4小时31分钟的时间里，D4251次列车自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中盆地、大巴山脉、四川盆地，串起高铁沿线的美食美景，串起散落在高铁沿线的文化瑰宝，也串
12月6日，在首列西安北至成都东的D4251次“熊猫号”动车组列车车厢内外，熊猫元素随处可见，吸引了众多乘客的目光。本报记者刘强摄
12月6日10时03分，西安北发往成都东的首列动车组列车D4251次抵达汉中站，乘客们利用短暂的停车时间，在动车前合影留念。本报记者母家亮摄
本报记者 杨静 见习记者 李羽佳
12月6日8时22分，迎着冬日的暖阳，开往成都东站的D4251次列车缓缓驶出西安北站。这标志着我国第一条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁正式通车运行。
4小时31分钟的时间里，D4251次列车自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中盆地、大巴山脉、四川盆地，串起高铁沿线的美食美景，串起散落在高铁沿线的文化瑰宝，也串起陕川百姓“高铁时代”的新生活。
1通秦蜀，开启便捷回家路
《史记》曰：“秦岭，天下之大阻也。”如今，入蜀过秦，已不再难！
“之前每次去汉中看未婚夫要坐4小时大巴车，家里人对这段异地恋有顾虑。这下高铁通了，1个多小时就到汉中，婚期也能提上日程了。”西安姑娘王玉瑶难掩激动。
西成高铁的开通，再次刷新了秦蜀百姓“翻山越岭”的速度。人们只需看一部电影、约一顿午餐，抑或是欣赏一场音乐会的时间，就可以完成一次翻越秦岭的旅程。
对于中汇航空科技有限公司多旋翼无人机教员陈东来说，每次往返于西安与绵阳老家之间，就像一次“大迁徙”。
“以前回绵阳真是折腾。火车票很紧张，得提前近一个月安排好行程。一旦工作临时有变化，票就白买了。直飞的航班只有一趟，起飞时间又是中午，不太适合上班族。自己开车最方便，但8小时左右的路程让人疲惫不堪。”陈东摇了摇头。
西成高铁全长658公里，运营时速可达250公里，单程只需4小时左右。年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分钟。按照线路规划，预计到2020年，西成高铁每日通行客车125对，全线采用动车组，单向通行能力最高达7000万人次/年。这意味着几乎每隔4分钟就会有一班西成高铁列车发出。未来，西安与成都之间，旅客能像坐公交车一样实现“跨城”之旅。
“以后回家首选坐高铁。早晨起床吃一碗有绵阳特色的牛肉海带米粉，中午还能在西安吃顿羊肉泡馍。”陈东兴奋地说。
飞奔的列车，畅通的网络。西成高铁在全国首次实现了4G网络全覆盖，改变了列车“一穿山洞就失联”的尴尬状况。
得知这个好消息，经常往返于西安与广元之间的四川广元人满志新激动不已。“儿子刚一岁的那天，我正在从西安回广元的火车上。下火车后才收到十余条视频邀请和一条儿子推着小车独立行走的视频信息，这件事一直让我很歉疚。现在好了，西成高铁有了4G网络全覆盖，以后在列车上也能通过视频感受一家团聚的温暖。”满志新说。
西成高铁打通了陕川之间的回家路，形成西安至成都之间“3小时经济圈”。不仅如此，西成高铁对于促进关天和成渝两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。
2逛双城，尽享美食美景
上午在杜甫草堂感受浓浓书卷气息，下午在秦兵马俑感受千军万马的气势恢宏；早晨在峨眉山上欣赏日出，傍晚在曲江遗址公园结伴夜跑；中午在西安吃一碗羊肉泡馍，晚上在成都吃上一顿爆辣老火锅……随着西成高铁的开通，游客可以尽享沿途的美食美景。
西成高铁从十三朝古都西安出发，经过中国第一画乡西安市鄠邑区、朱鹮故乡汉中市洋县、山水相依的千年古城汉中市，再到川北门户广元市，最终到达天府之国成都。西成高铁真正串起了散落于沿线的“明珠”，开启陕川文化旅游的精品线路。
“西安到成都之间风景如画，景点数不胜数。秦兵马俑、西安城墙、华阳景区、石门栈道、武侯祠、杜甫草堂、金沙遗址、越王楼等等，以前要分几个长假才能游览完的名胜古迹，现在有了西成高铁，一个黄金周就可玩遍。”正在西安游玩的贵州人张先生对西成高铁竖起大拇指。
今年国庆黄金周，西安白领陈丹去成都旅游。这次旅行中，火锅和串串成为他最难忘的回忆。他说：“成都不但火锅店、串串店的数量多，每家店的生意都很好。沸腾的红汤火锅像热情的成都人，论根卖的冷锅串串又像精致的成都人，再配上冒脑花、香辣兔头这些小菜，刚好下酒。”
在西安回民街的一家泡馍店里，来自四川江油的胡女士边吃边感叹：“一个馍看着薄，掰出来也只有三分之一碗的量，可加上粉丝、黄花、蛋和肉这些辅料，足足大半碗。西北人的朴实、厚道都体现在这个大碗里了。”
正如陕西省城市经济文化研究会会长张宝通所说：“西北的龙头是西安，西南的龙头是成都。西成高铁开通后，西安和成都两座城市距离拉近，直接受益的将是两地旅游产业。”
今年10月，2017四川旅游（陕西）推介会在西安召开，四川旅游代表团针对陕西游客推出了高铁游四川和秋天看彩林等十大旅游精品线路，同时发布了多项旅游优惠政策，为陕西百姓出游提供了更多选择。
对于陕西文化旅游产业来说，西成高铁的开通同样意味着难得的发展机遇。西安市旅游局工作人员介绍，西安将联合西成高铁沿线城市旅游局、高铁站、主流媒体等成立西部高铁旅游联盟，同时，还会发布蜀道高铁旅游、陕川高铁旅游、丝路高铁旅游等主题精品线路，加强城际合作。通过“西安邀你来体验”主题活动、“旅游双城记”系列新闻和专题节目以及其他巡展活动，让两座城市实现更加紧密、频繁的互动交流。
3跨秦岭，合奏“西部乐章”
过去，从西安乘火车去成都有两条线，一条是向南连通西康线，从四川东面入蜀，另一条是向西经过宝鸡，绕道进入甘肃省境内，再经过宝成线到达成都。如今，只需4小时左右就能翻越秦岭，实现西安、成都两城“牵手”。这一机遇，不但使两城实现双赢，还能促进关中城市群、陕川城市带乃至西部的发展。
张宝通分析认为，西安旅游资源丰富，便利的交通能有效促进旅游业的发展；在科教资源上西安也有优势，两地人员来往便利，有利于双方人才交流合作。成都则在常住人口密度、金融业增加值、外商投资数量等方面优势显著。西安追赶超越的对标城市正是成都，利用西成高铁开通契机，西安也将加快追赶超越的步伐。
对陕西而言，西成高铁通车更深远的意义在于，随着陕西高铁米字型构架逐步形成，原先的关中城市群有望升级为大关中城市群。
此前由于崇山峻岭的阻隔，距西安只有200多公里的安康、汉中并未纳入关中城市群。西安的产业未能有效地发挥辐射带动作用，无法将产业链向其他城市传导，关中城市群内大中小城市间的协调作用不明显，没有形成错位互补。这直接导致关中城市群整体实力不足。
西成高铁的通车，最先使关中城市群扩围升级，西安周边200公里至300公里范围的城市都将有望纳入关中城市群。
不但如此，西成高铁的开通，还为华北地区至西南地区增加了一条大能力、高密度的旅客运输主通道，为优化客运线路和释放货运能力提供支撑，完善了整个西部地区路网结构。
“成都、重庆、西安三座西部中心城市连点成线，贯通西部南北板块的西三角经济区，正从概念变成现实。”西南财经大学教授杨继瑞说。
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