凉山州发改委副主任陈星：动车开行将为凉山经济社会发展提供更大空间

凉山州发改委副主任陈星： ?复兴号动车组开进大凉山。

杨涛摄

凉山州发改委副主任陈星

1月10日上午，西昌西站人声鼎沸，随着D843次复兴号动车组首发开行，凉山州正式进入“动车时代”，也标志着成昆铁路复线冕宁至米易段正式开通运营。

因地处偏远、群山连绵，凉山州长期以来对外交通通道较为单一，当地群众对动车的开行充满期盼。随着动车开进大凉山，沿线城乡将会发生什么改变？

1月10日，成昆铁路复线冕宁至米易段正式开通运营，“绿巨人”复兴号动车组开进大凉山。

如今，老成昆线和新成昆复线在西南交会并行，将凉山南下通道拓宽，为正在开展乡村振兴的大凉山带来发展动能和想象。“动车开进凉山后，将成为拉动凉山经济社会发展的巨大引擎，不仅能带动沿线相关县市实现跨越发展，更为凉山经济、社会提供更广阔的发展空间。”凉山州发改委副主任陈星说。

动车开进凉山

助推“后扶贫时代”与乡村振兴结合

“沿线风景优美，既可观江水气势磅礴，又可赏安宁河平原田园静好，重重天险间，铁路桥隧相连，列车在一个个隧道中穿行，仿佛时光交错。”谈起成昆铁路复线冕宁至米易段，陈星说起了2021年12月9日该段动态验收时的乘坐体验。“试运行动车组最高时速达170公里，1小时4分钟就完成冕宁至米易段近160公里线路的试车。”他说。

从1970年成昆铁路建成开通以来，凉山通过“慢火车”不断加深与外界的联系，它既是当地孩子们的“校车”、沿线村民走亲串友的“公交车”，也是大山深处彝族同胞走出大山的“扶贫车”。

半个世纪过去，受当时技术条件限制，成昆铁路标准低、速度慢、运能小的劣势凸显，由于单线运行，客车仅能满足9对/日，货运约达2300万吨/年。

为了满足攀西地区客、货运输的需要，最大限度地挖掘既有线运输潜力，2000年，成昆铁路全线电气化完工，运能大为提高，但仍不能满足西南地区客货运输的需要。

2007年，国家启动了时速160公里的成昆线扩能改造工程，即成昆复线的建设。

“全线竣工后，成昆复线主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线主要承担货运功能和短途客运功能。”陈星说，全线建成通车后，旅客列车从昆明至成都的运行时间将从20个小时压缩到7个小时左右，将极大方便沿线人员出行，促进西南地区社会、政治、经济、文化的发展交融。

陈星说，动车所经沿线大部分是少数民族聚集多、区域边缘性强的地区。动车开进凉山，将助推“后扶贫时代”与乡村振兴的有效结合，进而牢固民族团结，确保少数民族聚居地长治久安，真正做到“脱真贫、真脱贫”，同时也将成为沿线地区丰富的矿产资源和工业产品的主要输出通道。

极大缩短时空距离

将有效带动沿线旅游开发

动车开行后将给凉山州带来怎样的发展机遇？陈星说，动车沿线旅游资源特别丰富，如邛海泸山、螺髻山、温锦屏山电站群、泸沽湖等，动车开通后，云南等地的游客东进凉山将更加方便，极大缩短了时空距离，将有效带动沿线旅游资源的开发。

“动车的驶入，会让凉山变得更加开放。”凉山州文化广播电视和旅游局局长周肯说，未来，凉山文旅会加强动车沿线城市的文旅合作，共建“高铁旅游环线经济”。

周肯说，在产品打造上，凉山将大力推进跨区域的市场共拓、线路互连、客源互送、品牌互推、节庆互动；在客源地挖掘上，将重点围绕动车沿线开发昆明、上海、广西、广东乃至东南亚地区的客源。

周肯说，成昆复线全线通车后，成都到西昌的时间将缩短到3.5小时左右，凉山将更好地融入成渝地区双城经济圈建设，成为名副其实的“成渝地区文旅康养后花园”。

华西都市报-封面新闻记者 肖洋 席秦岭 徐湘东 杨涛 见习记者 周翼

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