我爱我的“空中走廊”
袁陇来
金城雪，山麓白，早上不到6点，兰铁兰州西车辆段预检员老杜已经核对完库内首批28辆段修车，网上录入预检信息后，就拿起扫帚清理道岔积雪，为交接班做好准备。
早上7时55分，第一趟市郊车伴着大雪到达兰州北站。西辆职工陆续下车，顺着检修、修配、轮轴车间的方向踏雪而行，拉开了一天奋斗的序幕。
货车如何跑？职教科王老师讲得很形象，四个轮子撑起巨大的车体，听从一颗制动阀——“心脏”的指挥，在奇异的连接件牵动下，铿锵有力地在祖国大动脉上不舍昼夜的奔跑。
货车怎么修？工作三十多年的架落车工长高峰说：“天下铁路是一家，货车车辆段都有车轮、转向架和车体、车钩及阀类三大检修车间。待修车由调车机推送入库，预检员事先预检，随后就是‘大卸八块’，再由天车吊、流水线送到各岗位‘体检’‘修旧补新’，围绕着大循环进，小循环出的模式，执行当日计划兑现修。”
“火车修得快，全靠台车转。”台车班组工长杜明洋在班前布置分活及警示教育后，立即带领70多名职工，抓紧时间使劲干！只见杜工长拿起手锤走向第一道工序——转向架分解，手起锤落，钢音阵阵，制动梁上中下三处开口销、圆销、杠杆应声分离，一转身接着拆分下一组。盘踞在空中的机械手依次抓送，一架接着一架畅通传递，各岗位上的人员干得热火朝天。
杜工长清楚地记得三十多年前手拉肩扛的修车岁月。那时没有修车库，架车用“铁马”，台车吊过来“地摊式”修，都是“傻大笨粗”的装卸工，大伙一使劲几百斤的大物件说上哪就上哪。真是晴天一身汗，雨天一身泥。心里还牢记着与陈铁娃、赵大壮、王铁锤等师傅们一起工作的日子。
2000年以后，铁路掀起示范线建设热潮，宽敞明亮的厂房，上马十多条自动化流水线，车辆段修车发生了天翻地覆的新变化。台车班组副工长王铁山对此深有感触，“台车装备了地上轨道式流水线，工作者操作小车到工位依次检修，大件有天车，小件有小车推送。个别岗位还是存在搬上搬下的辛苦活，但整体上快捷、便利多了，修车辆数首破20辆大关。”
如今变化多，原来“轨道式”已更新为“空中走廊”模式。装配工宗成利说：“以前是弯腰修车，人跟着台车转，你修完了他接着修，干活就像在打仗。现在是站着修车，车随岗位定点修，都配备了小天车、摇臂吊，真是省‘老鼻子’劲了。还有台车、设备在头顶，工作宽敞又整洁，管理标准又规范。我真爱我的‘空中走廊’！”
“杜工，3道16台位，现车要更换转向架，必须在半小时内完成。”接到任务后，杜工长一面核对车辆信息，确定转向架型式；又赶紧布置岗位换件修任务。空中走廊上的机械手抓起选配好的大件放在定位台上，小摇臂吊快捷地组装小配件，经“三检一验”检查合格后，装配好的转向架迅速上车。
车间调度员冯旭胜，也是曾经的台车班组工长，看到任务准时完成，充满了欣喜与期待：“空中走廊就是好！突破了日修48辆车的瓶颈。今年，我们更要撸起袖子加油干，打赢修程修制改革、提质增效攻坚战！”
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