金阳河特大桥建设捷报频传 自爬式多功能提升系统首件钢管吊装成功
6号主墩是同类型桥梁中世界第一高墩。
4月2日，7号墩钢管混凝土浇筑12m-24m，完成浇筑130方C80自密实混凝土；4月3日，6号墩完成9m-13.5m钢筋绑扎；4月4日，5号墩外包混凝土浇筑4.5m-9m，完成浇筑258方C30混凝土；4月7日，4号墩承台完成浇筑C30混凝土480方；4月11日，金阳河特大桥项目自爬式多功能提升系统首件钢管吊装成功……
连日来，金阳河特大桥建设捷报频传。该桥又称三峡连心桥，项目路线起于该县农场东北侧约200m，处于改建国道G356线起点路线连接，经新建金阳河特大桥至木腊沟与国道G356线改建公路和规划的金阳县新城区城市道路相连接，经过新建金阳县金阳河特大桥跨越金阳河河谷，止于县城对岸的木腊沟组团，止点桩号K3100，路线全长800米。其中桥梁全长757.7米，引道接线长42.3米。
“钢管吊装位于6号主墩第四层大桩号侧钢管，用了近2个小时，完成了重达35吨钢管的吊装与拼接，标志着自爬式多功能提升系统正式开始生产建设任务。”现场监工的总工何锐告诉记者，6号主墩是金阳河特大桥最高墩，建成之后也是同类型桥梁中世界第一高墩，高达196m。
何锐介绍，该桥的6号主墩自爬式多功能提升系统设计吊重44吨，主要用于墩柱钢管吊装来提升施工进度，吊装的钢管不是单根钢管，而是两根钢管用横撑和斜撑连接而成的一侧钢管组，避免单根钢管吊装和完成空中拼接的难度与安全风险，6号主墩自爬式多功能提升系统于3月22日检查验收成功，并完成爬升及荷载试验，是首件钢管吊装成功的前提条件。
“此次吊装对接，与下层钢管螺栓口完全重合，精准度达到100%，这与吊装前期项目部超前谋划部署有着必然关系。”何锐说，在吊装前，对整个架体、卷扬系统、安全防护装置、电气系统做了全面检查，提供了安全保障；吊装中，对整个自爬式多功能提升系统再一次检查及对照测量观测，确保吊装处于可控状态；吊装结束后，对整个过程的数据进行统计，总结成果、巩固成果，为下一次的成功奠定基础。
金阳河特大桥是同类型桥梁（连续刚构）世界第一高墩，项目工艺技术复杂、质量控制难度大、工期紧，且桥址金阳河两侧坡度陡，施工环境复杂、安全风险较大，川交公司通过自主研发设计自爬式多功能提升系统来解决项目一系列困难，项目部不断完善施工组织设计、方案来保障工程顺利完成建设。目前《超高钢管混凝土格构空心墩施工关键技术研究》已在四川省交通厅科研立项，准备在2019年申报吉尼斯世界纪录1项，国家级发明专利1项、国家级工法1项、国家级实用性专利3项，省级工法5项，其科研四个子课题分别为：自爬式多功能提升系统安装钢管格构柱研究；带肋墩柱液压爬模施工研究；C80自密实补偿收缩混凝土配合比研究；超高钢管混凝土格构空心墩预算定额研究。
此次首件钢管吊装成功，为下一步施工任务打下了坚实基础，也极大地鼓舞了项目全体职工此战必胜的决心，为大桥通车的那一天而不懈努力。
据了解，项目党支部特别重视施工队伍的技术技能学习和培训，狠抓项目质量和安全管理，经常性组织项目施工技术人员学习和培训，在教学和培训中，借鉴重庆长江大桥、赫章特大桥等典型实例，并结合金阳河特大桥自身特点穿插讲解，始终从连续钢构桥发展概况与结构特点、预应力刚束布置、施工方法、施工监控及存在的问题预处理方法等几个方面进行入手，建立长效学习机制，构建学习型项目，有计划、有针对性的开展学习活动和教育培训，确保项目全体成员能够真重视、坐得下、用心学、学得好。通过培训学习，项目施工技术人员加深了对连续钢构桥主要施工工艺和技术要点的了解，完善了知识结构，增强了知识储备，进一步提高了项目连续钢构桥施工技术管理水平。通过建立长效学习机制，对职工科学高效成长起到积极作用，为金阳河特大桥和谐稳定发展保驾护航。
文/图本报记者白里呷
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