泸州高铁站掀起建设大会战 6月底完成地下主体工程
渝昆高铁正线正加紧施工。张建立 摄
□ 川江都市报记者 曾刚
5月19日上午，川南城际铁路架梁施工进入磨子坝双线特大桥；高铁站和联络线双线特大桥正加快施工进度。
5月20日，高铁站主站房地下车站换乘区域建设和渝昆高铁正线现浇钢构连续梁浇筑有序推进；侧式站房桩基施工圆满结束……
自2月复工以来，川南城际铁路泸州段建设正加快进度，各个点位施工进度快马加鞭。如今，车站联络线桥梁墩台建设已初具规模，泸州高铁站站场整体形象正逐步呈现。
公式磨子坝双线特大桥开始架梁
5月19日凌晨，磨子坝双线特大桥架梁施工正式开始。该大桥位于龙马潭区金龙镇境内，全长约1195米，分为35跨。据四川路桥泸县制梁场工程部负责人黄冠达介绍，磨子坝双线特大桥架设的第一孔梁也是川南城际铁路泸州段的第433孔梁，接下来再架设329孔梁即可实现川南城际铁路泸州段全线路基的贯通。
黄冠达告诉记者，箱梁架设是影响整个川南城际铁路建设进度的控制性工程，只有架梁完毕桥面贯通后，附属工程施工、铺轨、电气化施工等环节才能紧跟其后。
公式进站“双高架”预计7月合龙
5月20日，在龙马潭区蜀泸大道靠近九狮路的两侧，四根高约30米的桥墩上，数十名工人正在紧张施工。这是川南城际铁路泸州高铁站双线特大桥和联络线特大桥的主跨桥墩。
作为川南城际铁路进入泸州站的控制性工程，“双高架”正加快建设进度。截至目前，两座双线特大桥桩基承台已全部完成施工，墩身浇筑已完成92%，预计泸州车站双线特大桥7月合龙，泸州车站联络线特大桥8月合龙。
据川南城际铁路五标段三分部生产副经理何垒介绍，泸州车站双线特大桥全长约1750米；泸州车站联络线特大桥长约1100米。两座大桥将同时跨越蜀泸大道，主跨均为80米，采取预应力混凝土连续现浇梁方式跨越。
公式站房地下主体工程6月底完成
5月20日，泸州高铁站站房施工现场，塔吊林立、施工车辆来回穿梭。穿越站场的渝昆高铁正线正在进行现浇钢构连续梁浇筑；高架站房地下两层换乘区和停车区正支模和绑扎钢筋。
现场施工负责人杨显峰告诉记者，高架站房施工主要包括两个任务，即渝昆高铁正线施工和地下部分换乘区和社会停车场的建设。
根据设计，渝昆高铁正线将穿过泸州高铁站，长约500米。因为渝昆高铁设计时速是350公里每小时，采用的是无砟轨道，其建设工艺和要求与川南城际铁路的有砟轨道施工方式完全不一样。在高架站房建设过程中，渝昆高铁正线施工是一个关键环节，力争在6月底之前完成连续梁浇筑。高架站房地下换乘区和停车场主体工程也要求在6月底前完成。
自3月5日进场以来，泸州高铁站侧式站房建设已完成526根15米深的桩基施工，目前已进入承台浇筑阶段。据项目副经理李鹏飞介绍，侧式站房建设进度比预计工期有所提前，根据当前进度，侧式站房地下两层（停车场和商业）有望在7月30日前完成，届时，将进行施工转换，进入侧式站房主体施工。
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