世界第一跨 一跨越长江 合江长江公路大桥合龙
5月18日，随着最后一段格子梁吊装到位，合江长江公路大桥主梁成功合龙，标志着大桥主体工程关键节点完成建设。本报记者 牟科 摄
本报讯（记者 肖婷） 5月18日11点，随着最后一片格子梁吊装到位，合江长江公路大桥成功合龙，为今年底建成奠定坚实基础。作为长江上的一个重要过江通道，合江长江公路大桥一跨越长江，以507米的跨度，刷新了位于合江县境内的波司登大桥所保持的500米纪录，成为目前世界上最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥。
合江长江公路大桥项目预算总投资5.1亿元，起于合江县主城区符阳路与少岷北路交叉口转盘，通过新建桥梁跨越长江南岸滨江路、护岸大堤和长江后，止于长江北岸白米镇大耳朵码头附近。桥梁主桥长668米，全桥总长1420米，采用一级公路标准，设计速度60公里/小时。该项目所采用的桥梁结构技术具有承载能力高、工程造价节约的特点，节约造价9000多万元。
记者在施工现场看到，最后一片吊装的格子梁位于桥梁中跨最中间。据中交二公局合江长江公路大桥项目经理部项目经理肖开军介绍，为了最后一片格子梁的顺利吊装，早上7点，施工人员就开始进行准备工作。桥梁在合龙前，施工人员必须要先进行试吊，检查吊装系统安全性能后，格子梁才能正式起吊。“后续还有20片边跨格子梁要安装，边跨采用的是塔吊来安装。”
合江长江公路大桥是泸州市建设的第一座长江上的“渡改桥”，也是合江县脱贫攻坚关键性民生工程。项目建成后，成为连接合江县老城区南岸和新城区北岸的重要通道，彻底结束两岸群众摆渡过江历史，为合江县江北片区4个乡镇和合江县城40余万人口密切往来提供便捷通道，保障群众安全出行。
该桥直接连接泸渝高速公路、国道353线和省道438线，缩短重庆市永川、荣昌等地与川南黔北各地的距离。据市交通运输局有关负责人介绍，省道438线串接合江县、泸县太伏镇到重庆市永川区、江津区，国道353线则可串接泸州主城区-合江县-重庆市江津区，而合江长江公路大桥正好在两条路中间。作为一处关键交通节点，这对完善区域交通路网，促进互联互通，加快泸州融入成渝地区双城经济圈发展具有重要意义。
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