南京长江五桥南北岸桥面顺利“牵手” 已具备合龙条件
昨天，南京长江五桥桥面最后一段钢箱梁从运梁船上顺利吊至北跨桥面。至此，南北岸桥面顺利“牵手”，五桥已具备合龙条件。
摄/傅玉
摄/傅玉
两辆运梁船抵达长江五桥桥面正下方，准确对位后，经过两个多小时的吊装，实现互插重叠，顺利“牵手”。
摄/陈爱东
摄/陈爱东
最后一段钢箱吊装完成
并不意味着五桥已经合龙
最后一段钢箱梁已经吊装完成，只是桥面位置基本到位，接下来还需要进行一对钢箱梁斜拉索的安装，调整好角度之后，由北塔将这对钢箱梁稳稳拉住，然后用专业设备对边跨的箱梁进行顶推，实现角度和桥面的严丝合缝之后，还需要多项焊接，才算真正意义上的合龙。正式合龙时间预计要到本月下旬。
摄/毛劲松
南京长江五桥
南京长江五桥主桥是世界上首座采用粗骨料活性粉末桥面板结构的组合梁斜拉桥，也是世界上跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥，全长1796米，其中主跨600米。建成后将承担起连接南京主城区、江心洲、江北核心区的重要作用。
摄/陈爱东
主桥主梁采用扁平流线型整体箱形钢混组合梁，为单箱三室结构。
目前，长江五桥过江通道的夹江隧道部分，左右两线都已经贯通。
随着此次桥面板的吊装完成，整个工程将进入后续的桥面施工阶段，包括沥青铺设和安装路灯、防撞护栏、声屏障等，预计将持续四五个月。
虽然工期比较紧张，但今年底建成的目标不变。
绕城快速“一环”年内形成
今年底，五桥将与浦仪公路过江通道西段同步通车。这两条过江通道与南京八卦洲大桥、绕城公路、江北大道一起形成绕城快速“一环”。
届时，车主从江北五里桥开车到河西仅需约10分钟。
快速“一环”的通达性也将大大提升，从江北到仙林，最快只需要40分钟。
南京长江上又一颗耀眼明珠
跨江发展的重要枢纽
长江五桥
真飒！
素材来源 | 南京日报
原标题：《长江五桥，快了！》
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