本报记者带你走进轨道交通2号线盾构隧道 地下11米 听城市觉醒的声音

因为疫情防控需要，必须提前到岗，今年的春节假期比往年都短。2月15日，赵新凯收拾好行囊与家人告别，踏上返兰的路程。他是中铁六局兰州轨道交通2号线一期工程的一名建设者，一名盾构机司机。让我们跟随他的脚步，前往距离城市地面11米以下的盾构隧道内，听城市觉醒的声音。

抢抓工期必须提前到岗

26岁的赵新凯老家在青海。“做兰州项目之前，一直在深圳。因为兰州离我家更近，就回来了。”赵新凯说。从雁园路施工围挡进入（雁滩屠宰厂对面），沿着基本完工的雁园路车站进入地下，相比于记者之前采访过的1号线盾构区间，雁园路至雁南路盾构区间隧道内更亮堂些，架设在隧道一侧供工人行走的钢制步道也相对较宽，前往盾构机的路轻松了不少。采访中记者了解到，为方便施工和工人进出，雁园路至雁南路盾构区间采用了全新灯带，人行通道也进行了加宽。

“雁园路至雁南路盾构隧道成S型走向，目前盾构机掘进位置与地面三森家具市场附近相对应。”赵新凯说。一路前行，能明显感觉到隧道内的弯度变化。2月15日，接到单位准备复工的通知，到工地后先按照要求进行隔离，结束14天的隔离，赵新凯回到了熟悉的盾构机驾驶室。面对采访略显腼腆的赵新凯操纵起十来吨的盾构机一点也不含糊。“我们12个小时一班，两班倒，我是晚7时到早7时的一班。”赵新凯说。

“除了要克服卵石粒径大外，雁园路至雁南路盾构区间的主要控制风险点在穿楼。”中铁六局兰州轨道交通2号线一期土建五标盾构工区经理高阳说，“沿线建筑物多，盾构掘进需要穿过多个地面建筑物。”

之所以觉得今年的春节假期短，是因为建设者们为了抢抓工期，必须提前到岗，接受14天的隔离。隔离结束后，再按照防控要求进行相应的施工组织和安排。

2号线一期工程施工安全有序推进

采访中记者了解到，按照兰州市轨道交通有限公司统一部署，2号线一期工程各施工单位在项目部驻地专门设置符合疫情防控要求的隔离区和隔离间，依据施工需求与各劳务队确定复工人员具体名单，进一步加强项目驻地和施工工地的防疫检查监测。

同时，参建各方主动联系住建、防疫、交通、公安、交警等部门，就复工后的材料运输、特种设备进入城区线路等实际困难进行沟通协调解决，先后完成了盾构管片线路规划审批，商用混凝土站复工审批，特种设备调配，劳务、管理人员备案，安全风险排查整改等工作。

截至目前，兰州轨道交通2号线一期工程雁北路站、雁园路站、定西路站、公交五公司站、火车站站、邮电大楼站已完成车站主体结构施工任务，正在进行附属结构及二次衬砌施工。雁南路站正在进行车站主体结构围护桩施工。全线盾构区间除邮电大楼至火车站区间、定西路至公交五公司区间、雁南路至五里铺区间外全部完成盾构掘进施工，当前正在进行盾构掘进地质探查和地下空洞预注浆工作。

兰州日报社全媒体记者杜志超/文马军/图

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