眉山编织的交通网
一座城市的社会、经济、民生发展离不开交通的方便快捷。眉山，一座不仅离成都最近的地级市，更是四川天府新区的重要组成部分。眉山的交通是如何规划的，有什么特色，对宜宾三年交通大会战有什么启示？由市委宣传部组织的“成贵铁路成宜段开通———高铁时代启示录”采风活动记者团来到眉山市交通运输局一探究竟。
高铁通了还不够
要让动车变公交
眉山东站是成绵乐客运专线（成贵客运专线）上的一个重要站点，隶属于中国铁路成都局集团有限公司成都车站管辖。北距成都东站81.9km，南距乐山站53.5km，距峨眉山站80.6km，距兴文站274.1km。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。刚开通时，眉山站仅有5对10列车停靠。由于高铁放票原则为先保长线后保短线，眉山票常处于“灯下黑”状态。
“高铁通了后，很大的感受是票难买，从眉山出发上下行经常一票难求。”7月19日，眉山市民龚先生说，目前眉山的动车票十分抢手。
据眉山市交通运输局调研员周绪云说：“高铁开通后，我们经常都会找到铁路部门商谈增开列车，只有班次多了，实现动车公交化，才能最大化实现动车出行的意义。”为此，眉山算是想尽了办法，也通过购买服务，进行了多列列车定制。经过不懈努力，眉山的列车高峰时期停靠数量达到50余列，“动车变公交”进程加快。
2018年底，成都携手绵阳、德阳、乐山、眉山、资阳、遂宁、雅安市政府与中国铁路成都局集团有限公司，就铁路公交化运营达成协议：将加快构建成都至德阳、绵阳、资阳、眉山30分钟交通圈，成都至遂宁、乐山、雅安1小时交通圈，成都市域内30分钟交通圈；力争2022年全部建设投运“一环七射”铁路公交化项目，力争将成都至平原经济区内城市高峰时段动车平均发车间隔控制在20分钟以内，全天动车平均发车间隔力争控制在30分钟以内。成都铁路集团力争在今年成贵高铁成都至宜宾段通车后，眉山东站列车过站比（停靠率）达到90%。
有了成绵乐高铁+成贵高铁，眉山坐高铁上成都的总趟数将大大增加，如同坐公交一样越来越方便。此外，眉山人无论是去乐山、宜宾还是去成都、绵阳也将更加便捷。
融入成都发展
跨市公交让两城更近
眉山离成都的时空距离随着高铁的开通大幅度减小。然而这样就满足了吗？两地的答案是否定的。
素有“仁寿北大门”之称的眉山市仁寿县视高镇，作为天府新区眉山管委会办公所在地，其交通出行一直受限，成为制约区域经济社会发展的瓶颈。按照省委十一届三次全会明确要求“推进成眉同城化突破”的会议精神部署，加速推进视高片区的交通基础建设，不仅成为天府新区眉山管委会的重点工作，也成为视高镇与天府新区成都直管区两地市民心中期盼的“头号工程”。
2018年10月20日，两地市民多年来翘首热盼、梦寐以求的共同愿望终于实现———天府新区视高至兴隆湖城市公交车正式开通，标志着四川省第一条跨市城市公交线路正式开通。
据介绍，视高至兴隆湖城市公交线编号为T50， T字头是四川天府新区公交车统一编号。此公交线路共设置8个站点，运营时间为早上7点到晚上7点，班次间隔拟定高峰期6-7分钟，平峰期8-10分钟，票价2元每人次。
“接下来，我们还要开通两条跨市公交，彭山经黄龙溪至视高、彭山至新津公交已形成开行方案。”眉山市交通运输局规划科科长刘帅说， 成眉两市交通部门成立了成眉同城交通工作领导小组，建立健全了对接磋商机制，每月定期召开工作例会，协商解决交通同城化工作中的困难和问题。按照“两同步、三一致”（两同步：围绕产业规划布局及发展，交通项目同步规划、同步实施；三一致：眉山始终坚持与成都在路网布局保持一致、建设标准保持一致、公共交通服务水平保持一致）的原则，将两地市委、市政府明确的重大交通合作项目，分别列入各自的交通规划和年度推进计划，并落实专人跟踪负责，确保交通同城工作扎实开展。
全方面布局
编织眉山交通网
在推动已开通高铁路线动车公交化和跨市公交的同时，眉山市也不忘编织“交通大网”。
据介绍，眉山市铁路网规划为“四横六纵”，总里程442公里。已建成3条、181公里，分别为成昆铁路55公里、成昆复线55公里、成绵乐客专71公里；在建1条连汪燕铁路31公里；启动前期工作5条、160公里，分别为川藏铁路2.3公里、市域铁路S5线（含仁寿支线）65公里、S5线天府支线19公里、市域铁路13线38公里、雅眉乐自铁路32公里；规划1条成都城际外环线（成都都市圈环线铁路）70公里。
据刘帅介绍， “这‘四横六纵’里成眉同城铁路网规划占了‘三横五纵’，总里程374公里。”三横为川藏铁路、成都城际外环线、成眉市域铁路S5至S2延伸线，五纵为已通车的成昆铁路、成昆铁路复线、成绵乐高铁以及正在申请立项的成眉市域铁路S5线和处于规划阶段的成眉市铁路S13线。
除铁路网以外，眉山也积极推进高速路网建设和城市一级公路建设。高速路网总里程规划为594公里，其中已建成7条、403公里。在建2条成乐高速扩容改造55公里、成宜高速56公里；启动前期工作1条、天府新区经眉山至乐山高速公路70公里；规划1条蒲井高速65公里。
市一级公路网规划总里程772公里。其中已建成2条，分别为岷东新区至黑龙滩快速和天府大道与岷东大道连接线；部分建成5条，分别是工业大道、滨江大道、剑南岷东大道、天府大道仁寿段、仁洪快速；在建5条，分别为环天府新区快速通道、红星路南延线、丹蒲快速通道、太和大道、天府大道眉山段；启动前期工作4条、仁简快速通道、站华路南延线、锦江大道、眉山环城公路；规划3条，分别为成赤高速与成宜高速连接线、彭山西山旅游连接线、黑龙滩环湖路。
“简单来说，就是要把眉山的交通做好，帮助成都管理和疏散一些交通压力。”刘帅说，眉山的定位很明确，也很清晰。未来，眉山将有更多的通道对接成都。
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