船上吃鱼成回忆 王浩儿码头再变身
从轮渡码头到城市“水上会客厅”，再到乐山大佛景区的一部分
□本报记者 刘若辰6月2日，岷江乐山中心城区段，王浩儿码头的船上酒店已全部拆除。搬空的船只由专业公司接管，这些以前专门承办水上酒宴、婚宴的趸船就此谢幕。
3月初，根据相关文件精神，乐山市出台非法码头整治政策。3月底，整治工作全面展开，5月底前，全市6个码头、12艘附属船舶全部搬离、拆解。
其中，王浩儿码头曾经是外地游客和本地市民的“美食地标”与“娱乐地标”。今后，在这里的船上吃鱼、喝茶、唱歌的日子将成回忆。
整治
“非法码头”经营户全撤离
王浩儿码头，位于乐山大佛脚下的岷江上游不远处。游览大佛拾级而上，可看到对面岸边几艘华丽的趸船；“夜游三江”的灯光秀中，也有这几艘船上的瑰丽霓虹点缀其间。
这一幕将定格在过往的照片和记忆中——乐山市非法码头整治相关政策由交通运输局牵头，今年3月初出台。
“5月31日，完成非法码头取缔和附属船只取缔。”乐山市市中区港航中心主任辜军不愿用这句冰冷却规范的表述。因为这些趸船商家，过去都是合法经营商户，但按照现行要求，码头被认定为“非法码头”——这意味着经营户全部撤离。
这是发展的必然。四川不断完善水运规划体系与环保挂钩，去年省交通运输厅发布的非法码头整治通知明确：“2019年12月底前，不符合规划的非法码头完成拆除和生态复绿，彻底腾退占用岸线；2020年6月底前，符合规划的非法码头完成规范提升。”
根据要求，乐山市内的岷江通航支小河流沿岸，共涉及了王浩儿码头、高氏渔港码头、周村古食渔码头、古桥渔港码头、打渔子码头、江水渔火锅码头等6个码头，以及12艘餐饮娱乐趸船都在整治范围。
“对现有商家而言，要告别趸船另觅经营地，甚至转产。”辜军迟疑一下继续说道，除了可能带来的经济损失外，更多是情感上的难以割舍。
曾经
游客的“网红打卡地”
“王浩儿码头，以前是正经合法的轮渡码头。”据乐山文史学者唐长寿介绍，“上世纪30年代起，前往眉山、内江、五通桥，都在这儿坐渡船。”
随着交通发展，失去轮渡功能的王浩儿码头，在上世纪80年代逐渐成为采砂船、小型运营船、打鱼船的停靠点。“顺势而生，因时而灭。”女企业家黄英的创业史，与王浩儿码头的历史更迭暗合：“上世纪90年代，乐山进行旧城改造，我就经营着采砂船。”
1995年，采砂船从王浩儿码头永久消失。而黄英的二次创业依然选择了水上——2000年，一家和码头同名的渔港开业了。3年后，她和其他3家经营户取得相关经营权，标志着王浩儿码头的餐饮步入合法化、规范化的经营。
10多年来，王浩儿码头的业态逐步丰富：水上渔港、水上茶楼、水上婚宴酒店、水上KTV歌城……乐山市餐饮行业协会秘书长代勇刚评价，“船上吃鱼”变成了乐山城市旅游名片之一，而王浩儿码头当仁不让成为“一个吃鱼的好地方”，也被誉为乐山人的“水上会客厅”，有“一锅煮三江，双筷品百味”的豪迈气概。
在乐山加快建设世界旅游目的地的征程中，“王浩儿河鲜美食街”更成为外地游客视觉和味觉上的“网红打卡地”。
重生
告别是为了新的开始
纵有千般不舍，还是到了和这条“水上美食街”说再见的时候了。
告别是为了新的开始。2020年4月，在乐山市港航中心网站上，一则公告透露出码头的未来——4月14日，乐山市码头岸线生态复绿工程可行性研究报告编制项目已成功招标。根据相关内容，关于恢复自然岸线，修复岷江、大渡河、青衣江及支流自然生态环境，改善水生态系统的方案，也将进入编制阶段。
王浩儿码头，将融入并成为乐山大佛景区的一部分，未来将在夜游船只的注视下，以另一种形态与游客相见。
而离开码头的商家们，已走上各自的重生路。
“商户、所属社区、第三方评估机构，一起核定财物价值，三方达成一致后签订协议，按期限移交。”据介绍，大多数商户都在规定时限内办理了移交。乐山市市中区为部分上岸企业推荐集中规划的农业产业园、美食聚集地，市中区相关人士表示，“我们也希望这些品牌和代表乐山的美食名片能够保留下来。”
其中，王浩儿渔港、红船渔楼两家企业，已确定入驻上中顺仿古商业街区——距离码头不过数百米，是乐山市重点打造的历史文化和美食街区。
“我们已经完成装修，这个月就营业。”一家酒店承诺为员工发放底薪直至开业，还有企业为核心员工分配股权……商家们虽然失去了“船”，但企业还在、品牌还在、美食还在。
搬迁的最后一天，厨师欧阳万一在红船上做了最后一餐。参与搬迁员工们在包间里，吃了一顿渔楼的特色套餐“美人美小火锅”——以往给客人们享用的经典鱼肴，这一次他们做给了自己。
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