千里成昆线风雨守护人
崇山峻岭中，迂回曲折的成昆铁路。 王伟 摄
治山
斗水
成昆线，大凉山，我在它身边生活了28年。
从小看见父母兄长和他们的无数同事，年年岁岁日日夜夜为一条铁路而辛勤劳动；长大后看见铁路上相识的和陌生的人们仍如从前一样，为一条铁路而忍受一切艰难，奉陪一生所有；从地方调到铁路后，我还看见更远的山里有更多人，跟从前铁路上的人没有区别。
翻开《中国铁路桥梁史》，我看见成昆线有500米以上的特大桥共10座，另有８座接近当时世界水平的新技术的著名大桥写在书中——18座中仅铁马大桥同在两项之列——；再翻开《中国铁路隧道史》看见成昆线上著名的隧道难以计数，便知道这条铁路和铁路上的人必须承受的一切。
文/北来
一个人走近成昆线，早先除了感到力量与速度之所在，并不会清楚更多别的事情。
相传，1984年12月8日上午，在纽约联合国大厦，宣布了象征人类征服自然和进入宇宙空间的三件礼品被评为联合国特别奖：中国，成昆铁路象牙雕刻艺术品；美国，阿波罗宇宙飞船带回的月球岩石；苏联，第一颗人造地球卫星模型。1988年我调到西昌铁路分局电视中心后，很快找友人要来铁二院从中央新闻电影制片厂翻录的纪录片，果真看见有些模糊的场面。
初到成昆线
记得那年12月，距离马道80公里的西昌卫星发射中心刚对外开放，冬季的西昌阳光明媚，依然那样暖和。我带着女友跟随分局宣传部的人们于下午4时赶往那里，站在荒山坡上久久等候，山坡下面的指挥大厅，汇聚着美、法、澳等8国和地区的来客。前面不很远处就是发射塔架，三面环山，喇叭口朝着我们。清朗如水的夜色中，忽望见火光爆发，火箭缓缓上升，中国第一颗实用通信卫星突然上天，刹那间我什么也不再想。归途慢行，汽车长龙的灯光蜿蜒数公里，才想起我的兄长，西昌机务段的火车司机们，多年来已无数次拉着装载火箭卫星的特级列车、满载作战部队和装备物资的一级军列，从远方驶进山来，又从身边疾驰远方，将来还会如此。此外，随着时间过去，从各个角度，我还看见攀西大裂谷向千里成昆线敞开埋藏的千万年无穷无尽的地下宝藏。
一条卫星上天、戍边卫国、开发宝藏之路，边疆各民族的团结纽带，这便是成昆线最初的全部。这让人渴望歌唱，渴望书写，传播成昆线的名字。但天长日久，常听见分局领导人说，成昆线的自然灾害可以用16字概括：十面埋伏，一触即发，不发则已，一发惊人。有时候还能听见换了说法：咄咄逼人，防不胜防。甚至说：不怕别的，就怕半夜接电话。
一条铁路的管理高层，总是给人坚定稳重的一面，不露别的破绽。但成昆线迫使人们放弃别的，选择并接受说真话，道实情。当我不断感受到这一点时，总是在一次次走近领导者身边的时候，那是在成昆线艰苦岁月里许多令人难忘的名字：分局长曹菁，分局党委书记吉史里土，副分局长施成效，分局工会主席李绍增……一段不算长的时间后，我已渐渐看到这条铁路的另一部分，是许多触目惊心的破碎词语——
灾害性动词：复活活跃移动移位滑移、下沉悬空突变，袭击冲击冲进冲走冲毁冲倒直冲冲掉冲空、卷入掀入掀动掀起，开裂掉块崩落崩坍滚落冲刷挟带上道、被淹溜坍垮塌埋线淹没淹埋掩埋斩断，撞上打弯报废损失。
灾难状语：诱发发生突发暴发，大量巨大特大强大强暴雨，致使导致构成造成，每秒流量动力异常所向难阻。
灾害专用词：古滑坡复活、古泥石流沟又趋活跃、主沟两岸滑坡崩坍、桥基外露沟床深切、弃渣堵塞全沟坍塌，桥跨偏小偏少偏低基础偏浅、偏移原位滑体移动，轨排滑出轨排悬空线路悬空、落石撞坏机车排障器、风管被撞坏，拦腰斩断桥墩、掉进大渡河，桥墩严重冲刷、垮护坡、河流改道、淹没改移，冲走全部护岸铁丝石笼、堑坡坍方，路基下沉、线路下沉、路基突然滑移、股道被推移，诱发左侧路基滑坡毁边墙，线路随滑体移动，冲毁护坡淤灌隧道堵孔漫路，大渡河拦腰堵住、进口堵孔漫路毁路埋线淹没线路、漂石巨砾堵塞桥涵毁桥、脱轨、脱线、颠覆。
防洪动作：及时发现立即报警报险情打停扣停拦住封锁区间、避免献身丧生遇难牺牲死伤损失惨重，钢板防护、护墙外打钢轨桩、防护、架桥机军用梁抢险临时便道护岸护坡工程、绕避改建扩建改线改沟加固加孔加高内移工程、整治防护疏导工程，恢复复旧抢通开通畅通。
成昆线全长1100公里，最险峻的北中段700多公里在成都铁路局西昌分局管内，南段300多公里在昆明铁路局管内，情况是不是不同？大约1991年初春，昆明的电视同行孔党生、万利书带着主创的电视纪录片《看守工》参赛，获一等奖。片中只有一个老看守工，一年四季住在一座铁路桥下的角落里看守落石、泥石流。我看出南边的险峻虽不比北中段，却一样令人怅惘。
一条铁路的比较
翻开《中国铁路桥梁史》，我看见成昆线有500米以上的特大桥共10座，另有８座接近当时世界水平的新技术的著名大桥写在书中——18座中仅铁马大桥同在两项之列——；再翻开《中国铁路隧道史》
看见成昆线上著名的隧道难以计数，便知道这条铁路和铁路上的人必须承受的一切。因为听见人们常常说起成昆线是一条举世闻名的山区铁路，我也常常那样想，那样说，多年以后才知道，世界上早有一个山区铁路王国：瑞士。
瑞士1847年建成第一条铁路后进入筑路高峰期，高原上铁路纵横交错，侏罗山被当时世界最长的铁路隧道穿过。该国1871年发明齿轮铁路，火车爬上海拔1750米的里吉峰；永弗劳约赫山区火车攀上海拔3454米，成为欧洲海拔最高的铁路，瑞士高山铁路从此名扬世界。1872-1882年，由该国主持与德国、意大利合作建造的圣哥达山铁路工程，包括长达15公里的连续隧道和多段螺旋形隧道工程，一次性实现了顶峰复线隧道工程，让铁路洞穿阿尔卑斯山脉，把欧洲南北连在一起。马克·吐温的《国外旅游记》便有全家人1879年夏在瑞士乘坐高山火车的记叙。
（下转14版）
新闻推荐
本报讯近年来，凉山州中西医结合医院号召全院职工牢固树立节约意识和环保意识，从节约每一度电、每一滴水、每一方气、每...
凉山新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离凉山再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。