“千古闭塞之江”的凤凰涅

般

木

行走在金沙江畔，蜿蜒公路，傍水而行，人来车往，打破了山峦的寂静。江面上，形似彩虹的拱桥、吊桥，跨江而过，巧夺天工，连接南北，贯通东西……

逢山掘洞、逢沟架桥的交通纽带，把本地和外地、山里和山外紧密相连，带来了便捷，带出了希冀。

正如雷波县委书记王荣华所说，依托溪洛渡电站，雷波形成了相对便捷的对外交通体系，对外有S307连接G213、京昆高速等，实现了进入宜宾、乐山、昭通、攀枝花、成都、重庆、贵阳、昆明等地的交通便捷。对内以S307为主线，县道、乡道为网络的公路交通体系，县域内交通网络得到加强。随着凉山港雷波港区的通航、小型通用机场的建设，雷波，水陆交通双栖发展，以不可阻挡的前行之势，为雷波决胜脱贫摘帽镌刻下交通大发展的印记。

金沙自古不通舟

摩崖石刻《安澜吉水》中曾题赋七绝云:“金沙自古不通舟,水急天高一望愁。何日天人开一线,联樯衔尾往来游。”

这首诗，形象生动地把金沙江畔交通落后的面貌定格在人们心中。

金沙江险，属典型的峡谷河流，滩多湾急，江中险滩栉比，礁石林立。江流区域内山川纵横，峰峻谷深，两岸悬崖飞瀑。

“一夫当关，万夫莫开”，金沙江历来是兵家重地。诸葛亮“五月渡泸”、忽必烈“革囊渡江”，都发生在这里。毛泽东的豪迈诗句“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”，更是刻画了金沙江的险要。

滚滚金沙江，因其险要的地形被称为“千古闭塞之江”，交通落后一直是制约金沙江流域经济社会发展的“绊脚石”。

尽管金沙江下游地区物产、矿产等自然资源十分富集，但因地势险峻、水流湍急，交通阻隔，让江畔的人们望着一江春水付之东流，由于道路崎岖萦回，行旅艰难，无奈之余，老百姓又有了“呼应声音听得见，要想见面走半天”这样的贴切形容。“一天翻一座山，一天过一道弯”，更是当时金沙江畔的真实写照。

雷波，就在金沙江下游。

大山、大水，在生产力水平低下的年代，就是穷山、恶水。雷波县在解放初期，没有一寸公路、没有一条船舶，全靠人背马驮。通往新市镇、马边、西昌及云南昭通的4条驿道，就是雷波的“生命线”，无奈之余，老百姓称雷波是“开门见山，抬头望坡，迈步遇坎，出行难于上青天”。更别提各乡、各村，只有沿山梁、沟壑、江畔而行的羊肠小路，严重阻碍着人们的出行。直到1954年，政府修建宜西公路，穿越雷波县境内114公里，雷波才有了公路。

进入21世纪，随着交通投入的不断加大，雷波公路运输得到了长足发展，基本形成了以省道S307线雷（波）大（岩洞）路、雷（波）美（姑）路为主骨架，以乡村公路辐射全县各乡（镇）、村的公路网络。但是，由于资金投入有限，公路等级低，过去从县城到州府西昌、省会成都，往往要两天时间才能到达。县内公路经常受阻或断道，很多乡村物资运输仍然靠人背马驮。

年纪大一些的老人至今记得，过去出行，坐汽车从雷波到西昌需要两天，到成都三天。尽管耗时长，但出行的路还因等级低、投入少经常受阻或断道，随时面临与外界联系中断的情况，群众的生产生活极受影响。

长期以来，交通基础设施落后，是制约雷波县脱贫和发展的关键因素。尽管雷波人民在历届县委、县政府的领导下艰苦奋斗，自强不息，用勤劳的双手改变着贫困落后的面貌，但始终摆脱不了交通的“瓶颈”制约，全县交通基础设施发展滞后，行路难成为脱贫奔小康最大的“拦路虎”。

交通嬗变破茧成蝶

溪洛渡电站的建设，在雷波交通发展历史上极具里程碑意义。

2003年，溪洛渡水电站在筹建伊始，三峡公司首先投资2480万元，改造雷波县汶水镇至白铁坝乡的“外还建路”。该路长15.14公里，原本旨在减少外部车辆穿行施工区产生的交通压力，但另一个好处更是显而易见——过去这条路只是一条机耕道，路面窄，弯道又急又多，晴天还能勉强通行，一下雨就会给群众出行带来极大的不便。改造好之后极大地方便了周围群众的出行，至今仍然是雷波县汶水、箐口、永盛等地群众出行的一条通道，在当地群众的生产生活，经济发展方面发挥了巨大作用。

溪洛渡电站开工后，三峡公司投资数亿元修建对外专用公路和快速通道，沿金沙江的几个乡（镇）从雷波县的交通死角，华丽转身为东出雷波的主干道。

全长61公里的对外交通专用公路于2006年5月30日建成通车，在雷波境内近20公里、造价近5亿元，极大改善了东出雷波的交通条件。如此巨大的投资，若非国家投入，仅凭县级财力，难以想象，绝难办到。到成都的对外交通快速通道，则连通了雷波县沿江的白铁坝、顺河、回龙场、渡口、谷米、中田、柑子7个乡，彻底消除了雷波县过去的交通死角。使雷波畅达成都、重庆、昆明等省会城市在5小时左右；直达乐山、宜宾、昭通等中等城市的时间缩短在2.5小时以内。

“溪洛渡电站快速通道没有修建之前，我们坐大巴车只能翻箐口山去成都。冬天山上冰雪铺天盖地，行车十分危险，为了保障旅客安全，有时只好停班。”不少上了年纪的雷波人说起原来的出行路仍记忆犹新，而说起现在的道路又感慨不已，“溪洛渡电站快速通道建好后，路面又宽又平，行车安全系数提高了上百倍，尤其是冬天用不着再提心吊胆翻箐口山的冰雪路了，到成都去5个多小时就到了。”

而雷波县对省道S307线县城至马湖段进行水泥路改造时，三峡公司投资2000万元予以支持，提高了马湖省级风景名胜区交通道路的等次。该路由三峡公司协调武警交通第五支队承建，2008年4月开工，2009年3月完工；设计为山岭重丘四级公路，路基宽度及线型按原宽度及线型最大限度合理调整，路面宽5.5米，路面面板为C30砼、厚度20厘米。

溪洛渡库区省道S307线南田至坪头段库区复建公路的建成，加之雷波至昭觉县的省道改造升级已全面完成，雷波至西昌由原来的6小时车程缩短为4小时，极大地方便了群众的出行。

历史的金沙江渐行渐远

依托溪洛渡水电站的建设，金沙江下游的交通状况得到了翻天覆地的改善。

但不止于此，雷波县委、县政府抢抓机遇，乘势而为，全力打好交通建设大会战，构建“内畅外通”的交通扶贫大格局，努力打造“铁、公、机、水”四位一体的立体交通网络。

宜攀、乐西高速公路途径雷波县域100余公里。两条高速路，在雷波县境内就有9个高速出口、3个服务区。高速公路的建成，将缩短雷波的物流、人流以及信息流的周转期，推动雷波经济快速发展。

雷波县通过定点帮扶雷波的中央纪委和省纪委协调，计划修建双河口乡至罗山溪乡S467二级道路，把宜攀高速和乐西高速在雷波境内部分路段连接起来，加快群众产业发展，带动雷波旅游业发展，促进群众增产增收。

雷波县城距内昆铁路普洱渡火车站仅75公里，宜西铁路正在积极规划之中。届时，雷波至成都、重庆、西昌将缩短为2.5小时，至普洱渡火车站仅为1小时。

深处内陆的雷波，水路运输的发展也因金沙江下游枢纽工程的建设成为了现实。

四川省金沙江沿江经济带规划，将在雷波县建设小型通用机场，雷波至宜宾将缩短为1个小时。向家坝、溪洛渡库区高峡出平湖，国家发改委计划在溪洛渡水电站建设翻坝转运设施，届时，千吨级货船可以开到雷波县城。

2011年州政府批准的《凉山港雷波港区总体规划》共规划了雷波港区8个作业区10个码头，即溪洛渡库区和向家坝库区分别4个作业区5个码头。现目前，卡哈洛码头、金沙口码头、下河坝码头、顺河码头、瓦屋码头、大河湾码头、回龙场码头7个码头已完成县政府招商引资并已开工建设；斯古溪码头已完成县政府招商引资但尚未开工建设的有1个；沙坪子码头和抓抓岩码头还未完成招商引资。雷波已成为攀西地区和金沙江下游通江达海的水运枢纽和桥头堡，已辐射到金沙江中下游地区两省、四地区域。

依托溪洛渡水电站的建设，雷波境内建起一座座巍峨大桥。

大岩洞大桥，是四川省第一座旋体桥。该桥横跨于邓溪沟河上，长245米，宽8.5米，最大高度87米，是金沙江溪洛渡水电站从工区至成都地区快速通道上的一座大型桥梁。

横跨金沙江的桧溪大桥，主跨桥墩基础深达100米，全长579米，是金沙江上的特大桥，把左岸雷波县渡口乡和右岸云南桧溪镇连接起来，极大地方便了两岸人民的生活。

还有江畔在悬崖峭壁上修建的油坊沟大桥、西苏角大桥……

一座座设计新颖的特大桥，让雷波交通大提速，也让金沙江畔出现长桥如虹、绿水如画的美景。

待雷波交通“大动脉”进一步畅通，届时雷波至成都、重庆车程缩短至3小时以内，至西昌、昭通等地2小时，至宜宾机场1小时，区位优势将更加凸显，将成为凉山东部地域性交通枢纽和物流中心，更将推动雷波快速发展。

经济发展的先行官

在我国西部地区，长期以来深深植入老百姓心中的脱贫方法可以概括为耳熟能详的6个字——“要致富，先修路”。用在金沙江下游区域的雷波，更显得贴切。

雷波港区位于向家坝和溪洛渡库区，港口航运主要以化工、磷矿等大宗货物运输为主，承担溪洛渡枢纽翻坝转运任务，兼顾发展区域旅游和中转换乘、公水联运等，是凉山港“通江达海”的桥头堡。目前，雷波县内3家化工企业所需矿石及原料主要都通过公水联运而来，生产出的产品也主要通过码头转运出去，极大降低了企业的运营成本。便利的水路促进了雷波县沿江矿产资源开发，更加快了区域资源优势转化为经济优势的步伐。

今年“五一节”期间，雷波县完成了最后一个村阿合哈洛村29.5公里水泥路，至此全县281个村已完成硬化路建设1579公里，实现了乡乡通畅、村村畅通两个100%的公路建设目标。另外，G353雷大路70公里公路升级改造和箐口山隧道全面竣工并投入使用，通村公路波形护栏已安装600余公里，目前所有乡镇和具备条件的建制村全部通客运车。

雷波，已形成了以国道353线和省道307为主骨架，县乡村三级公路辐射的公路网络，产业路四通八达，既解决群众出行难问题，又促进群众增产增收。

条条宽敞的通村油路，在给群众生产生活带来方便的同时，也成为党委、政府联系群众的“脱贫路”。

依托交通的便利，物资和信息的流通，雷波深入实施“交通+产业”工程，建好特色产业大通道。将农村公路建设与县域产业发展规划相结合，新建和升级改造的农村公路全域覆盖47个乡镇281个村，带动村民发展脐橙、花椒、核桃等特色产业30万亩，把老百姓想都不敢想的农特产品变成了商品，鼓起了贫困群众的“钱袋子”。深入实施“交通+旅游”工程，建好乡村旅游大通道。坚持 “一条农村公路就是一条乡村旅游精品走廊”，将农村公路建设与乡村旅游发展相结合，打造乡村旅游公路，带动创建旅游风景区和特色小镇建设。

雷波境内有秀丽的马湖、乐水湖、麻咪泽动植物基因库、城墙岩原始森林、溶洞奇观等自然生态景观，有三国文化遗址、彝族向天圆坟等历史人文景观，更别提溪洛渡巨型水电站的宏伟和高峡出平湖的壮观，便利的交通使特点鲜明、优势凸现的雷波旅游资源内容更加丰富，优势更加突出。

“千古闭塞之江”从此四通八达，历史的金沙江，渐行渐远。

策划：雷波县委 凉山日报社

统筹：吉克史俊 张贵斌 胡正清

执行：本报记者杨艳

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