探访动车组安全体检“医生”
本报记者燕春丽
夜幕降临，兰州车辆段兰州西动车所的检修库内灯火通明。晚上8点开始，一列列动车缓缓驶入库里，停在检修道上。检修库三层结构的检修平台，下为地沟、地面，用于检测动车底部、车侧各部件；中为悬空平台，用于停靠车体，方便机械师出入检修车内；上为“钢桥”，用于检测动车顶部。
中国高铁飞速发展,动车维护已经不是简单的修理。和汽车不时需要进入4S店保养一样，动车组列车也要定期进行检修。每运行48个小时后就要进行一次“全身体检”。兰州西动车所主要承担着徐兰高速、兰新客专及兰州至中川机场铁路动车组运用检修任务。
在月色、灯光下工作的技术人员们，身着工装，头戴安全帽，手拿摄像手电、对讲机等工具，有的“上天”，登车顶检查试验受电弓等高压器件性能；有的“入地”，钻地沟测试核查制动闸片等部件状态，有的“入室”，进车内巡视查看座椅、窗帘、空调等服务设施质量，用了两个小时左右的工夫，把一趟列车的上上下下、里里外外检查了一遍。
看到马旭阳时，他正在修车通道的地沟里贴着动车，一步一停地查看车下各个部位的状态，倘若发现车底有污垢，他就拿出白毛巾一擦，跟照料婴儿一样轻柔。三四分钟后，马旭阳用粉笔在车底一块铁板上用粉笔留下标记，说明检查合格。
马旭阳是兰州西动车所一名年轻的地勤机械师，他的工作就是为动车体检。他告诉记者，当动车组运行里程、时间达到规定指标后，就要入库进行一级或二级检修作业。
一级修，就是每48小时对动车组做一次全面体检，主要对动车组的车顶、车下、车内、车侧以及司机室的状态检查，比如乘坐的车内座椅、喝水的电茶炉等设施，还有乘客看不到的车顶的受电弓、车下的转向架等供电、走行设施。同时还要为动车组的空调、照明、牵引、制动做功能试验。二级修则是按照公里数对动车组转向架、受电弓等部件的会诊，用专业仪器对其内在构造进行检查，更换一些磨损件，以及对动车组进行保养、维护。
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