“绿巨人”动车组首秀兰渝铁路 记者昨日随车探访时速160公里的复兴号

1月8日清晨，通体绿色的兰州至重庆D754次动车组列车静静停靠在兰州站5站台。8时55分，这列昵称为“绿巨人”的新型时速160公里动力集中动车组——CR200J型复兴号列车满载旅客从这里始发，一路向南，7个小时左右抵达重庆北站。这是时速160公里动力集中复兴号动车组列车在兰渝铁路全线首次载客运行。据悉，兰渝铁路动车全线接通后，兰州与重庆之间的铁路旅行时间从目前的11小时左右又压缩了4小时左右。兰州至陇南一站到达，列车运行时间2小时44分钟。

更靓！

“绿巨人”昨日亮相兰渝线可搭载720人

昨日，停靠在兰州车站5站台，时速160公里动力集中动车组——CR200J型复兴号列车延续普速列车的国槐绿底色，被称为“绿巨人”，与普通绿皮车相比色彩更明快，也体现出新款复兴号对老机车的继承性。

“时速160公里动力集中复兴号动车组参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车尾端。内部服务设施设备与复兴号动车组一致。”

为顺利开行复兴号集中动车组列车，兰铁集团对司机、随车机械师和列车乘务人员进行了系统培训。随车机械师张雍告诉记者，复兴号“绿巨人”列车有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。此次中国铁路兰州局集团公司在兰渝线上开行的动车组为1节动力车、8节载客车共9节车厢的短编组列车。其中一等座1节，二等座7节。

记者昨日随车前往陇南，了解这列新型时速160公里动力集中动车组——CR200J型复兴号列车外貌内景。

“绿巨人”CR200J动力集中型复兴号动车组的车门处，与目前的25T车厢完全不同，采用的是动车组的自动门，很时尚。

复兴号“绿巨人”列车二等座位分布是按照2+3模式，与动车组一样，但是中间的小桌子相比普铁高了，靠窗部分下方有插座。一等座位分布是按照2+2模式，与动车组一样，席位设计间距宽畅，乘坐体验也更加舒适。车辆密封性进一步加强，车内感受到的噪音会更小。

“餐车提供24小时冷链餐食，实现在线点餐、在线支付，即时送餐等服务。”餐饮负责人夏磊告诉记者，餐车内除提供热饮、冷饮外，还提供各类餐食，包括辣子鸡饭、五香茄子等，价格在15元至40元。

“绿巨人”动车内还设有烟感装置，实行全列禁烟，车厢的内部和车厢连接处安装了行车监控设备。在每节二等座一端，车辆还为残疾人士做了充分考虑，设有专门的残疾人士座椅，车辆中段设置了残疾人卫生间，座椅和马桶边均设置SOS按钮，呼叫信号直通乘车服务人员。

复兴号“绿巨人”动车组参考的是动车组的盥洗，采用了三人位的洗手台，可谓人性化。

更快！

2小时44分钟“绿巨人”兰州出发一站到陇南

目前，兰渝铁路兰渝方向共开行22对列车，最快普速客车运行时间为11小时左右。随着动车组全线投入使用，运力、时效都将进一步提升，其作为连接我国西北西南最便捷的铁路大通道的作用也将更为凸显。带动的不仅仅是旅游业等相关产业的发展，更方便了沿线群众出行。

昨日，复兴号“绿巨人”动车组在兰渝线上的首秀就吸引了众多市民乘坐“尝鲜”。据统计，兰渝铁路首趟复兴号“绿巨人”动车组列车共有乘客530余人，其中二等座上车人数480人。

“我家在兰州，工作在重庆，经常往返两地，有了动车就更加方便了。”家住五泉山附近的盛先生告诉记者，由于工作关系，他经常要来往于兰州、重庆之间，之前普速列车运行时间最快也在11个小时左右，动车组列车开行后，运行时间大大缩短了。当天，为了最先体验兰渝线首趟动车，他第一时间从网上购买了该趟列车车票。

“从公路夜班车、白班车至普速列车、动车组列车，现在回家越来越方便了。今天首趟动车组开行，车票又是1号车厢，真的很幸运。”领着儿子回家看亲人的马女士，一路上开心的不得了。她告诉记者，前不久回家还需4个半小时，动车开行后，只需要3个小时，列车速度越来越快，票价却比公路客车还要便宜，不错呀！

11∶30，兰州至重庆北D754次CR200J动力集中型复兴号动车组准点到达陇南站，兰州至陇南运行时间较目前兰渝铁路最快普速客车——T9878次列车运行时间压缩近45分钟。

短暂停靠3分钟后，兰州-重庆北D754次动车组列车继续前行，下午15∶54到达终点重庆北站，列车运行时间为6小时59分钟。同时，重庆北至兰州的D753次动车组列车也于当天16∶25从重庆出发，23∶54到达兰州，列车运行时间为7小时29分钟。

新列车运行图实施后，中国铁路兰州局集团公司陆续开行兰州西（兰州）-重庆北D752/1次、兰州-重庆北D754/3次列车以及兰州（兰州西）-陇南D8882/1次1对、兰州-陇南D8884/3次、D8886/5次等5对动车组列车。兰州晚报全媒体记者许晗/文首席记者马军/图

亮点1：车头

在以往旅客的印象里，火车都是先进车体，然后再挂上车头，但“绿巨人”不同，车头与载客车厢是成组的，减少途中的换挂，保证运输的连续性，更加快速畅通。

亮点2：车门

以往的车门不参与集控，开门的时候是列车员手动开门。现在，司机控制室设置了控制左右车门的两个集控按钮，快到站时，司机接收到列车长的信号后按下控制车门的集控按钮，全部的车门就会自动打开，更加安全便捷。

亮点3：显示屏

“绿巨人”司机驾驶室内从左到右，共有5块显示屏。第一块采用6A显示屏，监测全车的烟雾报警；第二块制动显示屏，负责全列车的制动环节；第三块为最重要的LKG显示屏，显示前方线路的坡道、曲线半径、限速以及运行速度；第四块则负责牵引、制动状况；第五块负责全列车的故障显示，还可智能自动切除一些小故障；第五块为通讯屏，随车机械师、列车长进行通话，在运行时有网络就可保持可靠联系，发布命令并直接打印出命令。

D754运行时间6小时59分钟

08∶55——15∶54

兰州重庆

D753运行时间7小时29分钟

16∶25——23∶54

重庆兰州

长编组：11节到20节车厢不等最高定员1102人

短编组：9节车厢定员720人

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