风雪袭扰春运路 全力迎战保畅通
嘉峪关外巡检忙
2月12日晚，柳沟的狂风卷着雪花肆意飞舞。23点10分，中国铁路兰州集团公司嘉峪关供电段玉门高铁供电车间柳沟南综合运行工区的电力线路工刘国巍在睡梦中被惊醒，工长袁国忠熟悉的声音传来——“起床，准备出发！”
为确保春运电力设备的稳定运行，今晚刘国巍和他的3名同事要对25公里的电力通信电缆盖板、12所箱式变电站的上下道盖板进行步行巡视检查。
12点28分，刘国巍一行迎着风雪来到了上道口。准备工具、工具拍照、人员拍照、等待调度命令，一样都不马虎，打开栅栏门上道时是凌晨1点，外温是零下18℃。
背着工具，拿着撬棍，一步一个脚印踩在雪地上“咯吱”作响，夜静到只能听到粗重的呼吸声。把20斤重的盖板一块块弯身撬开，蹲身检查，不放过任何一处细微；把缺失在坡底的盖板齐心协力踩着斜坡放回原处，一蹲一起间，风雪灌满全身，抖落后再继续大步向前；没有一次休息，因为前方的路还很遥远，没有停下喝一口水……迎着风雪，他们的帽子、眉毛、睫毛上都挂满了白霜。
凌晨5点30分，刘国巍和他的同事结束了夜巡，共检查处理了5处设备缺陷。
除夕夜里打温人
2月4日晚上19时，除夕夜。“90后”动车组机械师侯玉文一行5人从班组休息室列队整齐前往存车线，开始今晚的动车组防寒打温作业。
当室外环境温度小于等于0℃时，就需要对动车组进行驱寒保暖，他们称为“打温”。侯玉文每晚要负责6至7组动车组的防寒打温作业，平均每2小时巡检一次，在巡检过程中，他主要是对动车组进行升弓取电，查看司机室各仪表、显示屏页面状态良好，卫生间、电茶炉状态良好，确保动车组客室温度不低于18℃。
凌晨2时30分，侯玉文已经开始了第三轮巡检，只见他手拿摄像手电，娴熟地检查确认动车组电茶炉、卫生间状态。
2月5日，大年初一早上7时30分，侯玉文和他的同事用了整整12个小时，巡检车厢300多节，行走2万多步，彻夜未眠。“既然当了‘检车医生’，就要主动担当，为动车的安全把脉诊疗，确保出库质量。”侯玉文说。
他们也有乡愁，他们也思亲人，但是在万家灯火通明、阖家团圆时，他们仍坚守在岗位上，在无怨无悔的奉献里书写着“舍小家为大家”的劳动情怀。
春运场上“钩子手”
2月14日，春暖乍寒。兰州车务段白银西车站，调车长刘翔正带领本班调车组人员进行调车作业。
“今晚的主要工作是编组和解体到达车站的12列货物列车，既要保障线路畅通，又要保证货物及时送出去，今晚的气温低，对调车人员来说是个考验。”刘翔介绍道。
今年26岁的刘翔，18岁在部队入党，也是车站青工眼中的“老党员”，加上在调车岗位上干了5年，是班组年轻人的“主心骨”。“左无来车、右无来车，通过。”刘翔站在股道边“剑指”确认左右有无来车和脚下安全后，迅速跨过股道朝编组线上的调车机走去。
每走几步就要弯腰鞠躬，一辆一辆检查所编组的列车车体，一列货物列车五六十辆，围着列车要检查一圈，钩销、风管等每一个细节都要看得清清楚楚，容不得丝毫马虎，一趟下来就是两三公里，弯腰近百次。
“逐辆检查，注意关门车。”作为调车长，刘翔是带班组长，时时用报话机喊话叮嘱检查重点，提醒注意人身安全。
凌晨7点，天微微亮，调车组结束了忙碌的一夜，摘下棉帽，头上顿时升腾起了股股蒸汽，脸冻得通红。
春运期间，刘翔他们这样的调车人员，在兰州车务段还有300多人，他们让“俯身检车”成为铁路青年阔步新时代的青春仪式，在春运的调车场上展现着青春风采。
第三个支架
“成主任，你上周才做完第三次心血管搭支架手术，咋跑到这儿来了，赶紧回去休息！”2月14日19时40分，正在中卫客车整备点忙着给韶山7C型021号机车的“心脏”——第三牵引电机焊修减震支架的迎水桥机务段电焊技能大师陈军忍不住喊起来。
被工友们尊称为“机车神医”的成青山听到陈军的喊叫声，赶紧冲他连连摆手，压低嗓门说：“这3个牵引电机焊修支架承重最大，要用‘鱼鳞焊’同时还得注意保温，防止降温过快开裂，我不放心就过来看看！”
“这几天是春运旅客返程高峰，机车质量安全一丝都马虎不得。”20时20分，目送韶山7C型021号机车驶出中卫整备点，前往中卫火车站机待线，等待连挂、牵引21时53分到达的K42次旅客列车时，成青山才慢慢地说道。
“你呀，机车的‘心脏’搭支架你比谁都操心，可你对自己心脏里搭的支架咋就一点不操心呢……”陈军嗔怪地说着。
成青山笑着说，“咱们多尽一点心、多出一点力、多尽一分责，他们就能走得更顺畅些，咱们铁路人追求的不就是让旅客安全坐车、准点达到嘛！”（图文/强科 曾志 王康飞 王守坤 梁森 程杰）
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