乐山大佛脚下航道 34年来最大规模维护
3月29日，在乐山城区肖公嘴附近，一名成都游客正远观巨型睡佛时，发现几辆工程车正在乐山大佛脚下江中来回作业。
据介绍，这是正在进行的乐山中心城区岷江航道维护工程作业现场。这是该航道建成34年来最大规模的维护施工，工程一期投资1100万元。
停止接待游客对旅游航道维护施工
“乐山大佛水上观光游船航道从上世纪80年代初修通到现在，基本没进行过大范围维护和疏通；由于处于两江汇流河段，水流条件较为复杂，航道及码头前沿因演变为旅游航道而尺度不足，严重影响旅游船舶的安全航行。尤其在大佛本体前沿的游船观光水域淤积尤为突出，游船经过时，存在安全隐患。所以，对这条航道的维护势在必行。”乐山大佛旅投集团工程和安全生产部部长蔡旭介绍，由于新冠肺炎疫情暴发，乐山大佛景区停止接待游客，“这给我们一次难得的机会，彻底整治这条旅游航道。”
2月20日起，乐山中心城区岷江航道维护工程正式开启，这是1986年游船航道建成34年来该航道最大规模的一次维护施工，工程一期投资1100万。截至目前，该航道上的游江览大佛与夜游三江项目暂未向游客开放。
34年来首次预计今年5月底完工
蔡旭说，维护工程从岷江一桥芭蕉林码头起，止于下游的杜家场，水域里程全长4公里。工程主要有三方面内容：首先是航道维护清淤，其次是芭蕉林码头、八仙洞码头和乌尤寺码头进出港池维护，最重要的则是大佛本体上方九龙滩左右顺坝的修复工程。
蔡旭介绍，挖掘机和装载机正在进行的是航道顺坝坝体修复和补坝工作，同时清淤，以保障坝体更坚固，航道更宽阔，这项工作已进行了数日。
乐山中心城区岷江航道维护工程一期预计将在今年5月底结束。届时，这条岷江水域将形成双向河道，水深不低于2米，航道宽60米，游船航道弯曲半径达到270米，大大增强该航道通行安全。
华西都市报-封面新闻记者李昕锋丁伟
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