高温下他们是铁路安全运行的守护者
7月26日下午，烈日当空，骄阳似火。在兰州车站岔区铁路道岔上，几个人时不时地趴在钢轨上观察着什么，此时钢轨温度已经达到52度。
“任何大型机械设备在高温下，都承受不住长时间、连续性工作，钢轨也一样，连续几天的高温，内部结构变化大，稍不留神，就可能发生意外。”中国铁路兰州局集团公司兰州西工务段兰州线路车间副主任唐学鑫用衣袖擦了擦额头上的汗珠，站起身，带上检查道尺，和工友们再次进入滚滚热浪中。
下午2点半，地面温度已接近37度，毒辣辣的太阳，没有一丝丝云朵的遮挡，一股脑儿直射在钢轨和枕木上，阵阵热浪腾空而起。
按照规定，当地面温度达到35度，钢轨温度达到45度，轨温检测仪就会发出预警。当钢轨温度达到50度时，就要求对所有线路设备进行巡查，特别是小半径曲线、桥梁、缺砟线路。
“小刘，高温预警，戴上草帽，拿上轨温计，我们去兰州火车站岔区检查一下道岔。”
作为兰州枢纽的兰州火车站和兰州西高铁站位于陇海、包兰、兰新、兰青、中川城际、兰渝铁路和宝兰高铁、兰新高铁的交汇处，是西北客流量较大的车站，每天接发列车230多对，当天预计日发送旅客10万多人次。
安全重于泰山。
唐学鑫头戴小红帽、身穿黄马甲、脚蹬防滑鞋，带着工友来到兰州车站岔区，对高温易引发的钢轨变形、胀轨跑道等行车安全隐患进行排查、监控。
看方向、瞧高低、卡道尺、量轨距……在烫手的铁轨上，唐学鑫和工友们一点儿不敢偷懒，十几个检查动作干练利落，一气呵成。不知不觉间，汗珠已经浸湿他的帽子边缘，湿透他的后背，风干后结下了一圈白色汗渍。
“站区道岔是高温巡视检查的重点，一定要细心，认真观察道岔的整体状态，前后方向，弹条与夹板、扣板与夹板，看有没有出现连续碎弯，绝缘接头是不是有挤在一起的迹象。”巡查了一遍后，唐学鑫又嘱咐班长刘晓栋对重点部位再仔细看看。此时，两人的手机微信运动APP上数字显示：3.5万步。
下午3点半，炙热的线路上，唐学鑫仍然歪斜着身子，时而弓腰观察道岔的整体方向，时而趴在钢轨上看高低，时而拿起尺子测量绝缘接头轨缝……通讯员贾国庆兰州日报社全媒体记者许晗
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