乐山迎来高铁时代
成绵乐城际铁路乐山站
2018年11月，成昆铁路复线毛坪大渡河双线特大桥合龙
乐山绕城高速
岷江航电犍为枢纽三期围堰截流现场2014年12月20日，西南首条城际铁路客运专线——成绵乐城际铁路正式投运。乐山迎来高铁时代！
成绵乐城际铁路起于成都东站，向北经广汉北站、德阳站、绵阳站抵江油站，与西成高速铁路相接可达西安。向南经成都南站、双流机场站、眉山东站、乐山站到达峨眉山站，与成贵高铁相接可至贵阳。
时速250公里的动车将把成都、绵阳、德阳、眉山、乐山等城市快速串联起来，形成1小时甚至30分钟生活圈。
近5年时间过去了，成绵乐城际铁路将四川最具活力的成、德、绵、乐、眉五大城市串连起来，进一步加快了成都经济区一体化进程，带动区域经济整体发展。
事实上，成绵乐城际铁路的通车，对于乐山而言是迎来高铁时代的第一个阶段，目前还只是一条“断头”高铁，只解决乐山北上成都，进而连接西安、郑州、北京的问题。即将全线通车的成贵铁路，则可解决南下贵阳、广州，这是第二阶段；不久的将来，雅乐铁路客专及川藏铁路建成，标志着第三个阶段完成。届时，乐山将全面进入高铁路网时代。
乐山交通：
水陆并进通衢八方
1949年新中国成立之初，乐山全市仅有公路311公里，人畜力运输为主要陆运方式，岷江常年只能通行40吨木船。70年弹指一挥间，乐山交通水陆并进、从慢到快，逐渐贯通枢纽“大动脉”、畅通路网“内循环”，为乐山加速建设世界重要旅游目的地提供了坚实的交通支撑。
一个个交通项目的建成，见证了乐山交通的蝶变：
1970年7月，成昆铁路全线竣工运营，乐山境内有了第一条铁路；
1999年12月，成乐高速竣工通车，乐山境内有了第一条高速公路；
2000年5月，乐山大件码头建设竣工，结束大件货物运输出川难的历史；
2014年12月，成绵乐城际铁路建成投运，乐山境内首次迎来高铁；
2016年开始，乐山交通“三年攻坚大会战”项目擎领，通过枢纽项目“四向拓展”，乐山交通对外“大动脉”日益通畅，南北综合交通中轴线位置更加突出。
2019年6月，成贵铁路乐山至宜宾段正式开通运行。
目前，乐山县县通高速路网布局基本完成，成乐高速、乐雅高速、乐宜高速、乐自高速、仁沐新高速仁井段、绕城高速等四通八达；融入全国高速铁路网步伐不断加快，成昆铁路复线成峨段、成贵铁路乐山至宜宾段相继建成；水运项目拾阶而上，岷江航电综合开发项目破难前行，建成后可常年通行1000吨级船舶……
从无到有、水陆并进，乐山不断融入国家高铁网、高速网、水运网，交通对外“大动脉”强健有力。
本报综合图片均由记者 龚启 文摄
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