长60米重175吨，2台大型吊车作业8小时 古宜高速二郎互通 最长最重钢箱梁完成吊装
最后一榀钢箱梁吊装中
9月3日傍晚6时许，S80古宜高速古蔺至习水段二郎互通施工现场，两台大型吊车经历8小时协同作业，终于将跨越高速公路匝道桥的最后一榀钢箱梁吊装到位。这榀长达60米、总重量超175吨的钢箱梁，是目前泸州跨线桥建设中跨径最长、梁体最重的箱梁。
◎ 川江都市报记者 曾刚 摄影报道
历时8小时 60米钢箱梁完成吊装
钢箱梁，顾名思义，其外形就像一个大箱子，一般用在跨度较大的桥梁上。S80古宜高速古蔺至习水段二郎互通跨高速公路匝道桥分1号桥和2号桥。其中，2号桥钢箱梁长60米、宽2.85米、高2.8米，一座桥共3榀梁，总重520余吨。要将其从地上提升到20米高空并精准安放到桥墩上，须动用两台400吨以上的吊车。
据箱梁吊装现场负责人易淑亮介绍，从8月15日开始，从乐山远道而来的3台大型吊车已“快递”至二郎互通施工现场并完成组装。同时，分为三截运输的钢箱梁散件也完成拼装焊接，起吊前的工作准备就绪。
9月3日，最后一片60米长钢箱梁开始吊装。上午10时起，运梁车从拼装场起吊箱梁，并运至架设现场。2号桥墩下，作业人员在吊车的配合下，将手臂粗的钢丝绳挂到箱梁吊耳上。现场指挥下达试吊命令，两台吊车同步启动，钢箱梁缓缓离开地面。起吊至0.5米，吊车暂停，技术人员对吊车吊钩、钢丝绳、钢箱梁吊点处变化进行检查，确保箱梁及相关设施无异常后，继续起吊。
两台吊车相互协同配合，这片重约175吨的庞然大物继续提升并开始匀速转臂。起吊高度被提升至桥墩顶约0.5米时，吊车再次停止作业。根据现场指挥指令，钢箱梁精准对位并缓慢落下。傍晚6时许，历经8个多小时后，最后一榀钢箱梁顺利完成吊装，标志着二郎互通跨高速公路连接线上部结构施工拉开帷幕。
投资1.78亿
二郎互通完善区域交通
二郎互通位于S80古宜高速古蔺至习水段，位于青龙台大桥与太平渡隧道之间，西距太平互通约7公里、东距习水互通约8公里。
根据设计，二郎互通及其连接线工程分为两部分，互通匝道上跨高速公路主线，总长度1081米。道路标准按三级公路设计，时速为40公里/小时；连接线部分主线全长1932米，为双向四车道快速通道，设计时速为80公里/小时。项目计划投资1.78亿元，均由古蔺县地方政府投资。
易淑亮介绍，二郎互通是S80古宜高速古蔺至习水段在四川境内的最后一个重要交通枢纽，项目规划充分考虑古蔺县太平镇、二郎镇交通实际，从高质量服务地方经济发展的角度出发，在方便当地酒企运输原料、成品的同时，也为今后打造赤水河红军大桥及周边区域旅游观光产业奠定了基础。
据古蔺县太平镇党委书记曾祥国介绍，二郎互通建成后，将进一步改善地区交通条件，服务地区优势资源开发。同时，还将促进古蔺东北部片区交通网络的完善，加快郎太新区产业融合和文旅综合发展。
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