“车轮上”的工会梦

本报记者武晓锐

“你好，请问您需要货运车吗？”10月16日上午，初秋的阳光带着浅浅的寒意，洒进了金城兰州这座西部重镇。在雁滩旧货市场门口，47岁的货运司机杨金祥跟在前来购买东西的客户身后，小心翼翼地问道。

作为西北最大的经营生活资料和生产资料旧货、调剂剩余物资、处理积压商品的大型综合型批发市场，兰州雁滩旧货市场有着便宜、耐用、性价比高的优点，吸引了不少客源，自然而然也成为了小货车的聚集地，杨金祥便是数十名货运司机中的一员。

“像我们这种货运，全靠平时自己找客户，看到有客户进入市场，我爱人就会跟过去，询问他要不要货运，而我主要负责装卸货物和运输。”已有八年货运经验的杨金祥告诉记者。

对于货运司机来说，汽车是他们的生存工具，一天大部分时间都在这狭窄的车厢内，睡觉，吃饭，娱乐。“当然，为了养家糊口，就得努力挣钱，我们主要是在市区配送，按照距离远近收费，和客户商量好价格，留个地址，再把东西装上车，安全送到目的地。”杨金祥说，“有时候得碰运气，收入不太稳定，市场上的商户们生意好了我们才能跟着沾光，好的时候基本上每天能挣个六七百。”

“作为一个市场化程度高、组织化程度低的特殊行业，货运司机群体庞大，行业认同感低，流动性强，牵涉面广。同时很广泛，他们工作时间长、工作压力大，再加上长期在外运输，与企业关系相对松散，合法权益有时无法得到及时保障，也无法及时享受福利待遇。”兰州市总工会相关负责人告诉记者，工会联合会成立后，司机会员可享受困难帮扶、参与工会组织的各类培训以及文体活动。作为货运司机群体专门成立的工会组织，工会联合会还将努力为司机和物流企业解决工作上遇到的各类困难。“下一步，我们将联合线上与线下，依托微信、微博等新兴媒体，畅通工会组织和会员之间的沟通联系渠道，使工会服务线上线下相融合，为货运司机提供更加快捷高效的工会服务。”

“我们希望能够加入工会组织，渴望能够享受到与其他工作岗位的工会会员同等的保障与待遇，让工会组织成为我们温暖的家园，让我们更有归属感。”当记者提及到工会时，杨金祥满是期待。

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