共享单车入驻难, 到底是难在哪里？ 曾刚
近日，哈罗单车再次现身泸县街头，可最后仍旧没有逃脱“昙花一现的”宿命：4月15日晚间才投放完毕，次日早上就被当地城管部门收走。
据泸县城管执法大队回应，经调查，此次共享单车投放没有任何行政审批手续，属于非法投放，应当予以清理。
其实，类似的情况在泸州城区也曾多次上演，每次投放的共享单车都难以“存活”24小时。
共享单车屡战屡败、锲而不舍；当地主管部门是来一次就收一次，反正不要你在城区“捣乱”。在这座城市里，这种新业态的生存到底难在哪里？
“没有行政审批手续”，是每一次共享单车“入驻即退出”的主要原因。但是，这行政审批手续去哪儿办理？进驻之前手续办理无从下手是问题的“症结”所在。
2017年5月，交通部曾发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，对共享单车的发展传达出鼓励的信息。由此，挟政策红利和助力“绿色出行”道义优势的共享单车，“骑”行之路或许会平坦许多，但现实有时并不尽如人意。
根据我国节约能源法规定：鼓励使用非机动交通工具出行，目前对共享单车的规定，都是“鼓励”为先。
泸县城区的共享单车被收走之后，一度引发了网友们的争议：有网友称，中国的共享单车都攻占英国市场了，却还敲不开当地市场的“门”；还有很多人质疑，共享单车难道在每个投放地区都得走审批，否则就是“非法”？
据共享单车运营方的说法，他们也想办手续，但是不知道从哪里下手？无论是交警部门还是城管执法大队，都表示目前没有共享单车合法化的相关文件。
共享单车这种新业态、新模式的出现，便利了人们生活，也给城市管理带来挑战。但是，如果就这样“一禁了之”、因噎废食也让很多有需求的市民以理解。
当然，共享单车没有经过地方政府允许就贸然投放的确不可取，在缺乏主管部门监管的情况下，大部分单车停放在街道的主要路面、人行道上，同时还会引发没有规划非机动车道的城市道路拥堵，增加安全隐患……
因此，对于共享单车的投放、占道违停等问题，监管部门可做好“引路人”和“裁判员”，给共享单车行业发展提供一条“便捷车道”。
在这个创新事物层出不穷的时代，共享单车只是一个开端，未来还会有更多的共享经济形态涌现。对于新业态、新模式，要有“包容审慎”的态度，容得下不同，又能守得住底线，否则很可能“失去一个时代”！
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