预计今年4月开始铺轨，桥梁架设、铺轨基地建设加速推进 川南城际铁路蓄势待发

川南城际铁路泸县段AB墙（挡砟墙）浇筑

川南城际铁路（上）与隆叙铁路（下）在泸县交汇

川南城际铁路泸县铺轨基地联络线完成铺设

川南城际铁路刘家咀隧道

川南城际铁路泸州段走向图 袁为连/制图

泸州高铁站建设工地

泸县往北，福代路旁，一座座长长的高架桥或近或远；从高处俯瞰，从富顺到泸县，再从泸县往泸州，一条绵延四十余公里的“白色长龙”正不断延伸。

2016年6月，川南城际铁路福代路双线大桥在泸县打下第一桩。如今，3年过去了，泸县往富顺区间的川南城际铁路主体工程已经结束；泸县往泸州方向，箱梁架设已顺利展开。

泸州人的交通梦，首要是高铁梦。川南城际铁路投用后，泸州将步入动车时代。川南城际铁路的建设，不仅让泸州有了南北走向的铁路，未来往贵州遵义延伸后，还将与渝昆高铁形成“十字交会”，扭转泸州客运铁路交通缺位的区位劣势。◎ 川江都市报记者 曾刚 /文曹卫兵/图

01先睹为快

体验“飞”一般的感觉

1月7日早上9:00，川南城际铁路富顺到泸县高铁站沿线，忙碌的施工人员、轰鸣的机械声、往来穿梭的混凝土泵车，热闹的场景让人一时忘记了这已是隆冬时节。

“这几天，川南城际铁路四标段的主要施工任务是对全线附属工程进行完善，包括浇筑铁路两侧的挡渣墙、桥面防水、安全围栏安装等。同时，继续完成泸县高铁站站房土建部分工程。”现场施工负责人李锞说，目前施工进度正在加快，力争3月底前交付铺轨单位施工。

记者在现场看到，已完成主体工程的高铁路基的宽度与普通双向四车道公路相当，除了中间要铺设双线铁轨外，两侧还各设有专用检测通道、埋设“四电”的管道。

因为尚未铺轨，汽车可以在路基上行驶。驾车从泸县、富顺两县交界的刘家咀隧道处进入川南城际铁路平整的路基，一马平川，并无颠簸的感觉，让人真正体会到了为什么高铁飞驰而过竖着的硬币不倒的“奥妙”。

在高铁路基上行驶大约10分钟左右，便到达泸县高铁站。司机告诉记者，同样的目的地，走老路至少要半小时以上。

据李锞介绍，自2016年6月川南城际铁路福代路双线大桥打下第一桩开始，经历30多个月奋战，川南城际铁路四标段的隧道、路基、桥梁等主体部分施工任务圆满完成。

02

独特呈现

“巨无霸”箱梁内还有检修通道

川南城际铁路四标段全长16.93公里，沿线分布着大中桥梁13座，桥梁全长近7公里，需要架设预制箱梁187孔。

“高速铁路能够行驶出安全平稳的高速度，与工程建设中的每个环节、每道工序、每种工艺都密不可分。”李锞说，拿制梁来说，每孔自重700余吨的箱梁生产流程要求精益求精、环环相扣，要保证每一个环节都不出错，每一个细节都不出现偏差。

高铁预制箱梁一榀动辄几百吨，这样的“大家伙”是如何诞生的？在泸县制梁场，工程技术人员介绍，每孔自重700余吨的箱梁都是一个模子“生”出来的。其生产过程经历钢筋加工、钢筋绑扎、模具安装、混凝土浇筑、养护、张拉、拆模等二三十道流水线般的繁琐工序。生产出来的箱梁远远望去就像带翅膀的箱子，中间是空心的，上面两侧有翼缘。并且每孔箱梁都有一张“身份证”——包括编号、用地名称、生产日期及工程质量检测记录等内容。

李锞称，箱梁做成空心主要是为了抗压、抗弯、提高载重量，同时也方便检修人员定期进入几乎全封闭的桥梁“肚子”，对梁体内壁、泄水管、桥壁通风口进行仔细排查记录，及时消除安全隐患，确保高铁行车安全。

03

新老交替

泸县铺轨基地今年3月建成

泸县高铁站继续向南，川南城际铁路和隆叙铁路在泸县玉蟾大道交错，泸县双线特大桥下方便是泸县火车站。如今，随着川南城际铁路内自泸线建设进度加快，该火车站又承担起一项新的使命——作为内自泸线铺轨基地使用。

因为高速列车在行驶途中需要克服颠簸问题，每一根轨道焊接点都要尽量减少，所以所用钢轨标准长度都设计为500米。这样的超长钢轨运到铺轨基地后，其存放场地要求高：既要紧邻火车站，又要场地面积足够大，泸县火车站正好能满足这两个要求。

川南城际铁路内自泸线铺轨总里程达130多公里，所用钢轨都将通过泸县基地转运。因此，泸县基地的主要功能就是调车作业，钢轨、道砟、轨枕的存储装卸，以及承担铺轨用大型设备的维护保养工作。

1月7日，铺轨基地建设现场，新旧铁轨纵横交错，一条一条铁路引入线有的通往存轨台、有的通往道砟存放区……功能布局正在陆续完成。

“2019年6月，经过前期多方协调和充分准备后，内自泸线铺轨基地落地泸县火车站，并开始启动对原有仓库的拆迁、平场等前期工程施工。”负责铺轨作业的中铁八局施工现场负责人介绍说，历经6个多月的前期建设，铺轨基地场地平整，车道引入线、存轨台座等主体工程已基本完工。接下来将进行龙门吊的安装和调试，力争在今年3月底完成铺轨基地所有工程施工，为顺利开展铺轨作业做好充分准备。

04

持续推进

泸县往泸州方向开始架梁

1月7日，从泸县出发，往泸州方向铁路施工现场，泸县双线特大桥第13榀箱梁刚好被安放到桥墩上。这是自去年12月往富顺方向架设箱梁结束后转向施工取得的最新进展。

据川南城际铁五标段现场施工人员介绍，截至目前，泸县往泸州方向的尖山坡隧道和望牛山隧道已顺利贯通，泸县双线特大桥、濑溪河双线特大桥、观音坡双线特大桥已完成施工；路基工程已完成80%以上；磨子坝、泸州车站及泸州车站联络线双线特大桥建设正有序推进；泸州高铁站站房基础建设如火如荼。截至目前，2100根站房桩基已完成浇筑，站房施工队伍陆续进场。站场基础与站房施工同步推进。

2019年，泸州城北高铁站完成“西进东出”变更，设计规模由1.4万平方米调整为4万平方米，并预留南站房接建条件；线侧式站房、路基站场调整为站房、站场“双高架”等阶段性进展后，站房基础建设随即拉开帷幕。

泸州高铁站建成后，将形成集高铁、公交、出租、长途客运、社会车辆等多种运输方式于一体，“无风雨、零换乘”的现代综合交通枢纽。

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