交通,为金沙江下游经济发展插上腾飞的翅膀
金沙江水电开发带来的机遇
“河门口大桥大大方便了我们的出行,以前我们从河门口村到昆明大约需要8个多小时的车程,现在只需要4个多小时,缩短了近一半。”说起家门口即将通车的河门口大桥,会东县乌东德镇河门口村的村民无不欣喜。
连接川滇两省的金沙江乌东德水电站河门口大桥全长522米,位于云南省禄劝县和四川省会东县界河上乌东德水电站大坝上游约6公里处,横跨金沙江。大桥于2014年开工建设,截至今年5月成桥试验各项指标满足要求,标志着河门口大桥已具备通车条件。
河门口大桥只是金沙江上连接川滇两省的众多桥梁道路之一。
在我国西部地区,长期以来深深植入老百姓心中的脱贫方法可以概括为耳熟能详的6个字——“要致富,先修路”。这看起来简单实施起来却困难重重的几个字放在金沙江下游区域,更显得贴切。
金沙江下游地区物产、矿产等自然资源十分富集,但因地势险峻、水流湍急,交通阻隔,多年来让江畔的人们望着一江春水付之东流,朴实的人们把这条滔滔流淌着的江水称之为“千古闭塞之江”。由于道路崎岖萦回,行旅艰难。无奈之余,老百姓又有了“呼应声音听得见,要想见面走半天”这样的贴切形容。
同时,金沙江下游地区又是我国重要的水电能源基地,更是我国亟待开发的西部地区。西部大开发十多年以来,国家大力开发水电清洁能源,在金沙江下游规划建设了相当于两座“三峡”装机容量的4座阶梯水电站。
这是如春雨般可喜的消息,更是金沙江下游地区的巨大机遇。大项目带动大发展,大发展最直接体现就是经济的发展。如何把丰富的物产及矿产资源转化为经济发展?交通就是纽带。
在四座梯级水电站热火朝天地开发中,金沙江下游地区的县域,也适时迎来了交通的巨大发展。一座座桥梁、一根根隧道、一条条柏油路,如同缠绕在金沙江畔的银丝带,将“千古闭塞之江”串联成公路、铁路、航空、水运等集多种综合交通运输方式为圈的“通达之江”。
在凉山州,金沙江在境内流长598公里,流经凉山州雷波、金阳、布拖、昭觉、宁南、会东、会理等县。在这流经的县域中,交通的发展曾经都是“让人最头疼的事”。但短短的10余年间,均随着水电开发得到巨大地改善,让江畔的人们看在眼里,喜在心头。
以雷波县为例,凭借国家加大对交通基础设施建设的投入和巨型电站——溪洛渡电站开工建设的东风,迎来了前所未有的交通发展机遇。雷波县委、县政府把构筑跨世纪公路网作为振兴县域经济的重中之重来抓,举全县之力投入交通基础建设中。目前,雷波到宜宾只需两小时车程,到乐山四个小时车程,到成都五个多小时车程,对外交通十分便捷。
打造金沙江畔的水陆空路网
金沙江沿线县域的交通得到了改善,州委、州政府也适时提出将凉山努力打造成为川西南地区的“立交桥”和物流中心,让凉山成为川滇结合部的重要交通枢纽。以西昭高速公路和宜攀高速公路的建设为标志,形成包括铁路、公路、航空、水运在内的以“五纵两横两环”交通网络。
西昭高速公路在凉山州境内里程约为175公里,建成后可缩短西昌市至云南昭通市的里程80余公里,同时可经凉山州东南面的云南省昭通市向南延伸可至贵州六盘水、安顺、广西北海,是凉山州连接云南、贵州、广西,融入东南亚的重要出省快速通道。覆盖凉山州西昌、昭觉、布拖、金阳4县(市),受益人口达250余万人。
宜攀高速公路也将是金沙江下游县市在携手合作发展交通上的典范。宜(宾)至攀(枝花)高速公路(凉山段)从宜宾沿金沙江而上,经凉山州雷波、金阳、布拖、宁南、会东、会理6县,止于攀枝花市,在凉山州境内里程约为428公里。宜攀高速公路的建成,有利于沿金沙江流域水能资源的开发利用,将推动金沙江流域的向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德四个国家巨型梯级水电站项目开发。
地处金沙江白鹤滩、乌东德水电两大电站的会东县,紧紧抓住白鹤滩、乌东德电站建设机遇,树立“支持白鹤滩,服务乌东德,建设新会东”的理念,全面、快速推进交通为主的基础设施建设,为国家两大重点水电工程建设提供优良的外部条件。全面融入川滇黔的综合交通运输体系和西部交通枢纽,全面提升会东路网与国省干线公路及高速铁路的联网水平,会东成为凉山州通江达海建设的“桥头堡”。同时加大沿江渡口码头建设力度,融入金沙江三级航道运输体系,逐步实现通江达海目标。
再看雷波,坚持交通先行,积极实施综合交通项目建设,构建“海、陆、空”四通八达的立体交通网络。实施项目带动,积极储备和加快实施一批重大项目,加强交通设施建设,突出高等级公路,开发水运,加快形成“一纵三横加水运”(一纵:到永善、昭通的快速通道;三横:雷波分别到成都和西昌的快速通道,宜宾到西昌的高速公路,宜宾到攀枝花的高等级公路;水运:金沙江航运线及其配套码头)的综合运输体系,以交通提速带动经济提速。
道路通,百业兴。一条条道路、一座座桥梁,为金沙江沿岸地区插上腾飞的翅膀。
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