铺就小康的通衢大道 ——改革开放40周年临夏州交通事业发展纪实
沿黄快速通道盐锅峡段与兰新铁路交汇处。本报记者史有东摄
要想富，先修路。“20多年前，我拉了两车花椒到外地去卖，由于路况不好，加上堵车耽误，没能按双方约定的时间及时交货，一次就亏了2万多元，真是欲哭无泪。”这是临夏县南塬乡张河西村村民张永伟的亲身经历。
多少年过去了，提起往事，张永伟依然如鲠在喉。如今，通村水泥路修到了家门口，交通条件不再是群众出行的“拦路虎”。
临夏州山大沟深、自然条件严酷，道路基础条件差，行路难问题一直是制约群众脱贫致富的瓶颈。“晴天一身土、雨天一身泥”是以前临夏州农村公路的真实写照。州交通运输局负责人介绍，近年来，州上投资10.57亿元，实施建制村通畅项目430项、2318公里，全面完成了全州1149个建制村公路100%通畅目标。
回顾改革开放40年来，自治州交通建设一路高歌猛进、喜报频传。
1978年以前，临夏州仅有200多公里的公路总里程。公路密度低且等级低下，通行能力极弱。因为交通闭塞，商品流通不畅，生产力水平低下。
1978年，党的十一届三中全会召开，在改革开放的春风沐浴下，临夏州的公路建设依靠国家政策的支持，广泛发动群众，积极修建公路。1985年底，临夏州有省养公路干线9条，通车里程总长627公里。
自上世纪90年代以来，以实施旧路改造、提高技术等级为重点，全面实施大中修工程、GBM工程等改造计划，使干线公路技术等级明显提升，通行能力大大提高。
“九五”期间，随着国家经济战略重点向西部转移，对边远少数民族地区的交通基础设施投资不断增大，以工代赈项目投资增多，给临夏州公路交通事业发展带来了机遇。
公路交通部门坚持以适应社会主义市场经济发展的需求，量力而行，突出重点，建好动脉路、接通开放路、开辟经济路、兼顾扶贫路，基本实现了“货畅其流、人便于行”的发展目标。
跨入新世纪，临夏州交通事业进入了高速发展的快车道。
“十五”期间，全州通车总里程达到4379公里，二级公路里程达到189公里，油路水泥路达到722公里，占通车总里程的16.5%。全州123个乡镇中：122个乡镇通了等级公路，94个乡镇通了柏油路，比重达到76.4%。1149个行政村中：64%的村通了标准村道，通柏油路的行政村比重达到33%。
2010年12月27日，康家崖至临夏高速公路正式通车。康临高速公路是临夏州历史上的第一条高速公路，这条高速路自东向西延伸，起点位于临洮县康家崖，东接兰州至临洮高速公路，途经康家崖互通立交、广河县等，穿南阳山隧道、止于临夏市，全长70多公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。
随着康临高速公路的通车，临夏融入了兰州１小时都市圈。康临高速公路极大地缩短了临夏、甘南与亚欧大陆桥的时空距离，对于沿线经济社会特别是旅游业的发展起到巨大的推动作用。备受关注的临夏至合作高速公路于2014年12月通车，这条路的建成，让临夏及甘南两地群众出行更加便利。临合高速公路是甘肃省“十二五”重点公路建设项目之一，公路全长98公里，概算总投资88亿多元。起点位于临夏市，终点至合作市，是兰州通往临夏、甘南等少数民族地区的重要通道。
“花儿本是心上的话，不唱是由不得自家；高速公路修哈地真砝码，共产党的恩情比天大。”
这首“花儿”唱出了临夏州各族人民的心声。
进入“十三五”，全州交通运输工作紧紧抓住国家、省上重点加强、扶持临夏州基础设施建设的有利时机，紧扣州委、州政府的战略部署，以加快省干线改造提升等为突破口，以农村公路建设为重点，全面推进交通项目建设，开创了交通运输业发展的新局面。截至2017年底，全州公路通车里程达6817公里，其中：高速公路102公里，一级公路51.4公里，二级公路529.5公里，三级公路782.2公里，四级及等外公路5352.23公里。全州八县市均通了二级及以上公路，除积石山县外，其余县市已通高速公路。
改革开放40年来，公路建设突飞猛进、日新月异，让生活在这片土地上的临夏各族儿女连通外界、与世界对话。
“高速路没通之前，从兰州到临夏要坐4个小时的车，现在好了，自己开车不到2个小时就可以到达。”一位在临夏工作的兰州人如此感叹。
“四通八达的公路，州内各县市2小时内可以到达，兰州等城市1个多小时就可到达，物流运输相当快捷了。”长期在外从事物流运输的张平安如是说。
“交通是对外开放、经济社会发展、同步小康的先行官。临夏州公路建设快速发展，催生了物流、客运、旅游等行业如雨后春笋般崛起，大大加快了全州经济社会的发展步伐；同时，也为全州决战脱贫攻坚、决胜同步小康提供了坚强有力的保证。”马学成如是说。
40年改革开放，40年沧桑巨变。如今的临夏，一座座桥梁让天堑变通途，一条条高标准的柏油路、水泥路蜿蜒盘旋在山川之间、通向四方……
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临夏县新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离临夏县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。