乐山的候补世界遗产

“世界遗产”（包括世界文化遗产、世界自然遗产及合二为一的“双遗产”、世界文化景观、世界灌溉工程遗产等）是世界最高等级的文化与自然保护单位。一个地方如果有1个“世界遗产”就高兴得不得了了，而乐山竟然有峨眉山、乐山大佛和夹江县东风堰3处！这无疑是令每一个乐山人值得自豪的事情。

“世界遗产”由于具有巨大的品牌效应，一直是文化旅游的热点，因而其申报一浪高过一浪，就乐山而言，依然还有“更上一层楼”的可能。依笔者之见，不排除这些可能性：

一、西南丝绸之路（东支）。

自秦汉开始，自成都出发，沿岷江而下，到宜宾市走“五尺道”到云南大理，与走雅安—西昌—大理的西支汇合，即古“蜀—身毒道”，另有汉武帝时唐蒙入夜郎设犍为郡时走牂柯江的“海支”（这些文化古道都是路网，而非一条独路）。宜宾市对此非常积极，自2012年就启动了“五尺道”文化线路申遗。

二、川盐古道。

主要是指明清时代，从四川省的犍为—乐山盐场和今自贡市的富荣盐场出发到达云贵、桂鄂等地的文化古道。这是著名的“金犍为”由来，早在战国时期李冰治水的时候就开始了，地点在五通桥的红岩子。

三、茶马古道。

这是宋代开始，自成都出发到藏区的文化古道。乐山是世界上最早的产茶区，宋代嘉州（嘉定府）的峨眉县（今峨眉山市）和犍为县都有与夷区进行“茶马互市”的大量史载。以上3条文化古道，都被列入了《中国文化线路遗产》里的“十大”之列，而“文化线路”是申报的热点。

四、犍为县嘉阳小火车。

这是“工业革命”的活化石。自10多年前被重新认识以来，获得了无数的荣誉，包括最新的“中国工业遗产保护名录”（第一批，四川省仅有它与宝成铁路2项）、四川省第一批“工业遗产”（共10个）。其入选理由是：世界唯一正常运营着的客运窄轨（762毫米轨距）蒸汽火车，坡度和曲线半径在全国乃至世界铁路史上都属罕见；“最后的蒸汽机”“工业革命的活化石”。目前正在与桫椤湖一起打造5A景区。

五、桫椤湖地质公园。

犍为县桫椤湖拥有多达50多万株侏罗纪遗留的恐龙食物桫椤，是世界上最多的，有望进入“世界地质公园”。毗邻的五通桥区也有不少。

六、丹霞地貌。

乐山市中区（如凌云山）、犍为县、沐川县等地都有大量存在，前段时间有报道四川省地矿局物探队发现马边环崖丹霞地质遗迹“有可能又出现一个世界遗产”。虽然中国已经有了“中国丹霞”（广东丹霞山、浙江江郎山、江西龙虎山、福建泰宁、湖南崀山、贵州赤水6处），但不排除其扩展的可能性。

七、犍为文庙和乐山文庙。

犍为文庙是全国第四大文庙，乐山文庙规模也很大，它们都是用于祭祀孔子和充当学宫的文化遗存。据报道，有专家提出，可以将全国重要的文庙打包申报“世界文化遗产”。

八、川南民居。

以犍为县的罗城古镇、清溪古镇和峨眉山市的罗目镇、沐川县的箭板镇等为代表，具有浓郁的川南民居特色。其他还有彝族少数民族特色的建筑、芭沟镇的“民国风”和上世纪五六十年代的建筑等。

九、金口河大峡谷。

它全长26公里，谷宽不足200米，谷深却达2600米。峡谷两岸奇峰突起，危岩耸立，具有“世界地质公园”的品位。

以上这些全部或者有一个（甚至还有其他隐藏的景观等）能够进入“世界遗产”，似乎看起来还比较遥远，但在东风堰进入“世界灌溉工程遗产”之前，有几个能够预料到它竟然比赫赫有名的都江堰更早进入，而且声名鹊起（第一批仅有4个）？既然都在讲“中国梦”，为何乐山不能有更多的“世遗”梦？——梦想还是要有的，万一实现了呢？

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