提案 民建甘肃省委员会提案建议 把兰州市打造成 丝绸之路经济带多式联运网络枢纽

本报讯（兰州晨报/掌上兰州首席记者刘琼 记者欧阳海杰）作为一种重要的运输方式，多式联运是国际公认的高效运输服务模式。兰州作为全国物流国家级节点城市、丝绸之路经济带上的重要枢纽，已具备推动发展多式联运的大前提。经过长期调研，省“两会”期间，民建甘肃省委员会提交了《关于把兰州市打造成丝绸之路经济带多式联运网络枢纽的建议》的提案，对兰州发展多式联运网络枢纽提出对策和建议。

现状 路网不完善等多因素制约多式联运发展

“当前路网建设的不完善及周边节点城市建设的不足极大制约了兰州的中心地位和中介地位。”调研显示，目前，我国西北地区的路网结构相对简单，很多货物运输到东部沿海或京津冀等地区都需要经过兰州，当大量货物集聚到此想要进行中转时，白银、武威等地级市却无法承担这些货运量。

目前兰州市周边与其直接相邻的共有甘肃省白银、武威、定西、临夏和青海海东5个地级市。根据我国西北地区国道等级设置，这5个地级市国道的等级一般为二级以下，与其他的省会城市相比差异明显，这也在一定程度上制约了通过兰州市的货物流量。不仅如此，与兰州相邻的节点城市在信息化增长率、物流人才方面均低于兰州市，影响整个区域的物流信息网络，也无法与兰州市形成网络式多式联运服务体系，制约兰州市的枢纽地位。

建议 兰州应着重发展综合性物流园区和交通枢纽型物流园区

为此，民建甘肃省委员会建议，兰州应当着重发展综合性物流园区和交通枢纽型物流园区，辐射带动周边的武威、白银、定西等地级市；各地级市依据在省内的功能定位对其特色物流园区进行建设，与兰州市形成网络化服务体系，更大程度上发挥兰州的枢纽地位。同时，在加快建设区域性大型物流园的基础上，通过完善甩挂车、建设铁路专用线等设施建设将部分小型物流园区功能全面化，得以与大型物流园区实现良好的对接协作效应。

民建甘肃省委员会还建议称，除了重视枢纽型物流园区的建设，还应对周边地级市周围的交通路网进行改造升级，打造综合性的交通路网结构，以便在减少成本的情况下，最大可能凸显兰州的多式联运枢纽地位。

基于西北地区专业物流人才缺乏的现状，民建甘肃省委员会建议，以兰州市各高等院校为基础，在课程体系方面加入“一带一路”和特色产业相关知识，培养具有国际视野的物流人才。

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