁塔47座、机房62座。目前，发射塔和机房主体工程已基本完工，正在进行相关设备安装。
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